MANU

Bonjour, J'ai un Mio 296+ sous windows CE 4.2 et le programme est sur une carte SD. Pour XCSoar, dernière version stable (522PNA) du 8 mars 2009 j'ai aussi eu "is not a valid CE application" Après un soft reset plus de problème. Testé en voiture, il détecte même quand je me met en spirale dans un rond point ...Si ça peut aider....

Bonjour, Sur le Mio 269+ débloqué, Seeyou sur la carte SD ne démare pas après un soft reset. Mais il démare depuis le bureau de windows. Je n'ai pas été plus loin, je me concentre sur XCsoar...

J'ai un vieux MIO 296+ avec Windows CE 4.2 J'ai oublié de dire que Seeyou démarre en manuel. Je n'ai pas testé tout mais il y a un bouton TEMP en bas a gauche. Sinon ça à l'air de fonctionner.

Personnellement, j'ai testé la version Beta de SeeYou pour PNA. Si tu introduis la carte SD et que tu démarre le PNA, SeeYou ne démarre PAS. Que le PNA soit débloqué ou pas (j'ai testé). Si d'autres ont une autre expérience ??? Je suis en contact avec Naviter pour régler ce genre de soucis, ils sont réactifs et ouvert à la discussion. Ils cherche de pilotes qui testerons SeeYou sur toutes sortes de PNA... Je regarde aussi du coté de XCsoar qui à l'air de bien fonctionner (dans mon auto …) il reste néanmoins quelques bug mais le forum de développeurs est actifs.

J'ai été à Lasham il y a 25 ans, c'est très bien organisé, il faut voir the weather ... En visitant le site canadien, ça a l'air sympa. C'est près de Toronto, les paysages doivent êtes beau et le temps bien continental... Et les canadien sont des gens très acueillants. Et puis elle volera en Blanik, c'est une expérience ! agréable

Bonjour, Pour les propriétaire de MIO voir le site mioskins Un forum bien fait et un site de téléchargement complet et adapté. On y parle aussi des autres PNA, mais moins ;-)

Bonjour, Quelle version faut il charger pour un Mio C296+ qui tourne sur (sous?) Windows CE.NET 4.2 ? C'est à considérer comme un PNA je pense. A qui faut il demander la version beta pour PNA? Merci

Je n'ai pas de polaire mais j'ai le lien vers les polaires de Winpilot Qui permet une extrapolation par trois points. Voir Reichman.

J'ai un vieux Mio 269 qui tourne sous: Microsoft Windows™ CE .Net 4.2 Core version. Je peux tenter de débloquer et d'installer SeeYouMobile ?

Bonjour, Quelqu'un as-t-il déjà testé le MEDION MD 95000 ? Ou, quelqu'un connais ? Merci

Elle est chouette cette photo. Ce Libelle est l'ex 714 de Bailleau que nous avions acheté fin des année '80 et sur lequel nous avons volé 10 ans. Je l'ai revendu comme "épave" à Streifeneider en 1999. Il a un peu bricolé dessus :lol:

Bien sur, facilement 1/10 de point de finesse, le double à haute vitesse (>140 Km) Pour les amateurs de modifications voir l'article relatif au Speech de Will Shuemann à une convention de la SSA (je pense) ICI C'est en anglais d'Amérique, les photos sont d'époque :rolleyes:

Je fait 1m81 et j'ai volé 10 ans sur mon Libelle (714). Pour les épaules, il n'y a rien à faire. Mais pour la tête je pense qu'il y a deux types de verrières: une de course, plus plate et une de croisière, plus spacieuse. J'ai eu l'occasion de voler sur des Libelles équipé des deux verrières, la différence est vraiment sensible.

Il n'est pas belge, Nimbus a raison; En arrière plan c'est la tour de la télévision de l'Alexander platz de Berlin. Le planeur est un espèce de Pirat.

Pour arranger ton problème, Bart, les premières versions du Libelle avaient un trim sur la partie fixe de la profondeur; Ça permettait de ne pas être debout dans le planeur au delà de 160 Km. Avec notre Libelle, je volais toujours plein d'eau (50L). Quand les autre larguaient leur ballast, on étaient à égalité. Quand ils se vachaient, dans l'ordre: l'Astir CS, le Cirrus et le LS1f, Je larguais les 50 L pour rentrer à la maison. Beaucoup de beaux souvenirs. Quel visibilité, quel plaisir de le piloter quel légèreté au démontage! Seul les aérofreins ne me laissent pas de bons souvenirs

Personnellement, sur le fond d'une boite de culture de bactérie en plastique (la boite, pas les bactéries ...) découpé à la taille du cadran (un peu plus petit) j'ai collé une petite poignée avec du chloroforme et gravé les graduations adéquates avec la pointe d'un compas (pas de calculs, j'ai juste copié celui d'un vario Winter) Pour améliorer la lisibilité, je rempli les gravures avec du TippEx. Le surplus se retire avec un chiffon. Pour le faire tenir sur le vario, j'ai découpé un anneau de diamètre extérieur plus grand de +/- 1,5 mm que le diamètre extérieur du vario et de diamètre intérieur plus petit que la vitre du cadran. Cet anneau a 4 oreilles pour êtres fixé par les vis de fixation du vario. Et hop, c'est opérationnel depuis plus de 4 ans. Une photo est peut être plus parlante: http://images2.hiboox.com/images/5108/0282b1e2355bd61772e5406b72eb84c3.jpg

Fabian, tu es toujours là ???

Je rejoint Junior, SeeYou mobile ou Winpilot sont des logiciels adaptés au vol à voile. En plus des calculs de finesse, de temps de vol, d'optimisation des AAT, de calcul en temps réel des vitesses moyenne sur la branche ou sur le circuit, des Vz moyennes le programe te donne, à tout moment, la distance parcourue selon OLC. Certain d'aide mêm à te centrer dans les pompes ! Vas sur les sites de l'un ou l'autre, le modes d'emploi sont à disposition. Bon vols.

Tu as raison fillou, en relisant le manuel, l'alimentation passe par un plug téléphone 6 pins (c'est ça une RJ12 ?). Je ne sais malheureusement pas t'aider. Une piste: à la page 23 du manuel du Colibri le cablage de la fiche d'alimentation (téléphone 6 pins) est décrit. Il est le même que pour le LX20, c'est peut êtres standard chez LX ? Autre solution, envoi un email à LX, ils répondent relativement vite (et ils comprennent mon mauvais anglais). Bonne chance.

Voir le site de LX, les modes d'emplois sont téléchargeable. Pour le Flarm mini box c'est ICI C'est en anglais, mais c'est toujours le rouge sur le +, le noir à la masse.

Je ne suis pas certain d'avoir le temps, cette année-ci encore

Tout a fait d'accord... Les pilotes de classe Club, standard et 18m pourront participer au Ch de Belgique à St Hubert au mois de mai... Quand il fait mauvais, il fait mauvais! Mais quand il fait beau: en 2008 six épreuves dont trois 400 Km en classe Club. A bientôt

C'était bien 2007. Les résultats : Ici Si tu me cherche commence par le bas, tu gagnera du temps .... C'était une compétition très agréable, j'en garde un bon souvenir. Mes amitiés à tous

l'année passé j'ai participé au CdF classe standard en Pégase. J'étais le seul Pégase il y avait un LS4 et un Crystal. Cette année seul le Crystal était là. Je ne pense pas qu'il y ai concurrence. A part ça, c'est sympa, le CdF standard en Peg, il n'y a pas de pression

Sorry, si le moteur est pas sortit, c'est difficile de faire la différence entre Apis et Silent