MANU

Bonjour, Chez moi, c'est toujours centré ! J'ai effacé les cookies (tous), etc ...rien a faire. J'ai Mozilla Firefox 3.6.11 sur Windows XP et un écran de 10'. Merci

Comme ça nous sommes prévenu bien à temps ! Merci.

Je pense que c'est le prix pour une nouvelle peinture ! J'ai regecoater mon Pégase il y a 10 ans chez Glider Service pour +/- 5700€, ils n'ont pas beaucoup augmenté leur tarif. Le résultat est impecable, avec un peinture intérieur, le planeur est neuf. Pour le crochet de treuil, Glider Service peut le faire en même temps tu economisera quelque euro.

Bonjour, Le Pégase n'a pas de limite de potentiel, il n'est donc pas limité à 3000, 6000 ou 12000h comme les autres. Une grnade visite tous les 5 ans ou 3000 heures et hop! Combien d'heures à le Pégase le plus vieux, enfin, celui qui a le plus volé ?

Le VL3 est loin d'être un planeur: Vu sur le site du revendeur belge vl3ulm.com Le VL3 est un ULM très performant en fibre de carbone - kevlar. Il est équipé d'un Rotax 912ULSFR et d'une hélice tripale Pezske. Cet ULM très aérodynamique peut atteindre 290kmh. Il est détenteur de 3 records du monde dans la catégorie ULM biplace dont le plus impressionant est 274.50 km/h de moyenne sur une distance de 15km/25km. (RECORD FAI) C'est le journaliste qui est mal informé ...

Il y a trois ASW17 a vendre sur www.segelflug.de A des prix entre 14.000 et 30.000 euro. Il y en a un a winglet !

Bonjour, Une version PNA est disponible sur le site de Winpilot. Je l'ai testée sur un Mio 269+, ça ne fonctionne pas (en mode simulateur), je ne vois pas les menus parce qu'ils sont écrit en lettres transparentes . Si je clic dessus cela fontionne! Mais il faut connaitre la position des menus de WP par coeur !! Quelqu'un a aussi essayé ?

Pierre à été plus rapide que moi. Pour une descrition du système des LFA G voir ICI (en anglais) Le status du jour des LFA G peut être consulté LA (merci à la fédération flamande LVZC) Le fichier espace aérien est disponible sur le SITE du club de Tournai. Attention, il y a une petite zone interdite au dessus du chateau royal de Ciergion (illimité en altitude).

Bonjour Olivier, Quel version de WinPilot utilise tu sur ton iPAQ 3970? Un ami m'a dis que la version 9 était trop gourmande et que liPAQ "ramait"! J'ai un 3970 et je suis resté sagement à la version 5.27 tu tourne très bien.

Tu n'a peut être pas tord au niveau du coût. Pour moi, le vrai souci est la lisibilité des écrans. J'ai un iPAQ 3970 et je dois régulièrement retirer mes lunettes de soleil pour lire l'écran. Le site de Winpilot propose un "package" PNA, WinPilot ADV & 3D pour 309 $ (250€) mais, en furetant, la lisibilité de l'écran ne serait pas top ! Pour le reste, il est préférable d'ajouter un émeteur Bluetooth a brancher sur le flarm pour avoir les info flarm (140€ chez K6team, il y a moins cher). L'alimentation vient de la batterie du planeur. Je cherche toujours une solution élégante, si vous avez des idées ....

Merci, J'ai appris plein de chose. Le bluetooth est bridé! Mon fils m'avait bien dis que le Bluetooth de l'iPod ne fonctionnait pas ;-) L'iPod a le mêm OS que les autres, ce qui permettrai de se libérer du téléphone de l'iPhone en vol... Pour le Jailbreakage, je dois demander à ma fille, c'est son iPod

Bonjour, Vu sur le site de Winpilot: Ma question est: Ce programe pourra-t-til tourner sur un iPod Touch? L'iPod touch n'a pas de GPS interne, les information GPS seraient, des lors, fournie par un logger ou un flarm via une connection Bluetooth. Autrement dit, l'iPod touch a-t-il le même OS que l'iPhone et l'iPad? Merci

Le Belgian Veteran Glider Club a restauré un K13 et en a fait une version cabriolet. A voir, avec les photos de la restauration, sur le SITE des "Faucheurs de Marguerite" Le génie qui a réalisé les traveaux est connu pour ses participation à la coupe Charron (coupe fédérale) avec des planeurs exotiques: L-spartz, Rhönbussard, Ka8 (commun !!) ou Zlin 24 (jamais entendu parler ;-) Un Homme a croiser, il a plein d'histoires amusantes à raconter... A bientô Firmin ;-)

Stéphane, Nous avons eu un LS3 "blei" au Glub. Il volait extrèmement bien, très agréable et doux au commandes. Mais après 2 vaches, tu n'avais plus d'amis pour venir te chercher ... A choisir ...

As tu essayé CE programme? Il génère des fichiers flarmcfg tout seul.

En vol, dans un beau 3 m/s, tu enregistre et tu as TA sonnerie. Et hop!

Merci pour vos réponses et vos conseils. J'ai tout en main pour résoudre mon souci. Mes recherche sur internet m'on permis de découvrir ce SITE qui explique bien la conception des antennes, "pour les nuls".

Merci pour tes conseils 5X. J'ai vérifié la prise BNC accesible (tableau de bord)pas de problème de ce coté la. Je n'exclu pas que le câble soit abimé: le fuselage du planeur a été abimé, cassé en deux !! Mais on ne voit rien, quand on inspecte l'intérieur du fuselage. Je suis prêt à faire une bonne antenne moi même, qui se glisse dans un trou de 10mm. Je pense qu'il doit être possible de la placer verticalement vers le bas, après le couple au niveau du bord de fuite. Je cogite ....

le verdict est clair, le TOSmetre me donne 5, il n'y a pas photo. Je remonte ce post en espérant avoir un début de solution. Merci

J'ai acheté un Tosmetre, nous verrons bien ce qu'il en est samedi ... Merci

L'antenne de mon fidèle Pégase est en court circuit Cela fonctionne moins bien ! Je dois encore vérifier le connecteur côté radio mais comment faire pour atteindre l'autre côté? L'un d'entre vous aurait il déjà rencontré ce genre de souci? Et si c'était le câble ? Est-il possible de le remplacer sans faire des trous dans le fuselage? Et si je ne trouve pas de solution, pourrai-je remplacer l'antenne de la dérive par une autre que je fixerai (intelligemment) dans le fuselage, à coté de la roue (par exemple). Merci

Nous avons regelcoater un Asw 20, un Pégase, un LS1f et un Janus (de mémoire) chez Glider Service, résultat impecable. Les premiers planeurs ont plus de 10 ans maintenant.

J'ai posé la question à notre inspecteur. Voici déjà ce que j'ai trouvé sur le site du SPF Mobilité et Transports: Il reste encore une question, est existe -t-il des CAMO ou CAMO+ en France?

Merci pour ta réponse mais je ne suis que "pilote propriétaire" et je ne peut pas démonter les gouvernes et le train de mon pégase. J'ai donc besoin d'un atelier agréé (Pas loin, pas cher et disponible ..)

Bonjour, D'un point de vue sécurité, le FARM est la seul alternative valable. Couplé à un PDA + XCsoar, SeeYou ou Winpilot, le système te premet la navigation. Sinon, un Volkslogger. Il faut lire le mode d'emplois; l'afficheur te fournit tout le temps: Cap et distance vers le point, Vitesse sol et cap actuel Altitude QNH en pieds (pour les zones !!) et coordonnée géographique (pour les vaches !!) Si l'épreuve a été déclarée, il te prévient quand tu a viré le point et te guide vers le suivant. Le Colibri doit faire la même chose mais je n'ai jamais compris comment il fonctionnait . A+