Merci à tous ceux qui m'ont fait part de solutions sur ce fil. D'abord, le terme "souples" est plus approprié que "molles", j'en conviens et j'en ferai dorénavant usage. Ce Pégase, construit en 1985 est équipé de ses pennes originales optionnelles (ouais ouais, les rames de drakkar, mais je les aime bien quand même ), je l'ai volé avec et sans. Les différences sont minimes, mais notables. J'ai surtout constaté qu'elles permettent d'abaisser de beaucoup la vitesse de décrochage, ce qui s'avère utile dans mon environnement de plaines où les thermiques sont la plupart du temps de faibles à modérés, parcimonieusement distribués et peu turbulents. Je suis avisé de ne voler à ces vitesses lentes (75-80 km/h) que lorsque l'altitude est sécuritaire et j'ai comme plan de ne faire usage des pennes que par journées de conditions légères. Sans les pennes, il enroule mieux à 85-90 km/h. Son comportement est sain, il accélère bien, son habitacle est exceptionnellement silencieux et son taux de chute n'est vraiment handicapé qu'a des vitesses supérieures à 130 km/h. Un premier planeur idéal quoi, et en plus il est joli. Bien sûr, les heures s'accumulant, je vais acquérir les sensations fines particulières à ce planeur qui permettent d'en maximiser les performances, mais j'aurais bien aimé être aiguillé vers des astuces ouvrant la porte à une prise en main plus rapide. Entre temps, je le vole tout de même bien même si le polissage des habilités reste à faire. Néanmoins, il est tout de même étrange de sentir que le planeur s'ébranle en entrée de thermique, mais que la sensation d'aile qui se soulève ne se transmette pas ou peu à l'habitacle. Je m'y ferai. Enfin, à ceux qui me suggèrent de faire usage de la scie et de la lime, sachez qu'ici, il est interdit d'apporter à un aéronef quelque transformation que ce soit, non-approuvé par son fabricant et autre que cosmétique ou pouvant avoir une incidence sur les caractéristiques de vol, sous peine de voir son certificat invalidé et son planeur être transformé en nain de jardin par Transport Canada, l'autorité en matière d'aviation au pays. Je mets donc vos propositions à l'incinérateur. Luc