MANU

As tu scellé les tiges de commandes? Comme décrit dans le site dans l'onglet Seals . Nous avions utilisé du tissus destiné à réaliser des tentures occulantes de chez Mondial Textile. C'est souple et étanche.

Tu prépare les championats de Belgique ??? Nous avons vendu le notre, as tu regardé sur le site standardcirrus.org ? A bientôt

Merci.

Bonjour, Es ce que quelqu'un a déjà essayé l'effet de bandes turbulateur (zig-zag ou petits points) sur les ailes d'un Pégase ? Si oui, a quelle distance doivent elles êtres placée ? Quid de l'EASA ? :!!: Merci

Oui, sinon c'est comme si sur chaque vario tu avais une fuite due à l'autre vario.

Le site de Streifeneider Streifly. En bas de cette page il y a un prix pour "Strobelight" sans plus de renseignement.

On en trouve aussi sur stickair.com avec plein d'explications sur les qualités, les limitations d'usages et les manières de placer. Il est possible de commander des formes déjà découpées (ronds, carrés, triangles, flèches, lézards ou coccinelles ...)

C'est vrai que ça aide ....

Mes réglages sont Affichage des zone: Limite Altitude limite: 2000m (je vole en plaine ...) Marge: 100m Délai d'avertissement: 30s L'important c'est le réglage des filtres pour ne pas voir les zones qui ne nous intéresse pas (celle ou on peut aller) et bien voir les zones interdite, interdite (en rouge, rouge par ex.) et celle que on l'on peut aller selon une procédure quelconque, contact radio par ex.( en vert, bleu, gris translucide) Personnellement je n'affiche pas la carte, juste la topographie (toujours en plaine...) c'est moins chargé. Le vrai paramétrage commence maintenant ... Bonne soirées.

C'est pas beau et ça doit êtres inconfortable ...

Pour les réglages, je dois voir (je ne suis pas chez moi ...) Mais ton vrai souci est le fichier n'apparait pas dans les choix zone 1 zone 2. Je te propose de créer un fichier.txt et de le copier (avec des noms différents) à différents endrois (à la racine, XCSoarData, Airspace, etc...). en en copiant partout, il y en a un qui devrai apparaitre. Si tu as judicieusement choisi les nom, tu saura quel copie apparait. Bonne chance. Si tu recopie dans le bloc note ce texte et que tu le sauve sous .txt, tu devrais (normalement) avoir un rond et un carré dans ta région (c'est un petit fichier, il se charge rapidement: ** OpenAir Airspace File for test AC D AN TEST AH 10000 m agl AL 500 m agl SB 0,255,120 DP 44:55:40 N 05:59:15 E DP 44:56:20 N 06:09:59 E DP 44:58:44 N 06:01:54 E DP 44:58:39 N 05:58:43 E AC A AN ROND AL 0 AH 8000 agl SB 200,255,0 V X=45:02:59 N 06:31:12 E DC 50

A tout hasard, as-tu vérifié les réglages de l'affichage de l'espace aérien? (couleur, hauteur, etc...) Ca devient inquietant, mais pas désespéré ...

Sans l'immatriculation cette fois.http://img19.imageshack.us/img19/7059/n2565x2.jpg

Le fichier de point de virage est un fichier xx.dat. mais il n'est pas très gros. Sur http://xcsoar.free.fr/ il fait 9 Ko. L'espace aérien fait 66 Ko et la carte 5.049 Ko. La version LK8000 fonctionne bien aussi, elle est peut être plus adaptée au PNA. De toute façon les fichiers sont les mêmes et l'architecture de base commune.

Rapidement: le fichier de langue doit être nommé " francais.xcl " sans le .txt sinon il n'est pas reconnu. Je pense qu'il faut mettre les différents fichiers dans le directory My documents/XCsoarData (ou mas documents/XCsoarData) avec la bonne extension: xxx.xcm pour les cartes (terrain + topologie) et xx.txt pour l'airspace et xx.dat pour les points de virage. Les polaire sont de type xx.plr Si le programe est sur une carte SD: SD card/XCSoarData Tu peux dowloader les fichiers CAB de la dernière version (5.2.4) ICI dans l'onglet Binaries. Il y a un manuel en anglais dans Manuals. Un peu de chipotage au début, après hop, ça fonctionne. Bonne chance.

Super, merci pour l'info.

Pour l'histoire, 3 Ifjusag ont été acheté en 1955 par le CNVV de St Hubert. Ils ont été utilisé jusqu'en 1970 (prononcez: mille neuf cent septante) et vendu à des club belges qui les ont gardé jusque en 1975 pour le premier et 1977 pour le deuxième. Les photos datent de cette époque. Ils ont été tous les deux détruits. Le troisième a été radié et envoyé à Bujunboura au Burundi à la même époque. voir Hungarian Gliders

Les planeur sur les deux autres video sont: Un SZD12 Mucha 100 15m, finesse 24, 200Kg. et un SZD9 Bocian 17.8m d'envergure, finesse 26 poids à vide 350 Kg Des planeurs agréable à piloter, et full acro.

Merci à Buno. Domage, ça ne tombe pas dans mes disponibilités. Bailleau n'a pas encore commmuniqué ses dates?

Si tu n'a pas de réponse sur ce forum, écrit un émail à Support@lxnavigation.si . Crtomir Rojnik m'a toujours répondu rapidement et gentiment. Je remarque que tu parle anglais couramment....

La cote des pégases remonte en classe club :lol:

masquer les immat? Ça c'est difficile !

Deux photos pour vous aider http://www.freeweb.hu/gliders-fega/OO-ZPN-1970.jpg et http://www.freeweb.hu/gliders-fega/OO-ZPO-2.jpg

J'ai trouvé une image du PWS 101 de ce vol...

Bonne année à tous. Buno réfléchit toujours?