Bravo Papa Posted April 16, 2012 Report Posted April 16, 2012 Cela vaudra peut etre le coup de regarder OLC un de ces jours! Un copain Belge, Tijl Schmeltzer, viens de faire un 1000km en but fixé a travers de la France aujour'hui.Quel prestation. Bart Quote
Sam_TT Posted April 16, 2012 Report Posted April 16, 2012 Cela vaudra peut etre le coup de regarder OLC un de ces jours! Un copain Belge, Tijl Schmeltzer, viens de faire un 1000km en but fixé a travers de la France aujour'hui.Quel prestation. Bart Le vol est sur l'OLC :http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=2285569 Joli ! Sam Quote Tu pars à fond et t'accélères.www.901-07.com
V17 Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Belle performance ! Sympa mais bonjour le dépannage ... Quote Sylvain
MANU Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Quand on aime on ne compte pas !!Il remercie sa maman pour le long dépanage .... Bravo Tijl ! Quote Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi . JC VanDamme Poète belge
Pierre Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Chapeau bas! Perso, ça me fait rêver : partir vent dans le cul, avancer sans se retourner et continuer sans se poser de questions du style "quand dois-je faire demi-tour pour avoir des chances de rentrer?". Quand on peut compter sur un dépanneur, c'est vraiment top : on poursuit le vol jusqu'au dernier cumulus, tant que c'est bon. Encore bravo! Quote Gliders pilots do it better
Fabrice Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 (edited) Il devrait rentrer en vol, ce serait encore plus simple! Edited April 17, 2012 by Fabrice Quote
V17 Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Il devrait rentrer en vol, ce serait encore plus simple!Vaut mieux attendre que le vent tourne :lol: Et oui, ça fait envie Quote Sylvain
JMC Posted April 17, 2012 Report Posted April 17, 2012 Cela vaudra peut etre le coup de regarder OLC un de ces jours! Un copain Belge, Tijl Schmeltzer, viens de faire un 1000km en but fixé a travers de la France aujour'hui.Quel prestation. BartC’est effectivement magnifique et cela relance le prestige du vol en ligne droite, en suivant l’exemple de Hans Werner Grosse (Lubeck-Biarritz) et Gérard et Jean-Noel Herbaud (Vinon-Fez), et la nouvelle catégorie des records d’Europe pourrait être un formidable tremplin pour recommencer. Je profite de ce post pour signaler que Hans Werner vient de publier dans Sailplane & Gliding de Mars un « WAKE-UP CALL » par lequel il offre un prix de 750 Euros aux quatre premiers pilotes de moins de 30 ans détenteurs du record d’Europe sur vol en ligne droite, avec décollage et atterrissage en Europe (donc Maroc exclus) en catégories Libre, 15m., Féminine libre et Féminine 15m. Il estime que le minimum requis (son record de 1.460 km) est facile à battre, car réalisé avec les connaissances de 1972, un ASW12 sans ballast, sans winglets et sans GPS ni moteur. Il suggère un vol de l’Ecosse à la Méditerranée, soit 1.500 km par ex. pour Portmoak-Vinon. Je vois déjà John Williams dans les starting blocks ! Juste pour mémoire, il existe une époque (mes premiers diamants) où ce type de vol était la règle, où l’on n’imaginait même pas un seul instant de revenir au point de départ, où les 300 (Saint Yan) et les 500 (Poitiers) se faisaient exclusivement vent arrière (de NE) avec des machines qui ne dépassaient 100 km/h (Nord 2000, Air 102, Weihe). Je rêve de recommencer ! Va-t-on passer directement de la Patagonie à l’Écosse ?Les rêves sont le moteur de la vie, et de plus ils sont gratuits (Attilio Pronzati) jm Quote
Philoo Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 ... avec les connaissances de 1972, un ASW12 sans ballast, sans winglets et sans GPS ni moteur....jm Et sans CTR, sans TMA, sans ZIT, sans ZRT, sans Zone P, R et D etc... Quote PhilooA.C.E.S. @ LFOY
Olivier Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 ... avec les connaissances de 1972, un ASW12 sans ballast, sans winglets et sans GPS ni moteur....jm Et sans CTR, sans TMA, sans ZIT, sans ZRT, sans Zone P, R et D etc... En voyant la différence de perfo entre un ASW12 et un Ventus 2 ainsi qu'un N4 voir un Quintus, normal que la difficulté augmente.Pas taper... Quote http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif
Tatave Posted April 18, 2012 Report Posted April 18, 2012 ... avec les connaissances de 1972, un ASW12 sans ballast, sans winglets et sans GPS ni moteur....jm Et sans CTR, sans TMA, sans ZIT, sans ZRT, sans Zone P, R et D etc... A part les ZIT et les ZRT, le reste existait déjà, mais pas au point où nous en sommes, hélas. Au risque de me répéter, je suis persuadé que le vol à voile crèvera des problèmes d'espace aérien avant de crever du reste de ses problèmes. Quote
Bravo Papa Posted April 20, 2012 Author Report Posted April 20, 2012 Le pilote raconte (en Anglais) son vol, et ajoute même des possibilités future. A lire ici. Bart Quote
Monsieur bobote Posted April 20, 2012 Report Posted April 20, 2012 Cela vaudra peut etre le coup de regarder OLC un de ces jours! Un copain Belge, Tijl Schmeltzer, viens de faire un 1000km en but fixé a travers de la France aujour'hui.Quel prestation. BartC’est effectivement magnifique et cela relance le prestige du vol en ligne droite, en suivant l’exemple de Hans Werner Grosse (Lubeck-Biarritz) et Gérard et Jean-Noel Herbaud (Vinon-Fez), et la nouvelle catégorie des records d’Europe pourrait être un formidable tremplin pour recommencer. Je profite de ce post pour signaler que Hans Werner vient de publier dans Sailplane & Gliding de Mars un « WAKE-UP CALL » par lequel il offre un prix de 750 Euros aux quatre premiers pilotes de moins de 30 ans détenteurs du record d’Europe sur vol en ligne droite, avec décollage et atterrissage en Europe (donc Maroc exclus) en catégories Libre, 15m., Féminine libre et Féminine 15m. Il estime que le minimum requis (son record de 1.460 km) est facile à battre, car réalisé avec les connaissances de 1972, un ASW12 sans ballast, sans winglets et sans GPS ni moteur. Il suggère un vol de l’Ecosse à la Méditerranée, soit 1.500 km par ex. pour Portmoak-Vinon. Je vois déjà John Williams dans les starting blocks ! Juste pour mémoire, il existe une époque (mes premiers diamants) où ce type de vol était la règle, où l’on n’imaginait même pas un seul instant de revenir au point de départ, où les 300 (Saint Yan) et les 500 (Poitiers) se faisaient exclusivement vent arrière (de NE) avec des machines qui ne dépassaient 100 km/h (Nord 2000, Air 102, Weihe). Je rêve de recommencer ! Va-t-on passer directement de la Patagonie à l’Écosse ?Les rêves sont le moteur de la vie, et de plus ils sont gratuits (Attilio Pronzati) jm il y a un gros potentiel inexploité en écosse ou de nombreux records d'altitude on été battus.Avec des rotors au ras du sol vue les toles qu'on se prend en approche d'ABZ.Il y a de nombreux pays Européens dont le potentiel semble pas exploité, je pense à la Norvège qui par vent d'Ouest Nord West doit dépoter sur la longueur du pays Quote Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)
Philoo Posted April 20, 2012 Report Posted April 20, 2012 ...A part les ZIT et les ZRT, le reste existait déjà, mais pas au point où nous en sommes, hélas. Au risque de me répéter, je suis persuadé que le vol à voile crèvera des problèmes d'espace aérien avant de crever du reste de ses problèmes.Tout à fait, je voulais simplement dire c'est qu'à cette époque il y avait beaucoup moins de zones* et que celles qu'il y avait étaient relativement "perméables" aux planeurs.De plus, si mes souvenirs sont bons, en 1972 peu de clubs avaient toutes leurs flottes équipées de radios et le transpondeur en planeur était encore de la science fiction. * j'ai retrouvé une "vieille" carte du début des années 1980, ça fait peur rêver. Quote PhilooA.C.E.S. @ LFOY
rimaroc Posted April 20, 2012 Report Posted April 20, 2012 (edited) Quoi qu'on en dise: chapeau. Je pense que beaucoup de pilotes rêvent de faire le même vol. Moi le premier :rolleyes:Romaric Edited April 20, 2012 by rimaroc Quote http://img193.imageshack.us/img193/600/signatureforum2pe.jpg
jantoon Posted April 23, 2012 Report Posted April 23, 2012 (edited) Il a écrit un recit interessant de son vole et la préparation (en anglais) Edited April 23, 2012 by jantoon Quote
ikewitz Posted April 23, 2012 Report Posted April 23, 2012 Beau vol qui me rappelle celui d'Eric Thellier :Cambrai > Biarritz, 813.4 km en ligne droite, 762 km en but fixé en 15m sur LS6b (ET) le 6 juillet 1993Record de France + Record territorial qui, 19 ans après, tient toujours aujourd'hui (à ma connaissance) ! Perso je rêve d'un Lille > Issoudun (beaucoup moins long mais tout un symbole pour moi... En tout cas ça fait rêver ! :-) Quote
Thierry Posted April 24, 2012 Report Posted April 24, 2012 Dommage, il dit pas comment il est rentré chez lui, et j'ai un peu de mal avec l'anglais...Mais très beau vol..... :blush: Quote Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....
MANU Posted April 24, 2012 Report Posted April 24, 2012 Il avait une balise Spot, un frère à Zurich qui suivait le vol grâce à celle-ci. Sa maman suivait en voiture, en contact avec le QG de Zurich... Ca c'est de l'organisation !!! Quote Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi . JC VanDamme Poète belge
Thom Posted April 24, 2012 Report Posted April 24, 2012 Belle performance chapeau ça donne envie !!!! En ce moment je rêve d'un Limoges-Mt Saint Michel en AR, 750 c'est jouable non??? Quote
Monsieur bobote Posted April 24, 2012 Report Posted April 24, 2012 Belle performance chapeau ça donne envie !!!! En ce moment je rêve d'un Limoges-Mt Saint Michel en AR, 750 c'est jouable non???Pas si simple,il faut virer tot avant etablissement de la brise de mer et de preference à marée basse, une situation de nordet est idéale Je l'ai viré un paquet de fois de rennes et y ait ammene un paquet de planeurs de buno Quote Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)
Yurek Posted April 25, 2012 Report Posted April 25, 2012 (...) Juste pour mémoire, il existe une époque (mes premiers diamants) où ce type de vol était la règle, où l’on n’imaginait même pas un seul instant de revenir au point de départ, où les 300 (Saint Yan) et les 500 (Poitiers) se faisaient exclusivement vent arrière (de NE) avec des machines qui ne dépassaient 100 km/h (Nord 2000, Air 102, Weihe). (...)jmLa première médaille Lilienthal a été décernée pour un vol de cette nature, effectué par Tadeusz Gora le 18 mai 1938 sur un PWS-101 (finesse 26 à 63 km/h), sur une distance de 577,8 km de Bezmiechowa à Soleczniki Male près de Vilnius (donc avec le vent du Sud). http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/gpws1010.jpg Quote Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.