La Globule

J'ai été plusieurs années dans une situation similaire. L'année où j'ai gagné un FLARM par tirage au sort parmi les 10 premiers rookies, il est parti dans le grand club quand le plus petit en avait probablement plus besoin et alors qu'il avait assuré le gros de ma formation. Pour la petite histoire, je suis allé chercher les infos pour les inscriptions et remis les formulaires aux responsables du petit club (inscription du club et renouvellement pour les commissaires sportifs). Rien n'a été rempli, alors de là à aller chercher les vols des membres pour les poser sur la netcoupe... Autres injustices déjà évoquées sur ce forum, le climat, les moyens de lancement, le parc machines, les cadres, etc.. : un club qui volerait au treuil dans le Finistère avec des bois et toile aurait peut-être un handicap par rapport à un autre avec des faces est en bout de remorquée et des recordmen dans ses effectifs. Quel que soit le règlement, il avantagera toujours une tranche de club et de personnes, au premier rang desquels figureront probablement ceux qui se donnent la peine de l'exploiter. Il manque pas mal de places de premiers dans un classement, ce qui est une source fréquente de frustration. Mon propos concernait uniquement le fait que des pilotes sont, je suppose, inscrits sans qu'ils soient mis au courant. Un document écrit (en vrai papier :rolleyes: ) serait une bonne idée. Ben, où sont passés les deux messages originaux , Fred aurais tu sévis avec ta grande faucille de "modérateur" ? Si oui, je vois pas pourquoi??? Globule surpris!!!!!!

Vos posts , me permettent de rebondir sur un sujet qui me tient vraiment à cœur On parle ici des grands clubs qui par la vente des licences aux étrangers bénéficient des points de la net coupe. A l'inverse ,il y a quelques pilotes français qui peuvent partager leur activité entre plusieurs clubs; c'est mon cas . Membre actif (trop!),instructeur d'un grand club où j'ai prends ma licence fédérale, l'été je vole et fais aussi de la double , dans un tout petit club qui veut progresser . J’apprécie beaucoup la net coupe pour son aspect informatif , mais c' est aussi un indicateur de l'activité ,générateur de points pour le clst fédéral.(inclus le cslt à l'indice) Ce petit club met pendant deux mois à ma disposition ses structures et son matériel;et les kms que je fais sont affectés à mon grand club principal!! ! C'est profondément injuste. Je m’investis autant dans l'un comme dans l'autre, Alors mon coeur balance. Quelle solution?? tricher et affecter les vols à un autre membre ? , c'est pas honnête et je perd des points perso (mon égo en souffre!! ) On a déjà évoqué avec Fred ce pb ,sans réponse.. Pourquoi pas avoir la possibilité de déclarer plusieurs clubs où on vole, garder un clst individuel, mais pouvoir affecter au choix du pilote (et fonction du lieu de décollage ) les points club à l'un ou l'autre de ces clubs.Pour cette médaille en chocolat , on peut faire confiance à l’honnêteté du déclarant. Un simple contrôle d’occurrence permettrait de vérifier que le vol n'est pas déclaré simultanément sur les deux associations. Certes c'est pea nut pour le grand club, mais fort important pour le petit. Je ne suis certainement pas le seul dans ce cas . Qu'en pensez vous ? Des ID de solution? .

Comment ne pas évoquer Challes , une des principales plateforme de formation en France: 6 biplaces "ecole" 3 instructeurs salariés , 30 instructeurs bénévoles. Une pente école , activité 7j/7 , possibilité de stage découverte 3 ou 6j , envol au treuil, économique ou remorqué selon météo, hébergement sur place et cantine à prix "étudiés" Bref pile ton cahier des charges. Bon, Mto, moins garantie que dans le sud, et quelques changement d'instructeurs à prévoir. Quand à la garantie du laché dans la période ,faut pas se leurrer , c'est selon l'élève...... Tout est là : http://www.planeur-challes.fr A bientôt peut être

Bzzzzzzzzzzzzzzzzz, Aïe, Aïe,Aïe

Super , merci de l'info, ça va faciliter le cheminement vers la suisse par le côté Nord de la vallée de Cham.

Habituellement ses patients attendent 9 mois.... http://en.wikipedia.org/wiki/Sebastian_Kawa Il en avait quand même remporter 9 avant que tu ne lui apporte toute ta science!!!

Et on voit pas l'état du K6 après le dernier attero!! Moi j'admire les 15 mecs qui ont tendu le sandow toute la journée et remonté les planeurs au déco !!!!!! Faut être germain pour ça

Bon, j'ai c'est bien ce que j'avais intuité "pour les appareils d'état ": militaires ,douanes etc.. J'ai une solution : Nationaliser le VàV en France, peindre des cocardes sur les planeurs et remorqueurs , et dire à l'Europe que l’État membre (la France) n'a pas le budget pour que ses appareils d’État puissent être équipés !!!!!!!!!. En tout cas ,on gagnerait un an sur l'évolution. Y'a qq paragraphes du règlement qui devraient permettent la manip. ça présenterait de nombreux autres avantages (mais ça a déjà été fait ,et des planeurs à cocardes ,on en connait!) Un beau sujet pour la Fédé :-)

La directive est parue le 16 Novembre,http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:320:0014:0024:EN:PDF Dans les états membres,a compter du 1er Janvier 2018 toutes les radios devront être à espacement 8.33 Entre temps d'autres obligations sont mises en place,pour les matériels neufs. Préparer vos petits sous!!! ça va faire mal..... QQun a-il d'autres infos + optimistes (ex : dérogations pour planeurs ne circuitant pas etc.., la directive n'évoque que le matériel de sécurité!) COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) No 1079/2012 of 16 November 2012 laying down requirements for voice channels spacing for the single European sky page320/16 3. Member States shall ensure that aircraft for which the individual certificates of airworthiness or individual flight permits are first issued in the Union from 17 November 2013 and have a radio equipage requirement, are fitted with radios having the 8,33 kHz channel spacing capability. 4. Air navigation service providers, operators and other users or owners of radios shall ensure that from 17 November 2013 their radios include the 8,33 kHz channel spacing capability whenever they are subject to radio upgrades. 5. Member States shall ensure that by 31 December 2017 at the latest all radios have the 8,33 kHz channel spacing capability with the exception of ground radios operated by air navigation service providers. J'ai pas compris ce que la directive nomme "State aircraft" qui eux sont concernés que fin 2018???? Article 8 page L320/18 8. Member States shall ensure that all State aircraft are equipped with radios having the 8,33 kHz channel spacing capability by 31 December 2018 at the latest.

Pour la photo de Thierry C'est des lenticulaires hongrois, hélas plus prometteurs que réalistes , en tout cas au départ de Challes.... ce jour là ,on n'a pas dépassé 2000m!!!!!! et c'est pas faute d'avoir cherché. Les nuages "baisus" ça existe.... http://img820.imageshack.us/img820/2695/20121124113818.jpg

Merci Robert ,tu confortes le point de vue que j'enseigne ... + 1 Bien d'accord avec toi Thierry, eventuellement ,peut ajouter un TdP avec pt d'aboutissement décalé (TdP raccourci avec PTU),mais ,je découvre le 360 de retardement ??? Enseigné à Challes ?? J'ai du rater un épisode! Est ce qu'une question de vocabulaire? En tout cas ça confirme la nécessité (l'obligation !) de faire en début de saison des vols de contrôle avec casses hautes et basses (cad 2 treuillées mini) y compris avec les pilotes confirmés (on a parfois des surprises!).

Lenticulaire : vue vers le sud de grenoble vers 16h15 cet après midi... http://imageshack.us/a/img829/4928/pict1428v.jpg Uploaded with ImageShack.us

Super pour les pilotes de Condor qui connaissent bien la région, mais en virtuel!!!!

Super ,merci Stephane,c'est pile ce dont j'ai besoin, j'aurais effectivement pu penser au site Schleicher Les valeurs sont pour un planeur neuf, vu l'age de nos K13, je vais un peu les modifier

Merci Stéphane, Hélas pas très lisible même en zoomant, surtout pour les basses vitesses, tu peux peutetre me donner les valeurs??

merci SEB, j'avais bien trouvé le site ,(le manque de polaire n'est qu'un prétexte ,la vraie flemme quoi!) si on peut,je préfère un boulot tout fait et validé par Winter par exemple. Si possible le MC du vainqueur de St Crépin ,me conviendrait ,je vais voir dans le hangar de Brondel!!!!!

Bonsoir, je cherche les valeurs de la courbe Mac Cready pour un (ou des) K13! j'ai la flemme de tracer cette courbe ,et en plus j'ai pas de polaire ad hoc! Un gentil lecteur peut-il me passer ces valeurs ? Une photo d'un anneau (ou équivalent) monté sur un vario (StV5) me conviendrait également. J'ai 12 disques à graver (maintenus par la fameuse goutte d'huile! ) En option , une combine pour graver sur le pléxi sans outillage ? je connais la combine du Typex pour remplir les gravures. Pendant qu'on y est : même demande pour les courbes : K6E ,K18 et K8.... Merci d'avance

Pour le texte ,je sais pas ,mais pour le curé c'était certainement l'abbé Robin ,qui avait participé à qq stages à St Aub .

c'est joli,moi,je vois dans cette image un dragon (comme dans un film de Walt Disney),heureux présage!!!! Mamadou Globule , voyant Medium ,consultation à distance (comme prévu),retour d'affection,votre avenir dans la lecture des cumulus etc ...

avec ces planeurs de nouvelle génération que ne ferait-on pas!!!!! Tout est possible

Un point de virage en Corse... sur la mer Ghisonaccia plage et étang d'Urbino http://img26.imageshack.us/img26/8582/urbino072012.jpg http://img708.imageshack.us/img708/6375/ghisonacciaplage072012.jpg C'est loin la terre : TAIS TOI ET NAGE ....

c'est avec beaucoup d'émotion que j'ai retrouvé quelques visages connus (mais jeunes!!) et surtout le Drt Schalow avec ses "4 pattes" ; pour mettre le bordel chez Jules à la cantine c’était pas le dernier...

tout à fait exact Thierry: +1 (sauf que dans mes clubs à cette époque on avait des M200 et des C800 (et C801 perfo!)on a pu cumuler les deux.

Fred,faut pas boire du blanc(ou du Tariquet) le soir!! tu confonds ASW20 et Quintus. Ceci étant ,je suis sur que Michel serait content d'en être le proprio

Salut Jean Marc, je viens aussi de changer mon PDA contre un Oudie V4 ,j'ai qu'un manuel "SYm version 3.x" en français (c'est déjà 82 pages!!) Peux tu résumer les fonctions supplémentaires de la V4?? Amitiés Sko