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CPT
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La preuve ! :mdr: :peace:

 

210916Cherenceooa8.PNG

 

Le lendemain le jeune dépanneur finit à Septeuil ! Ils s'entrainent fort à Chérence.... :speeeeed:

Edited by CPT

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :

https://aerologic.monsite-orange.fr/ -_-_- https://bia-z.monsite-orange.fr/

0-logo.jpghttps://lfnf-vinon.monsite-orange.fr

https://promet.monsite-orange.fr/

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Surtout sur la bonne rive de la seine, car pour Moisson, pas de pont, c'est long !

Edited by CPT

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :

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CPT bonjour :))

 

Effectivement, il arrive de finir dans cette parcelle si le retour est tangent. Nous sommes conscients de la chance que nous avons, car l'avoir aux pieds des falaises est un stress en moins, surtout en cas de "casse câble" au décollage.

Evidemment, certaines périodes de l'année ne sont pas propices, voilà pourquoi lorsqu'il est en herbe ou en luzerne, nous le prenons facilement comme aérodrome de secours...Et si tu regardes bien, il y en a un autre symétriquement opposé à La Roche Guyon, mesurant 1000 m.

 

Au plaisir de te rencontrer si tu passes par chez nous, Vincent !

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Je peux garer mon camping-car sur le terrain de secours ?

la-roche-guyon-52.jpg

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :

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CPT, je me disais bien que tu connaissais les lieux pour parler de Moisson…Jolie photo ! Oui tu peux garer le camping-car, on s’arrangera pour dérouler une rallonge électrique ! Tu peux aussi le mettre sur l’aérodrome officiel et tu verras un peu plus de vélivoles là-haut.

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Bonjour,

je ne comprends pas cet acronyme: VRSUPSM

Ah bah je suis pas tout seul!!!!

 

Si tu regardes les vols de Vincent Hayoz en L1C tu peux traduire VRSUPSM par vol réalisé sur un planeur sans moteur , et je suis assez admiratif devant tous les vols réalisés par Hayoz , avec un LS1 , dans une zone à MTO moyenne , décollage au treuil !!!

Vincent (que je ne connais pas ) circuite tous les jours par tous temps (cf la net coupe ) avec parfois qq vaches !

Pour moi c'est le plus méritant , on peut comprendre la fièrté de son classement comparé aux nombres de motorisés ou turbo en tête du classement .Je l'appelle le "Stakhanoviste du vol à voile "

Bravo Vincent

Edited by La Globule
Challes c'est de la balle !!!
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Bonjour à tous,

Au passage bonjour à toi Vincent, j'aurai bien aimé venir à Florac lors de ton séjour.

Pour compléter la globule, je connais Vincent pour avoir volé avec lui en Auvergne. Il n'a pas besoin de super conditions

pour voler même dans des régions peu hospitalières. Il a reconnu tous les champs posables dont il pourrait avoir besoin.

 

D'autre part je pense que les informaticiens de la netcoupe seraient bien inspirés de créer une colonne pour les planeurs

sans motorisation. En ce moment j'entends des pilotes qui ne veulent plus déclarer les vols. Le joker du moteur dénature

le vol à voile et cela même en compétition....

Chérence devrait bien le remercier quand on voit qu'à lui tout seul il rapporte plus de 30 000 points au club.

Qui fait mieux????? avec ou sans moteur bien sûr

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D'accord avec milan82,

les handicaps ne sont plus représentatifs. Depuis combien de temps n'ont-ils pas évolués?

La fiabilités des moteurs a beaucoup évolué et le discours "je vol comme si je n'avais pas de moteur" ne tient plus vraiment...

Après, Vincent est une exception car très bon pilote; mais c'est un peu décourageant pour de nombreux pilotes de déclarer son vol.

Le fossé avec les nouvelles machines se creuse de façon exponentielle.

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Bonjour,

 

Pour répondre et livrer qq elements de réflexion .....

 

Le but de la NetCoupe n'est pas de finir tous premiers d'un classement re-adapté aux type de planeur, region de départ, dispo boulot/famille, nb d'enfants, age du capitaine, ....

Le plaisir de voler, de partager nos performances, de créer une saine émulation (chacun à son niveau) et progresser devraient être notre première motivation.

Je suis étonné de lire qu'en raison de la présence de planeur motorisé "des pilotes qui ne veulent plus déclarer les vols" ..... c'est bien dommage.

 

Je ne doute pas que je volerai différemment avec un moteur ..... ceux qui ont la chance d'avoir un sac à dos en vol le reconnaissent pour le très grande majorité .....

 

Les handicaps sont revus et si nécessaire mis à jour tous les ans (FAI, FFVP)

 

Bons vols,

 

Frederic

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Bonsoir,

je suis en partie d'accord avec toi. Cependant, tu le dis toi même, tu réalise un classement; cela implique que les pilotes se comparent (ceux qui participent à la netcoupe) sinon il faut abolir le classement et présenter les vols (par exemple) par heure de décollage! Toute la présentation de la netcoupe montre un classement, il y en même plusieurs possibles. Donc, cela reste une compétition (dans l'absolu, c'est celui qui vole le plus qui engrange le plus de point)

Pour moi, la motorisation des planeurs dépasse les autres critères observés, c'est une réelle modification de la culture du vol à voile (certainement une avancée)

Si tous les motorisés acceptent volontiers (comme tu le dis) une facilité, alors ils accepteront volontiers un handicap supplémentaire!

Le site Weglide est également un classement: mais il propose des filtres par classe de planeur, c'est un plus... pour se comparer plus objectivement.

Je mets mes petits vols sur la netcoupe et je vais surement continuer ;)

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Eh oui "Le plaisir de voler, de partager nos performances, de créer une saine émulation (chacun à son niveau) et progresser devraient être notre
première motivation" Il est bien évident que les performances de Baptiste font rêver. C'est du très haut niveau.... et cela donne une idée de ce qui peut être réalisé par certains pilotes hors normes.

Le cumul des vols de Vincent aussi, mais pourquoi en être arrivé à mettre "VRSPSM"?????

 

Mais comme chacun le sait l'être humain est complexe et l'apport d'un moteur permet à certains de faire nettement mieux que ce

qu'ils feraient en planeur pur. Je pense que le partage des performances est biaisé.

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Bonjour,

certains pilotes "hors normes" (pour reprendre l'expression plus haut) feraient des prouesses avec un Astir, alors qu'une "brêle" ne ferait rien de mieux que d'habitude, même avec le planeur motorisé dernier cri.

Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

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Moi, ce sont les commentaires qui m'intéressent tous les matins sur la NetCoupe.

Pas "Vol avec Machin", mais "Vol sous 6 à 8/8 de cirrus denses."+ la HeatMap :super:

 

Le classement journalier est aussi révélateur des conditions aérologiques, région par région,

avec ou sans moteur. :covid:

 

Ce qui manque sur les visualisations des vols, ce sont les périodes de fonctionnement

de l'éventuel moteur (voir OLC).

Edited by CPT

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :

https://aerologic.monsite-orange.fr/ -_-_- https://bia-z.monsite-orange.fr/

0-logo.jpghttps://lfnf-vinon.monsite-orange.fr

https://promet.monsite-orange.fr/

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Ce qui manque sur les visualisations des vols, ce sont les périodes de fonctionnement

de l'éventuel moteur (voir OLC).

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe)

 

https://igcviewer.bgaladder.net

 

La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine

Edited by Bre901

Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.php


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
[...] / A faire les yeux doux aux moindres cumulus... Georges Brassens (L'orage)

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Perso, le classemnet, avec ou sans moteur, ne m'intéresse que fort peu. Par contre de voir ou et comment ça vole est intéressant pour préparer les vols du futur en passant pas les régions qui semblent favorisées au niveau des vols. J'ai fait quelques vols "raid" et c'est intéressant de pouvoir caler sa trajectoire sur ces "bonnes" régions.

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De même, la Netcoupe est un moyen de voir ce que les autres pilotes ont pu faire selon les conditions du jour. Peu importe le classement et les machines.

Volant à Challes depuis peu, je peux voir quels chemins ont été empruntés, les altitudes de départ des transitions, les arrivées, les options de circuits, etc. dans un environnement que je découvre petit à petit. Cela m'aide à concevoir mes circuits en fonction de la météo et de connaître les options de départ (souvent au treuil) pour éviter de rester bloqué sous l'inversion.

Je vois également que du LS4 au JS3 il n'y a finalement que peu de différences dans les choix de circuits, seul la vitesse change.

 

Pour le classement, il y a la compétition. Je remercie fortement les responsables de nous fournir ce service de qualité sur lequel beaucoup de gens postent leurs vols malgré la compétition de plus en plus féroce (OLC, WeGlide...). Cela reste une référence.

 

Et je note particulièrement les commentaires de M. J-M Alard qui régalent mon appétit de poésie vélivole ! Merci Jean-Marie !

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De même, la Netcoupe est un moyen de voir ce que les autres pilotes ont pu faire selon les conditions du jour. Peu importe le classement et les machines.

Volant à Challes depuis peu, je peux voir quels chemins ont été empruntés, les altitudes de départ des transitions, les arrivées, les options de circuits, etc. dans un environnement que je découvre petit à petit. Cela m'aide à concevoir mes circuits en fonction de la météo et de connaître les options de départ (souvent au treuil) pour éviter de rester bloqué sous l'inversion.

Je vois également que du LS4 au JS3 il n'y a finalement que peu de différences dans les choix de circuits, seul la vitesse change.

 

Pour le classement, il y a la compétition. Je remercie fortement les responsables de nous fournir ce service de qualité sur lequel beaucoup de gens postent leurs vols malgré la compétition de plus en plus féroce (OLC, WeGlide...). Cela reste une référence.

 

Et je note particulièrement les commentaires de M. J-M Alard qui régalent mon appétit de poésie vélivole ! Merci Jean-Marie !

 

+1 et en MP dis moi qui tu es , on peut d'aider dans tes analyses :-)

Challes c'est de la balle !!!
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Ce qui manque sur les visualisations des vols, ce sont les périodes de fonctionnement

de l'éventuel moteur (voir OLC).

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe)

 

https://igcviewer.bgaladder.net

 

La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine

 

Eh ben, je ne savais pas que l'on pouvait faire un vol au moteur et le mettre sur la netcoupe,

dans ce cas, je comprends mieux pourquoi vous dites que la netcoupe n'est pas une compétition,

Vous pouvez confirmer? Si oui, alors je ne participerais plus car (pour moi) il y a perte de sens...

 

Je suis impressionné par le caractère consensuel des commentaires. Peut-être qu'une seule vision n'apparaît ou que je suis à coté de la plaque...

 

 

De même, la Netcoupe est un moyen de voir ce que les autres pilotes ont pu faire selon les conditions du jour. Peu importe le classement et les machines.

Volant à Challes depuis peu, je peux voir quels chemins ont été empruntés, les altitudes de départ des transitions, les arrivées, les options de circuits, etc. dans un environnement que je découvre petit à petit. Cela m'aide à concevoir mes circuits en fonction de la météo et de connaître les options de départ (souvent au treuil) pour éviter de rester bloqué sous l'inversion.

Je vois également que du LS4 au JS3 il n'y a finalement que peu de différences dans les choix de circuits, seul la vitesse change.

 

Pour le classement, il y a la compétition. Je remercie fortement les responsables de nous fournir ce service de qualité sur lequel beaucoup de gens postent leurs vols malgré la compétition de plus en plus féroce (OLC, WeGlide...). Cela reste une référence.

 

Et je note particulièrement les commentaires de M. J-M Alard qui régalent mon appétit de poésie vélivole ! Merci Jean

Heu, je ne suis pas sur que l'on achète un JS3 pour faire "comme" un LS4. Si tu gagnes en vitesse, tu rallonges le circuit (ou tu revends le JS3) De même, une sortie du local en LS4 n'est pas la même qu'en JS3 (enfin normalement) Pour ce qui est des options de départ au treuil, effectivement, peu importe le matériel et les vols sur la netcoupe; comme le propose la Globule, un vol avec un instructeur sera beaucoup plus productif.

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.


Et je note particulièrement les commentaires de M. J-M Alard qui régalent mon appétit de poésie vélivole ! Merci Jean-Marie !

Le meilleur commentaire de l'année, mériterait d'être cité :1er:

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 4 sites :

https://aerologic.monsite-orange.fr/ -_-_- https://bia-z.monsite-orange.fr/

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Ce qui compte c'est de publier le vol le plus tôt possible. Avec son téléphone ça peut être fait avant même de descendre du planeur.

 

Après, motorisé ou pas, faut pas s'affoler.

Cette saison, j'ai fait une vache avec un planeur motorisé et ma plus belle perf est en Pegase.

Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.

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Ce qui manque sur les visualisations des vols, ce sont les périodes de fonctionnement

de l'éventuel moteur (voir OLC).

Cette fonctionnalité est disponible sur le site de la BGALadder (équivalent brittish de la NetCoupe)

 

https://igcviewer.bgaladder.net

 

La détection du fonctionnement du moteur n'est pas automatique, il faut l'activer via Preferences/Engine

 

Eh ben, je ne savais pas que l'on pouvait faire un vol au moteur et le mettre sur la netcoupe,

dans ce cas, je comprends mieux pourquoi vous dites que la netcoupe n'est pas une compétition,

Vous pouvez confirmer? Si oui, alors je ne participerais plus car (pour moi) il y a perte de sens...

 

Une précision : La netcoupe ne permet pas de faire un vol "au moteur".

Lors de l'utilisation du moteur, la distance (ou les distances) sera calculé entre deux utilisations du moteur. Si vous avez mis le moteur une fois au milieu du vol, vous aurez deux vols, chacun de la moitié de la distance.

Edited by MANU

Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi .

JC VanDamme Poète belge

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