MANU

Merci, tout est là ! Pour les machines existantes, il y a le Silent 2, le Russia AC-4, le 1/26 et le Sparrowhawk Pipistrel devrait pouvoir faire un Apis/Bee en 13.5m relativement facilement ... On pourrait même trouver des biplaces

Bonjour, Qu'en est il de la classe 13.5 m ? A-t-on déjà une définition? Sait-on si il y a des limitations: poids max ou min, charge alaire, train fixe, volets, ...? Le lancement est-il prévu pour une date connue ou est elle toujours à l'état de projet ?

Merci pour le conseil. Je vais d'abord le tester en vol, maintenant que j'ai une nouvelle antenne...

Et le FunTrek 130 avec LK8000 ?? Voir ICI. Je ne l'ai personellement pas testé, mais LK8000 fonctionne bien. Il est disponible "prêt à voler" pour +/- 300 € LA ( configuration au choix du client...)

Sur la dérive bien sur !!! Sinon ce ne serai pas drôle

Bonjour, Le w-e passé j'ai perdu mon antenne de compensation (je l’avais mal fixée ). J’ai fait un beau vol de 5h. Mon vario, un badin type 100, me donnait des informations étranges ce qui est normal. Es-ce que je l’ai endommagé ?

Merci, C'était mon premier vol avec LK8000 (j'utilise Winpilot depuis 10 ans) et j'ai été surpris par la facilité. Bon, j'ai eu un mois de pluie pour tourner autour PS: le câble Flarm><PNA avec le convertisseur RS232-USB est impeccable, aussi merci.

Merci, je vais étudier cette piste, il doit y avoir moyen de déactiver ce truc ! Bon vols

Bonjour, Hier j'ai testé LK8000 sur un MIO 330. Il y a longtemps que tout était en ordre et je n'ai pas été déçu! 5 heure de vol, un bon 300 comme prévu dans la poche LK8000 a tenu ses promesses. La connexion avec le Flarm était bonne (quelques ajustement a réaliser) le menu sont clair et intuitifs, on accède à tout avec les doigts sur l'écran, impeccable. Sauf .... Best alternate!! régulièrement le programme ne crie dessus et me dit: "Attention, pas de champ vachable" ! Je le sais que je suis pas très haut et je vois bien qu'il y a des champs partout, je vole en plaine! c'est inutilement stressant Y a-t-il moyen de déactiver cette fonction ? (et pas seulement de couper le son...) Autre chose: en spirale le programme émet régulièrement des bips strident et n'indique rien d'autre que ce qu'il indique déjà (9, 10 ou 12 dans un carré ?). Quelqu'un sait-il a quoi cela correspond? C'est un truc pour lutter contre l'endormissement ? Sinon, un chouette programme, pas cher (gratuit) et bien fait. Il faut évidement lire le manuel, en ce début de fin de saison c'est prévoir un une bonne occupation pour l'hiver. Merci pour vos conseil...

Lis la dernière page de ce post, tu trouvera peut être une piste... Grâce aux références données j'ai trouvé et replacé les vérins de ma voiture. (c'est pas la même chose, mais c'est similaire ) Bonne chance.

Merci à vous tous. Mon Pégase est solaire maintenant. http://images4.hiboox.com/images/3211/df9207d435a3c3326883695ce1f80bf5.jpg J'ai deux cellules de 1.5W 125 mA trouvées sur eBay et un régulateur ase-energy le tout pour moins de 50€ (avec les frais de port!!). J'attend le soleil pour vérifier le gain d'autonomine....

Ca fonctionne !! Merci à vous tous. J'ai réalisé le montage décris plus haut (MAX232), sans le 7805 et ces diodes, parce que j'avais une source de 5V provenant d'un "Ka6team anschlussboard". On a un peu chipoté sur les RX/TX ou TX/RX mais en une bonne matinée tout était connecté. J'ai donc un MIO Moov 330 qui dialogue avec mon LX redBox FLARM ou mon Volkslogger et qui est alimenté par les batteries du planeur. Reste à tester Winpilot pour PNA, j'utilise ce programme depuis 10 ans et je ne suis pas assez malin pour en apprendre un autre (CU ou LK8000). A+

Un début de piste ... Vérifie que ton pna reçois les info du gps du LX7007. Dans Seeyou > files > harware Dans cette fenetre tu peux selectionner le port COM par "Port setting" Si tu as un PNA, du devrais avoir des info par le gps du PNA et par le LX selon le Port sélectionné. L'option "Terminal" te permet de voir les string NMEA qui sont reçue. Si il n'y en a pas >> pas de connexion avec un gps (du PNA ou du LX) Si c'est le cas, moi, personellement, j'appel à l'aide un copain qui s'y connait ... Bonne chance

Salut, Tu peux essayer cette procédure de débloquage ICI Elle fonctionne très bien pour les GPS Mio. Sinon cherche sur les forum comme Mioskins ou GPS passion. Etudie bien la chose avant de te lancer dans le bidouillage du GPS, certaine actions sont irréversibles....

Vas voir sur le HELP de SeeYou mobile dans http://www.naviter.si/help/seeyou_mobile/cicon1.gifGetting started . Copying files to SeeYou Mobile tu as la réponse; Cela créera des fichiers CUB, CIT et CUP que tu dois copier dans le PDA. Bonne chance ;-)

Bonjour, As-tu sondé le marché de l'occasion? Une piste ...

Pour en revenir au sujet de base. Maintenant que j'ai lu le BS 101-28 je me joins aux interrogations lue sur un forum anglophone. Bien que SB 101-28 soit «recommandée», en même temps la durée de vie du ressort de compensateur est réduite à 1000 heures de fonctionnement.<BR closure_uid_oqd6l3="116"><BR closure_uid_oqd6l3="117">« La limite de 1000 heures doit être contrôlée à moins de 3 mois après la délivrance de la BS 101-28, et à chaque inspection annuelle future. » <BR closure_uid_oqd6l3="119">Cette BS devient «obligatoire» si il faut changer le ressort toutes les 1000h ! Qu’en pensez-vous ?

Sorry, je n'avais pas bien compris la question. Dans mon esprits le responsable de club est commissaire sportif (c'est mon cas) ou agit, de fait, comme un commissaire sportif. La liste complète des commissaires sportifs reconnus par la fédé française est elle disponible quelque part? Je n'ai pas trouvé la liste des Belges.... Bonne recherche.

Anthony ! Tu n'est pas curieux et tu n'a pas cliqué sur "Responsables Clubs" en bleu dans la première phrase.... Tu m'étonne ;-) Il y a une surprise...

Anthony, En tant que responsable club j'ai il y a 1 an ou 2 supprimé des vols ( deux 500 Km au moins) qui passaient manifestement dans une zone interdite (un cylindre de 1 NM au milieu de nulle part). Après discution avec le pilotes, la setence est bien comprise et accpetée. C'est le rôle (pas toujours agréable) du responsable de club. Depuis lors, quand il passe au large, l'un d'eux fait un petit détour pour foler cette zone l'air de dire "tu ne m'aura plus !!" Les pilotes qui ont eu une clairance pour passer dans une zone controlée ont pris l'abitude de le noter en remarque. Nous povons lire: J'ai un transpondeur, le controle de X m'a permis de traverser tel zone. Il faut , bien evidement, faire confiance mais les choses sont claire. Bon vols...

Merci pour toutes ces informations. Utilise tu le GPS du Navigon ou celui d'un (éventuel) FLARM ? Si les info GPS viennent d'un FLARM, quel câble utilise-tu? Merci

Super !!! Ca fait penser à une vieille BD avec des modélistes qui suivaient leur avion en voiture. As - tu des précision sur la taille de la maquette? Le pilote reste-t-il sur place ou suit-il le planeur?

J'ai fais une petite recherche, j'ai trouvé ceci: En passant par un serveur proxy qui se situe dans un pays ou la video peut etre ouverte. Le site en lien presente une liste de proxys publics. Ensuite il suffit de configurer votre navigateur pour utiliser le proxy en question, ainsi, toutes vos requetes passeront par le proxy (attention a ne pas envoyer de donnees confidentielles en utilisant le proxy), et donc les serveurs de youtube verront la requete arriver depuis le serveur proxy, et non pas votre propre ordinateur, et par consequent, si le proxy est considere comme etant dans un pays autorise, vous pourrez donc voir votre video.Voir publicproxyservers.com (en anglais) Ou: dvdvideosoft explication en français . Je n'ai pas essayé !!

Si ton antenne ressemble à ceci, elle n'a pas besoin de réflecteur (de surface métalique de 15x15 cm à la base) tu peux la coller n'importe ou à l'intérieur du fuselage du LS1.http://www.streckenflug.at/shop/images/flarm_antenne.jpg Sur mon Pégase il était sur le cadre de verrière (derrière mon oreille droite) l'année passé, je l'ai collée (tape gris) au niveau du mollet cet année pour le pas avoir de fils entre le tableau de bord et la verrière en cas de largage (pas de différence notable de détection). Bon vol

Il y a aussi CECI sur le même site. Pas cher, tourne sous windows CE 6.0 SeeYou, XCsoar, LK8000 et Winpilot devraient tourner dessus, avec un peu de bricolage.... Je n'ai pas essayé ...