Godzilla

Oui, J'ai passé un moment à essayer de capter un planeur dans le hangar. Rien. Sans doute normal: il est en V6. Quand on regarde ce lien, c'est flagrant. Je pense que Fayence a volé aujourdh'ui ... http://flarmrange.onglide.com/#,max,today,43.651973_6.58024,11,#00990000:#009900ff,ambiguity;

Pas de soucis aussi, sur 3 Flarm "regular" (dont1 par câble) et 6 RedBox. On a eu 1 doute sur les RedBox: Led power verte et GPS rouge. Comme on était dans le hangar, on a sorti le planeur qui a aussitôt trouvé ses satellites. Affichage normal à partir de là. Tests en vol quand on volera ...

La traduction vélivole: Quand tu remontes le vent, c'est meilleur devant ! Je le savais ...

afro, je te propose de lancer un mouvement politique dont l'objectif sera de rendre caduq tout texte réglementaire plus long qu'un A4 recto, corps 12.

L'hélico de recherche n'était pas équipé pour rechercher une balise ? si la position était connue à 20 km prés, l'hélico a dû passer pas bien loin, et au dessus ? Je connais mal le coin, mais c'était entre les évêchés et la blanche on dirait ? c'est quand même une zone assez fréquentée et un lieu de passage habituel. Je trouve particulièrement important d'identifier le dispositif qui a réellement permis de retrouver le bonhomme. A priori, la balise embarquée dans le planeur n'a pas été d'un grand secours. Le pilote n'avait de SPOT ou assimilé ? Pour le prix (et la maintenance) d'une balise "homologuée", combien de récepteurs OGN peut on installer ?

Sauf qu'OGN n'a plus accès aux données Flarmnet. OGN reste un très on moyen quand on a un doute sur un planeur qui ne répond pas. Dans ce cas, si on regarde la carte de portée des récepteurs OGN, on n'aurait sans doute eu qu'une position très approximative. Mais bon, c'est mieux que rien. Comment se fait il que la balise de détresse du planeur n'ait été repérée que le lendemain ? Le gars a dû passer une mauvaise nuit.

C'est typiquement le genre de doc qui n'est accessible qu'aux pros. Avant qu'un usager l'ait complètement assimilé et compris, il sera de toutes les façons obsolette. Il faut pendre les auteurs de ce truc à un lampadaire par les boyaux et les arroser de piment. Arlette reviens ! Hélas, l'aéronautique n'a pas le monopole de ce type d'horreur administrative. Leur seul objectif est de faire de nous des coupables. Heureusement il y a au GNAV des gens compétents et bien intentionnés à notre égard qui sauront quoi faire de ce machin. Attendons leur avis.

Oui, Le risque est surtout de rattraper le remorqueur qui ne pourra jamais démarrer aussi fort.

Ce n'est pas idiot du tout ! Ce sont les premiers km/h qui sont dur à gagner, surtout sur piste molle. A ces vitesses, une propulsion par la roue est sans doute bien plus efficace que par une hélice ou une turbine... Il faudrait calculer l'énergie nécessaire pour accélérer jusque 40 km/h. Moi, j'aurais mis les roues électriques sur le remorqueur.

Je vais diverger, mais tant pis ! Pour ceux qui ont leur avion au G-Nav, je suppose que G-Nav va prévenir les propriétaires, de la même façon pour les BS/CN planeurs ?

Sans doute la notice de démantèlement pour mise au rebut écolo ?

aïe !

Oui, bien joué ! Il a fallu un bricoler pour tenir compte des formats de dates et autres joyeusetés, mais c'est bien fait. Je ne sais pas qui est le ERIC qui a signé le bazar, mais c'est du bon boulot. Il faut pas grand chose de plus que ça pour sortir les stat sur les entrainements réglementaires liés aux licences.

Un sujet sur R.A.S estime le "coût" de la Gopro montée à l'extérieur à 3 points de finesse. Quand on connait le prix dudit point au dessus de 30, c'est bien trop cher mon fils !

Il y avait un enrouleur freiné dans l'avion qui amortissait le choc. Je suis sûr que c'est faisable avec un Rallye et un enrouleur bricolé.

Oui oui, le matos est toujours sur la route, qui est parfois difficile.

La Centrair livrait (sur option) les Peg avec un vario ILEC Sb8, le plus souvent avec un seul répéteur. Super instrument. Pas trouvé mieux en directeur de vol, et l'intégrateur était super pour calmer les plus optimistes ...

Très bien ! Mais personne n'a jamais décrit le recentrage d'un pompe par un paquet de planeur. Si ça vole en paquet, c'est que les pompes sont foireuses. On voit souvent le paquet grimper sur 1/2 tour puis descendre sur l' autre 1/2 tour. Personne ne monte, mais les planeurs continuent à s'empiler. Il faut donc travailler et opérer de fréquentes manœuvres de recentrage. Ces manœuvres viennent bien souvent contredire toutes ces belles règles: il faut parfois serrer la pompe, au risque de se trouver au milieu du paquet. Je n'ai pas de solution, mais je suggère de rajouter qu'il est préférable et normal de prendre la trajectoire du planeur qui monte le mieux. La règle pourrait être: "personne ne s'attend à voir un autre planeur faire une connerie, rester dans la dégueulante en est une". Notez que dans les paquets, les biplaces sont bien plus secure que les monos.

hé hé, mon 302 est passé entre les gouttes: le vol d'aujourd'hui est bien daté 2015 ...

Merci pour l'info de l'atelier en Allemagne. Sinon, le V3 semble bien correspondre au cahier des charges, et en plus son tarif est raisonnable. J'aurais à changer le 302, je penserais à un LX EOS ou encore mieux à un Butterfly. Mais bon, il y aura bientôt la radio à remplacer ...

J'aime bien mon cambridge 302. Comme la fonction logger IGC est plantée (pour presque tous les varios de ce type), y en a à vendre en ce moment pour pas trop cher. Gros inconvénient: la maintenance est aux US. Sinon, il marche super bien et c'est une très bonne base pour connecter un PDA. Je garde le mien.

Autre utilisation du bidule: surveiller les décollages du club "au vent" de l'amélioration météo tant attendue: si ils tiennent en l'air, va falloir penser à décoller.

Merci, C'est vrai que cette année encore, on a eu une chouette météo. Vivement la campagne 2015 !

Pour les (heureux) proprios d'un Cambridge 302 http://www.clearnav.net/main/cn-service.html En gros, 180 $ + l'aller/retour usa. Et 60$ de plus si veut le faire calibrer. Si je comprend bien, seule la notion "igc" de l'instrument est perdue. Coup dur pour l'OLC.

Sympa ! C'est quoi le vario élec dans ton planeur ?