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MANU

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  1. ICI : https://www.facebook.com/groups/542889379807954/permalink/1138530943577125/ Il faut peut être être accepté dans le groupe. C'est en allemand, mais Google est ton ami
  2. Sympa ! Il manque les clubs Suisses Ils sont ICI
  3. Je viens d'ajouter une fonctionnalité permettant de trier par "Aerodrome de décollage" : Sachant que: - L'algorithme prend le premier point de chaque trace et regarde si il se trouve dans un rayon de 1000m autour d'un aérodrome connu (ceux affichables dans l'interface). Si il en trouve un, il le lie a la trace comme aérodrome de départ. - Cette recherche se fait "en local" sur votre navigateur - La liste des aérodromes n'affiche que ceux pour lesquels il a au moins 1 trace pour le jour sélectionné. Bonjour, C'est limité aux aérodromes français ? Possible d'ajouter les Belges ? Il n'y en a que 5 ! Merci
  4. MANU

    V R S U P S M

    Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe) https://igcviewer.bgaladder.net La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine Eh ben, je ne savais pas que l'on pouvait faire un vol au moteur et le mettre sur la netcoupe, dans ce cas, je comprends mieux pourquoi vous dites que la netcoupe n'est pas une compétition, Vous pouvez confirmer? Si oui, alors je ne participerais plus car (pour moi) il y a perte de sens... Une précision : La netcoupe ne permet pas de faire un vol "au moteur". Lors de l'utilisation du moteur, la distance (ou les distances) sera calculé entre deux utilisations du moteur. Si vous avez mis le moteur une fois au milieu du vol, vous aurez deux vols, chacun de la moitié de la distance.
  5. Merci pour vos réponses. J'ai effectivement un copain qui a une part 66 "quivabien" et un atelier agréé sur l'aérodrome. Mais c'est plus simple de signer soi même
  6. Bonjour Dans le même ordre d'idée, le formulaire AC 143c doit il être signé par une personne disposant d'un licence adhoc ou le pilote-propriétaire peut il signer ? Même question pour le formulaire 123 de l'EASA. Et pour être complet, j'ai fait une demande d'assignation d'adresse 24 bits par email. La réponse prends combien de temps en moyenne ? Merci
  7. Bonjour, Avant de commencer à tout relier, une question me tarraude. Qu'apporte le Zander à XCsoar (ou XCsoar au Zander) ?
  8. Super chouette ! Est il possible d'ajouter les aérodromes vol à voile belges (wallons) ? EBSH, EBBX, EBCF, EBTX, EBNM, EBTY Pour l'espace aérien, c'est pas indispensable, on ne verrai plus rien vu sa complexité :-) Merci
  9. Bonjour, Qui peut me donner les dimensions approximatives des gueuses avant pour un discus bT ? Celle qui sont tout devant, dans le nez. Sur mon Discus, la batterie moteur est au pied du tableau de bord. Je pourrai mesurer moi même mais le planeur n’est pas accessible pour le moment. Merci
  10. Pour résumer la chose : - Si c'est pas certifié cela ne peux pas remplacer un anémomètre et un altimètre. - Si (un jour) l'ADI est certifié (donc peut avoir une Form One) il peut remplacer un anémomètre et un altimètre sur une machine volante certifiée. Merci (Je garde en mémoire le backup d'alimentation électrique ...)
  11. Bonjour Je suis tombé sur la description d'un indicateur de vitesse / altimetre digital produit par LXNAV https://gliding.lxnav.com/products/adi/?fbclid=IwAR3SF29wUjLUQGOnTLtB94a51_HkTetpqXVtDhctMY2msf2KPonp90RJnSQ Le concept est intéressant, un instrument intègre altimetre et compteur de vitesse avec toute sorte de possibilités de réglages et d'alertes. Je me pose une question : est il permis de ce passer d'un indicateur de vitesse et d'un altimetre mécanique pour les remplacer par un instrument qui fonctionne avec de l'électricité donc sensible à la qualité des batterie embarquées ?
  12. Bonjour IGC Sporting code Annex A - Rules for World and Continental Championships 6.3 EXPLANATIONS OF TASKS For finishers, the Marking Time is the time elapsed between the most favorable valid Start Time and the Finish Time.
  13. J'ai trouvé l'adresse du concepteur : Werner Hohloch Oberndorferstr. 9 74405 Gaildorf téléphone 079714422 Une piste ?
  14. J'ai sur mon planeur ce montage Flarm - Vario V7 - Oudie. Le vario V7 a la particularité d'avoir une prise RJ45 qui délivre 1,2 Ground 3 (output) Transmit from LXNAV S7 RS232 (e.g. Computer, IPAQ38/39xx) 4 (input) Receive to LXNAV S7 RS232 (e.g. Computer, IPAQ38/39xx) 5 (output) Transmit from LXNAV S7 LV-TTL (3.3V) (e.g. Oudie, HP302, HP31x) 6 input) Receive to LXNAV S7 LV-TTL (3.3V) (e.g. Oudie, HP302, HP31x) 7,8 5V OUTPUT (maximum 1A) Attention : RJ45 plug is NOT designed in accordance with IGC standard. Le câble pour Oudie que Nono a utilise les bornes 1,2 - 7,8 pour le 5v et 5 - 6 pour les Rx Tx en 3,3 V Les téléphone utilise la norme TTL (3,3v). Il suffit (yaka) fabriquer un adaptateur Micro USB vers USB C pour brancher un téléphone à la place de l'Oudie sans rein changer au montage de base, on a tout ce qu'il faut. Bon, il faut d'abord faire quelque recherche pour savoir ou souder quoi. Mais Google est notre ami ! Bonne chance.
  15. Cela doit être possible. Reste a trouver un adaptateur micro USB ver USB C. Ou le faire soi même, il n'y a que 12v, Masse, Data + et Data -
  16. As tu bien placé le fichier dans le répertoire Airspace ? Sur mon smartphone cela fonctionne sans souci.
  17. Bonjour Il est possible de créer le fichier. Tu trouvera les explications dans le fichier Example.plr que tu trouvera dans le dossier "polars" de LK8000 (en anglais mais google est notre ami). Tu trouvera les valeurs à introduire dans https://www.cumulus-soaring.com/polars.htm par exemple (mais tu peux les calculer à partir de la polaire du manuel de vol) Je ne l'ai jamais fait, raconte nous ce que ça donne J'ai plus simple http://www.winpilot.com/polar.asp
  18. Et aussi https://www.verinagazenligne.fr/configurateur-verin-a-gaz/
  19. Je ne vois pas le souci, j'utilise mon doigt comme sur un Iphone sur mon Oudie depuis plus de 3 ans et il répond très bien.
  20. Autre configuration : Oudie Light avec LK8000 (ou XCsoar) Tu as la lisibilité de l'écran de l'Oudie et tu fait tout avec le doigt.
  21. J'ai reçu le même courrier pour le Pégase (immatriculé en D- ) que j'ai vendu en 2013 !
  22. Bonjour, Je vole depuis 5 ans avec un V7 (aujourd'hui S7). Il fait vario, directeur de vol et calculateur d'arrivée sur le point de départ. Il te donne l'altitude en QNH, QFE et niveau de vol. Etc .... Il doit être connecté avec le Flarm (il fait flarm display aussi) ou une autre source de donnée GPS. ET, c'est cela qui est intéressant de mon point de vue, il dispose d'une sortie PDA en format série et TTL. Ce qui signifie que l'on peut envoyer les données du GPS sur ce que l'on veut ou ce que l'on a, Oudie, smartphone en TTL ou GPS de voiture (Mio ou autre) ou liseuse (Kobo) en format série. Il faut juste avoir le bon câble avec la bonne fiche. Le tout en 57 mm pour pas cher. C'est une option.
  23. https://www.dg-flugzeugbau.de/en/aircrafts/ls8-e-neo