La Globule

Sur un Oudie 2, peut -on upgrader (ou faire upgrader) les versions antérieures vers 6 ??

Article déjà en retard sur la réalité des restrictions budgétaires des militaires !!!! La décision de fermer le CMP de Grenoble est "tombée " il ya quelques jours,dommage pour les cadres qui qui animaient les pupilles de l'air..

L'accès aux Trois Becs est reservé aux pilotes de performance ....

Sur quoi devra etre mentionnée l'autorisation pour un de ces terrains??? -Sur le carnet de vol , ça paraitrait logique ? -Quid des ULM où le carnet n'est pas indispensable? -Pour les planeurs , comme déjà cité :une autorisation pour se vacher n'est (n'était) pas nécessaire, par contre pour repartir en remorqué ???? -Selon les textes , un vol de reconnaissance n'est pas demandé ? Exact?? Si ou,i alors c'est une bonne simplification , cf Tatave.

superbes vues pour bien comprendre la geographie et le relief du quartier....

On y a pensé mais des K13 neuf il n'y en a plus depuis belles lurettes et la vente reste aléatoire (on a déjà testé avec notre remorqueur). Une occase se négocie au alentour de 12000 € mais pour l'instant il n'y en a pas en France... Donc on veut le réparer mais pour cela on attend des avis éclairés sur le cout de l'opération avant de s'engager plus avant. Merci de ta contribution Arnold si vous vendez le K13 en pièces détachées , je connais qq un qui cherche un fuselage ,me contacter en MP

Les rites, c'est bon.Surtout les rites dévots... :speeeeed: Températures basses, pluies et vent et jeux de mots laids : on se croirait en hiver .......!

Bon, je commence à mieux comprendre , mais à la vue de toutes ces vidéos , j'ai pas trouvé où était la partie ascendante du saut de Bidone,? je visualise bien la zone turbulente, mais je vois pas le rebond! (ascendant?) Quand à la liaison avec un système ondulant associé , je vais faire un saut ! à Aubenasson pour en discuter avec Gabriel. comme Mr Jourdain, j'ai déjà du exploiter "le saut "sans l'analyser + que ça , mais tant que ça monte!!!!!!! JMC , la saison d'onde va arriver ,et on avance en age , faut pas trop trainer pour finir les chapitres.... et la dessous : saut ou ressaut ? (Ghisonaccia, corse orientale par vent d'W ) http://free0.hiboox.com/images/3014/e8c79f921db62d4e833b4c1bcf831907.jpg

j'ai cru lire que tu volais à Challes , on a quelques spécialistes de la réfection dont ton serviteur... renseigne toi et prends contact .Lionel VRY a aussi possédé un DG400 et peut te conseiller.

et alors... personne ne parle du classement actuel des français en classe club = 1er 2em et 4 em c'est pas mal non plus!

on a trouvé un gentil vélivole convoyeur. Sujet clos merci

Happy landings ... surtout dans les alpes du nord... et ne pas oublier l'onde par vent Nord ou Sud;

Nous recherchons un gentil vélivole qui prévoie d' amener ou de récupérer un planeur avant fin juillet/début aout chez Glider service en Slovénie . Nous devons faire regelcoater un aileron obligatoirement chez GS et un transport de 2000 bornes pour ça c'est beaucoup! Challes est sur la route vers la Slovénie (via le tunnel du Fréjus ) un arrêt au terrain pour prendre l'aileron et hop! (la cantine et le bar sont ouverts).. Autre solution: par un transporteur quelqu'un a-t-il l'éxperience d'un transport camion vers Glider Svc ??? Merci d'avance de votre aide. CSVVA Challes les eaux

Ludo contacte moi par MP , je te donnerais des détails , disons que des membres de Challes ne sont pas étrangers à l'affaire .(et les pilotes de Condor).

Quelle finale d'anthologie entre Kawa et Hauss, c'était magnifique. et quelle leçon de stratégie de DID sur la traversée des Monges..... Cette course était superbe bravo à tous y compris aux organisateurs.

Ah , la Sof, superbe ta photo du Diana Bises

Chaque fois que j'ai convoyé (par beau temps!) un planeur de Challes vers Lesce en Slovenie, je me suis demandé si un pilote avait déjà reussi à voler loin sur toute la barrière du Piemont alpin qu'on longe par les autoroutes italiennes de Bardonnechia à Lesce, c'est vraiment tentant par régime de Sud. Et ben voilà Alberto Sironi l'a fait . Félicitations

Oui, commentaire assez confus (pour rester poli!) sur la branche suivante il etait en avance d'un TP (on parlait de laBlanche alors qu'ils etaient pas encore au Guillaume etc. Des pbs techniques expliquent peut être ces confusions , mais pour ma première visu d'un tracking en live c'était pénible à suivre quand on connait le coin !

+1 !!!!

Le club doit-il etre inscrit à l'OLC ou/et specifiquement à L'olc ligue???, J'avais cru comprendre que la déclaration à l'OLC était transférée automatiquement sur l'OLC ligue ?

bonsoir Daniel Un élément de reponse en MP, Amicalement

l faut demander à la FFVV qui fournit les chiffres, mais j'ai cru comprendre que c'était la nationalité du pilote qui était prise en compte, pas le lieu de l'accident. Autrement dit, un Allemand qui se tue dans les Alpes est comptabilisé dans la stat Allemande. J'aimerais que la FFVV le confirme. Il suffit de lire le compte rendu de l'AG commission sécurité : Une analyse plus détaillée (à droite) montre une répartition égale entre pilotes français et étrangers -cad 5 DCD français et 5 etrangers faudrait donc bien lire 5 pour la France et 11 pour l'Allemagne

Comme Yvan, j'ai pas mal de treuillées en Bijave et en C801 à Valence jusqu'à fin 1969,probablement les dernières en France avant la disparition des treuils Le Bijave , avec du vent et un treuil Ford et 1200m de cable arrivait à monter un peu , mais ça marchait !! crochet avant (remorquage ) Aérazur avec une sécurité constituée par une lame à l'Ar du crochet Le C801crochet AR montait mieux sans effort , le crochet Aérazur,spécial treuil, différent de celui du Bijave, possédait une sécurité par une "quequette" à l'AR du crochet. Dans les deux cas ,on attendait le largage automatique par la sécurité. En 1976, lorsqu'on a refait des essais de treuil à Challes , on a repris le bijave , mais résultats non probants (900m de cable) et puis les K13 étaient arrivés entre temps. ça fait vraiment ancien combattant, c'est pour ça qu'on m'a donné une médaille!!!!!!!

Si j'ai bien compris,(mais je vieilli!) lors de l'AG à Dijon , lors du CR des commissions on a évoqué des compétitions avec participation mixte , j'ai pas retenu où et quand (merci Alzheimer )

C'était pour faire avancer le smiliblik, non le chimiblelique, non, le schemilbliq ....... Dumougeot , marchand d'article de pêche à Cajard! Et on va caser ça comment dans l'ATO?