Fred Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 (modifié) Sortie ...avec 2 moteurs pour essais pressu. -- Didier DOSLIN - LFOT Belle bete ...... Modifié le 16 décembre 2004 par Fred Citer Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 Hélas, tes images ne s'affichent pas, Fred ! Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sam_TT Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 (modifié) En étant patient si ! Mais bon moi aussi j'ai failli croire qu'il n'y avait pas d'images. En très allégées : http://img152.exs.cx/img152/9174/dscn0570r3cx.jpg http://img152.exs.cx/img152/5615/dscn0572r7lp.jpg (et sans bordure d'ailleurs...) Sam (merci de dire si j'ai apporté qqch ou bien, car j'en doute avec cette informatique blagueuse) Modifié le 16 décembre 2004 par Sam_TT Citer Tu pars à fond et t'accélères.www.901-07.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 Eh oui, c'est nettement mieux maintenant ! C'est vrai que c'est un morceau... Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
camino Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 C'est vrai que c'est un morceau... ohmy.gif a cote d'un 747http://www.techno-science.net/Illustrations/Aero/A380/mini-A380_1.jpg http://www.techno-science.net/Illustrations/Aero/A380/mini-A380_2.jpg grosso modo 3*80 :80 mètres d'envergure80 mètres de long80 pieds de haut Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 grosso modo 3*80 :80 mètres d'envergure80 mètres de long80 pieds de hautpour faire les crenaux pas glop : Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nico Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 t'inquiete pas lionel, ils ont mis des cameras un peu partout pour le taxiage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_Yves Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 A propos, cette grosse bête, ça fait combien de finesse ?... Quelqu'un pourrait-il confirmer cette histoire : la caravelle lorsqu'elle est entrée en service avait une finesse (à une vitesse beaucoup plus importante...) supérieure à celle des planeurs de l'époque. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bre901 Posté(e) le 16 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2004 (modifié) De mémoire la Caravelle avait une finesse de l'ordre de 25 (premier vol commercial le 12 mai 1959) alors que le Breguet 901 (champion du monde 1954) avait une finesse max de 36. L'Avia 41P et le Minimoa avaient déjà des finesses de 25 en 1936PS : En 1939 le D-30 Cirrus du FFG Darmstadt atteignait déjà 36 Modifié le 16 décembre 2004 par Bre901 Citer Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.phpA partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues[...] / A faire les yeux doux aux moindres cumulus... Georges Brassens (L'orage) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Lionel Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 De mémoire la Caravelle avait une finesse de l'ordre de 25Un vol plané me semble t-il avait été fait départ Paris jusqu'a Dijon en vol plané.JNV va nous confirmer sa je pense Citer LionelLa vocation, c'est d'avoir pour métier sa passion,Une erreur peut devenir exacte. Il suffit que celui qui l'a commise se soit trompéJe ne râle pas, je m'indigne . Je ne juge pas, je dénonce. Je ne dénigre pas, je rouspète. http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png http://planeur.phpnet.org/images/netcoupe.net_pixel.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 SalutPour le plané de la caravelle de Paris à Dijon, je confirme!Arrêt des moteurs verticale de Paris et posé Dijon.Source: ma visite du musée de l'air du Bourget qui doit bien dater de 3 ans, donc désoler de pas donner autant de détails que JNV :rolleyes:A+Etienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Robert Ehrlich Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 Arrêt des moteurs verticale de Paris et posé Dijon.Ce n'est pas tout à fait vrai, les moteurs étaient au ralenti à un régime où ils ne produisent plus de poussée, je suppose qu'un arrêt total aurait privé l'appareil d'un certain nombre de choses plus ou moins vitales. Reste à savoir si à ce régime la trainée des moteurs était la même qu'à l'arrêt total. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JNV Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 (modifié) Pour la Caravelle, je crois que la finesse était de 22, ce qui n'est déjà pas si mal! Modifié le 17 décembre 2004 par JNV Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jean Féret Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 J'ai entendu raconter par Biagi les arrivées sur Orly avec les moteurs "en transparence" depuis Dijon. L'enjeu consistait à négocier avec le contrôle une trajectoire qui le permettait, et de "sortir les trainées" pour arriver à l'impact sans remettre de gaz. A propos de la finesse des avions actuels, même si la finesse n'est pas affichée, on peut se faire une idée de son évolution en calculant l'allongement des ailes: Caravelle 12 8,02A310 8,80A320 9,38A340-500 9,20 A380 7,53747-400 7,66 ASH25-26m 40,67 Ce calcul m'a fait découvrir la surface alaire de l'A380: 845m2C'est la surface d'un hangar de 15m de profondeur, où 2 ASH rentreraient de front, avec 1m de marge à chaque bout d'aile. Citer Jean Féret Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 Salutdans la série des "con****" sur l'A380 : d'après vous c'est possible de se vacher sur une de ses ailes?? :rolleyes: (Je pose la question car je connais pas l'envergure) A+Etienne PS: c'est implicite mais je préfère préciser pour ce genre de question:C'est du second degré!!Just for fun la question :rolleyes: Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jean-C. Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 d'après vous c'est possible de se vacher sur une de ses ailes?? wacko.gif L'oiseau ne fait "que" 80 m d'envergure donc une aile fait un peu moins de 40 m, ça risque de faire limite quand même pour se posser :rolleyes: mais on peut toujours faire un concours :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 Salutm'ouais un peu short faut bien avouer...ou alors avec de très bon freins genre ceux du k21 :rolleyes: :rolleyes: MerciA+Etienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
golfoscar Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 (modifié) Hello, Quelques chiffres sur l'engin (en version A380-800 pax): Long : 73m (c'est moins qu'un 340-600)Fuselage : 7,14 mx6,58m (ou dirait un oeuf vu de face)hauteur (sommet dérive) : 24m (le plan vertical fait 14m à lui tout seul)Envergure: 79,8m avec une flèche de 33,5°. la corde à l'emplenture fait 17m et au saumon 3m Envergure de la profondeur: 30m (à peu près l'envergure des ailes du 320)Masse max : 569 tonnes. (590 tonnes pour le freighter) à vide : 277 tonnes 555 pax en 3 classes.15000 km d'autonomie4 moteurs développant chacun 70 000 lbs de poussée (ça doit faire dans les 30 et quelques tonnes de poussée) : rolls royce ou engine alliance (GE, PW et Snecma)310 000 litres de kéro22 roues (2 devant, 2x4 sous les ailes et 2x6 sous le fuselage) les trains sous le fuselage sont orientables. Présentation officielle le 18 janvier 05. premier vol autour de début mars. puis présentation au public au bourget entrée en service prévue en mars 2006 chez Singapore Airlines.139 avions ont été vendus. Pour ce qui est de la finesse, le 330 fait autour de 20. Modifié le 17 décembre 2004 par golfoscar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 avec le brouillard va falloir assuurer :rolleyes: K21+ils+bon frein+du courrage a quand la prochaine sortie du hangar ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ptitjuVM Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 belle description de ta planche a voile pimp :rolleyes: qui a dit qu'il serait aussi "beau" qu'un 747 SP oki oki je sort :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
golfoscar Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 belle description de ta planche a voile pimp qui a dit qu'il serait aussi "beau" qu'un 747 SP oki oki je sort tu m'as grillé ptitju :rolleyes: hmmmm je vois qu'on fréquente plus ou moins les même forums. :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ptitjuVM Posté(e) le 17 décembre 2004 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2004 hmmmm je vois qu'on fréquente plus ou moins les même forums. rolleyes.gif lequel ... le bar :rolleyes: arrive vite la Grosse Ordure est a l'atelier en attendant sont allé (et ptet retour) pour se rafaire une beauté en slovénie !!!! lui aussi il roule :rolleyes: http://victormike.free.fr/images/image_news/IMG_5534.jpg hihihihihi tcho a très vite pour le reveillon pimp Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.