toni_49

Quelques idées en vrac: 1) Ne pas organiser des "journées VI" avec 40 VI dans la journée en pleine saison. J'ai vécu ça, ce type d'opération consomme beaucoup trop de ressources (Pilotes + Machines) et d'énergie. 2) Valoriser des pilotes VI. Chacun recherche sa place dans un club. Certains ne peuvent pas ou ne veulent pas partir sur la campagne. C'est le rôle du Président et du Bureau de valoriser (reconnaitre) les pilotes VI qui s'y collent. 3) Le problème d'organisation des VI ne peut pas se régler sans remettre à plat l'organisation générale du fonctionnement de la piste. Il est nécessaire d'avoir par anticipation (le matin vers 10 h 00) une vision à 80% des ressources disponibles en terme de pilotes, des élèves (charge instructeur). A 10 heures on peut annuler un VI sans casse (cause trop bonne ou trop mauvaise mto et/ou pb charge capacité Pilote et/ou Charge/Capacité machine) : Le "Briefing" est un bon outil pour traiter le pb des vi mais aussi le problème d'attribution des machines, l'organisation de la piste...etc.

Jolie photo et bon souvenir... Contrairement aux planeurs, les goelands de Saint Malo ont la capacité à attraper des morceaux de pain que l'on lance sur leur trajectoire :rolleyes:

il manque un "s" à b... :lol:

Il y a tricherie. :rolleyes: De mémoire, Yoko venait de Clermont-Ferrand et non de Rennes

Je trouve la notion de flux très intéressante. Pour ma part je trouverai intéressant de: - pouvoir déposer des commentaires sur des vols de tierces personnes. - pouvoir éditer ses propres vols pour modifier les commentaires. - pouvoir réaliser des vols avec 4 points de virage quitte à dévaloriser ces vols par rapport à 3 points de virage

K2 ou SF-26 ou A60 ...??, je dirai A60

Je me demande, si en plus du temoignage d'amitié, il n'y aurait pas besoin d'une analyse plus profonde... Un ex Manceau

Merci à tous pour vos réponses rapides et réfléchies. J'aurai pu aller chercher sur le forum avant de vous solliciter... Merci encore Toni

Bonjour, Lors d'une discussion, j'ai entendu une personne affirmer que le treuil était deux fois plus dangereux que le remorqué en terme d'accident. Est-ce que quelqu'un aurait des informations, des liens ou statistiques récentes sur sur point. Merci d'avance pour vos infos Toni