MANU

Tout est dans les manuels sur http://www.lxnavigation.si. Ce sont des prises à 6 contacts, RJ12 ou RJ11 ? Pas des RJ45 qui en ont 8.

Vas voir sur k6-team, ils ont plein de câble (kabel) et sont très réactifs. En allemand ou en anglais...

Pour connaitre la version avant le vol, se référer au manuel du FLARM 7.START UP FLARM is always switched on if the unit is connected to an adequate power supply. Immediately after it has been switched on, there is a short beep while all LED light up in all available colours, followed by a green binary presentation of the hardware-version installed during the system self-test. The self-test mode lasts for about 8 seconds, depending upon the size of the obstacle data bank. This is followed by another short beep, followed by a presentation of the software-version: The first six LEDs clockwise represent the minor version in red, the other LEDs clockwise the major version in green. If the software version is not indicated and the beep sound is not emitted, the unit is not ready for operation. La version 5.03 du logiciel se traduit en binaire par, dans le sens horlogique: rouge, rouge, 4 éteintes, vert, éteind, vert et 3 éteintes. Une version 4.7 se traduit Eteint, 3 rouges, 3 eteintes, vert, 4 eteintes.

Bonjour, Je remonte ce post, j'aimerai savoir si beaucoup de planeurs français sont enregistré dans cette base de donnée. Merci

Ca c'est constructif ....

C'est clair maintenant, merci. Avec une deuxieme batterie (en secours) et un commuateur tu es tout à fait à l'aise...

Une nouvelle preuve que je ne comprend rien... Comment faut il interpreter la phrase "In case of battery low voltage, the controller will automatically separate loads from the system. When battery voltage increases. loads will restart automatically" ? Si la tension de la batterie est trop faible, le controleur vas automatiquement "séparer" - couper? - le consomateur du circuit. Cela veut il dire qu'il vas couper l'alimentation du tableau de bord du planeur ??? C'est pas sympa ça !!

Ca sert à quoi, un régulateur? On branche quoi sur les fils marqué "load" ? Remarquez ici ma grande ignorance, ayez beaucoup d'indulgence pour mes questions. Merci

Salut Anthony, Peux tu être plus précis sur le genre de planeur que tu recherche? Un Pégase/LS4, un Discus, un Ventus 18m ou un biplace? A+

Salut Etienne, Tu fixe le panneau sur la casquette et tu le branche sur une batterie qui sert de tampon, et hop! ?? Ou plus simple encore (je suis très visuel) tu fait arriver les fils du panneau sur le connecteur (le sucre) de l'arrivée de la batterie. C'est trop simple !! C'est génial

Il y abien ceci Matricule Aéronautique Belge Mais c'est un moteur de recherche.

Merci, tout est clair maintenant. Au plaisir de te rencontrer un jour.

Si c'est physique et que c'est une loi, plus rien à dire Si,une,2 petites dernières: Quant on effectue le réglage d'un dipôle coaxial avec le TOSmetre, il faut couper (graduellement) la partie déblindée de l'antenne pour ateindre un TOS acceptable (< +/-1.7). On ne doit pas modifier la longeur de la tresse qui a été enfilée sur le câble n'est ce pas.? C'est juste? Ou bien la tresse doit avoir la même longeur que la partie non blindée ? (C'est ici que je démontre que je n'ai rien compris ....) Y a-t-il un risque pour la santé du pilote si l'antenne est dans l'habitacle, derièrre le siège par exemple. Merci Je posterai une photo si un jour j'arrive à quelque chose ....

Merci pour l'explication. Je crois que je n'ai pas bien formulé ma question. J'ai trouvé un dessin d'antenne sur le site Foxpapa elle est composée de 2 bandes de métal (cuivre) de +/-51.5 cm de long et large de 1.3 cm de large placée verticalement avec un angle de +/-140°. Les 51.5 cm corresponde à 1/4 d'onde de 127 MHz la largeur permet une large bande de réception (ici +/- 19 MHz) Cette antenne, comme le dipole coaxial que tu décris, mesure 1m a 1m20 parceque c'est 1/4 d'onde. L'article explique que l'on peut replier les bouts sur 20 à 30% de la longeur. Ne peut on pas tout diviser par deux? Ou choisir 1/6 d'onde pour la longeur? Quel est le prix (en qualité d'émission/ réception) d'un tel choix pour chacun des types d'antenne? Merci L'hiver est long ...

Me revoici, Visiblement, je n'ai encore résolu mon souci .... Toutes les description d'antennes parle de 1/2 ou de 1/4 d'onde soit au minimum 55 cm pour un VHF aviation... Il n'y a pas beaucoup de place dans un fuselage ... Tous les textes disent que, théoriquement, il est possible d'utiliser n'importe quel multiple entier de la longueur d'onde. Pourquoi se limiter à 1/4 d'onde (+/- 55 cm) et ne pas choisir 1/6 voir 1/8 d'onde (+/- 27 cm)? C'est plus logeable . Quel serai l'inconvénient de ce choix? La portée (dans les deux sens) de cette "1/8" sera-t-elle réduite de manière significative par rapport à un 1/4? La différence entre un 1/8 bien placée et une 1/4 mal foutue est elle importante ? Merci

Bonjour, Les fabriquants d'enseignes ( ou d'autocollants) fabriquent les deux: des lettrages autocollants ou des pochoirs à utilisation unique.

Vous trouverez ICI la version consolidée en français du: Reglement 2042/2003 DE LA COMMISSION du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilité des aéronefs et des produits, pièces et équipements aéronautiques, et relatif à l'agrément des organismes et des personnels participant à ces tâches . Modifié par: ►M1 Règlement (CE) n o 707/2006 de la Commission du 8 mai 2006 ►M2 Règlement (CE) n o 376/2007 de la Commission du 30 mars 2007 ►M3 Règlement (CE) n o 1056/2008 de la Commission du 27 octobre 2008 ►M4 Règlement (UE) n o 127/2010 de la Commission du 5 février 2010 Rectifié par: ►C1 Rectificatif, JO L 80 du 26.3.2010, p. 55 (2042/2003) Informations générales: La consolidation consiste à intégrer dans un acte unique, sans valeur officielle, un acte de base de la législation communautaire et ses modifications et corrections successives. Les actes ainsi consolidés ont uniquement une valeur documentaire et les institutions déclinent toute responsabilité quant à leur contenu. Source: http://eur-lex.europa.eu/fr/index.htm C'est ça que vous cherchez ? Bon vols. Non, bon papiers !

Le 1 janvier sur la plage de Meco entre Lisbonne et Sesimbra (je n'avais pas de connexion) http://img255.imageshack.us/img255/7595/p1010272by.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bruxelles ce midi http://img522.imageshack.us/img522/2944/pc190080.th.jpg

Et tu le mets ou? Tu as une Form 1? Ça vas sur un Pégase? Merci

Bonjour, As-tu essayé avec un Navigon 1410? Il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas :-)

J'essaye de répondre... J'utilise XCsoarPNA (5.2.2) sur un PNA Mio. Tout est sur une carte SD Le programme est à la racine avec le dossier XCsoarData. Celui-ci contient tous les fichiers d'espace(.txt), de points de virage et les cartes (en format .xcm). y a aussi 4 dossiers; "confg", "Fonts", "logs" et "persist" J'ai tout downloader de Sourceforge Les point de virages sont en .DAT, j'utilise Winpilot et j'ai repiquer les vieux fichiers. Dans SY il st possible de sauver les points de virage dans le format que tu désire par "Sauver sous et choisir le format. J'espère t'avoir aidé. Shuss

C'est ça. Il existe un site (www.segelflug-software.de) avec lequel tu peux créer ce fichier flarmcfg.txt. De cette façon tu peux entrer nom, type de planeur, immatriculation et déclarer des épreuves. Pas possible d'ajuster la distance de detection sur le site, mais c'est juste une phrase à ajouter dans le fichier qui aura la bonne structure. Durée 5 minutes. Le site est en allemand/anglais ...mais il n'y a que 5 mots à connaitre ;-)

C'est redevenu normal ! Je ne sais pas comment, ni pourquoi.

Bonjour, J'utilise Winpilot depuis 10 ans et je ne me résoud pas à passer à SeeYou Mobile. Je suis très conservateur et j'ai gardé ma version 5.24 que je connais, qui est stable et qui me rend les services que je lui demande. Je pense de plus en plus a remplacer mon iPAQ par un PNA et de prendre les info du Flarm au lieu du Volkslogger, une révolution !!! Winpilot fait une super promotion avec une licence à 99$ (72€) pour la version 11.03 ou la version pour PNA. une aubaine ... Quelqu'un a-t-il déjà testé cette version 11 sur un iPAQ? Quelqu'un a-t-il testé la version PNA ? J'ai fais un premier essai grossier avec la version WP 9 sur WinCE 4.2, pas terrible ! Merci Manu