toni_49

Le nombre de réponses à ma question corrobore l'analyse de JMC : Encéphalogramme plat

Quelles nouvelles ?

Jacques, je t'invite à réfléchir à ce type de propos destructeurs sur un forum et aux conséquences pour toi en termes d'image dans le microcosme que constitue le vol à voile dans Les Pays de Loire. Ce type de réaction 2 jours après le lancement d’une évolution majeure peut être reçu pour un préjugé négatif. Cela démontre de mon point de vue une totale incapacité à évaluer tout le travail qui a été réalisé et qui n'a pour but que d'aider les clubs a mieux gérer leur boutique. Peux-tu citer beaucoup de fonctionnalités qui n’ont jamais évolué suite aux messages postés sur le forum technique du GIVAV ? Peux-tu citer des messages restés sans réponse technique de Christophe ?

Je suis tout à fait d'accord avec Georges et CVA. Beaucoup d'instructeurs ont ce sentiment de frustration avec des élèves ou des pilotes opportunistes qui n'ont pas du tout le même niveau d'engagement et ne comprennent pas que l'on ne soit pas à leur disposition. Ce différentiel d'engagement crée des situations explosives avec des ruptures du jour au lendemain. Comme le dit CVA, les contraintes administratives créent de surcroit une charge et une responsabilité supplémentaire qui a fait débordé beaucoup de vases. Pour revenir au sujet, et à ma première intervention, c'est le reproche que je fais à la fédé qui s'occupe de projets commerciaux et ne semble pas avoir pris la mesure de la souffrance et de l'état réel du mouvement.

Au dela de l'aspect financier, ce type de projet me préoccupe. Quand je vois des cadres hyper compétents tels Jean-Denis VIRIOT, Jean-Marc CAILLARD, Noël BRAVO disparaitre du paysage fédéral, quand je vois la disparition des aides au conseillers techniques régionaux, quand je vois certains clubs autour de moi mourir, je m'interroge sur les priorités fédérales. Ce type de projet doit, je l'imagine, (peut-être à tort) être très chronophage. Il consomme du temps qui n'est pas mis au service de la survie et du développement des clubs. Comme jm pradie, je pense qu'il manque une information pour expliquer comment ce projet est stratégique pour le mouvement car pour l'instant, nous n'en voyons que les aspects négatifs.

Quand on lit "Le Président de la Fédération m'a dit qu'il aurait besoin de 300 machines pour donner au club" on peut légitimement avoir quelques doutes sur le sérieux de l'article. A 50 000 € par unité, cela représente pour 300 machines un investissement de 15 000 000 €. Cela dépasse de loin la capacité financière de la fédé

Merci à Olivier pour ce reportage

Modernisation...peut-être..., ceci-dit, ils ne sont toujours pas passés au Vol en Planeur...;-)

Un grand merci pour toutes vos réponses.

Bonjour, Tous les ans, nous avions pris l'habitude de commander 1 kg de gelcoat chez CENTRAIR mais cette année ils ont arrêté la distribution. Avec différentes informations j'ai cherché à remonter la filière de fournitures : via la société quimidroga, je sais qu'il s'agit de la référence "ENGUARD PX 10116". Je sais aussi que ce produit est maintenant commercialisé par une société Allemande Velox que je n'arrive pas à contacter en France. Ainsi je suis à la recherche d'un fournisseur pas cher de Gelcoat identique ou compatible avec les Gelcoat de Pégase. Est-ce qu'un lecteur de ce forum a des tuyaux ? Merci par avance, T

La réponse avait été donnée au mois de mars, mais avec la correction des bugs et les nouveautés, ce budget ne va pas aller en diminuant.

Attention Corentin, 129 K€, c'est en 2017. Quand on regarde les immos incorporelles on peut estimer que HEVA + GESSASSO ont couté comptablement environ 300 K€ et ce chiffrage ne valorise pas le temps des salariés de la Fédé consacré à la gestion de ce projet. Pour les aspects politiques, n'y a t'il pas en plus un vieux règlement de compte lié à l'arbitrage par le tribunal arbitral du sport en défaveur de l'équipe au pouvoir, à un rapport moral non voté à une AGO (Dijon, il me semble) ?

Malheureusement, FrMz, la fédé entre en guerre contre ces initiatives et que ce n'est pas un problème de "gaspiller les fonds" Je te recommande la lecture de la lettre que la fédé a envoyée aux membres de CANAL; je te recommande de demander combien la fédé a dépensé avec HEVA pour remplacer le système de prise de licences développé quasi bénévolement par le développeur du GIVAV et de l'OSR; je te recommande de demander à des vélivoles des Pays de Loire qui a voté contre l'évolution des statuts du GIVAV lors de la dernière AGE au mois de janvier, je te recommande de demander à la fédé combien a couté le GESSASSO alors qu'il n'y a aucune autre fédé aéronautique Française ou étrangère qui se lance dans ce type de projet informatique.

Donnez-vous tous la peine de lire la suite de l'article (pas en entier, juste les deux pages suivantes). Avant 1945, on parle bien de vol en planeur, c'est après que le terme Vol à Voile est entré dans les mœurs (grosso modo, à l'émergence de notre très chère fédération). Et si revenir à une formulation d'avant guerre devait être synonyme de "progrès", alors je n'ai plus qu'à brûler mes dictionnaires... Mais bon, puisque nos chers élus sont de véritables précurseurs, nous devrions voire apparaître rapidement les fédérations françaises de : ballon de footballboule de pétanquevélocipèderaquette de tennisBon vol à voile à tous (plus que 3 mois à tenir)! +1

Merci pour ces informations qui éclairent

bonsoir, Pour remplir aeral, cela prend 1 heure et 10 minutes avec le GIVAV et cet outil : http://aedevv-egda.net/index.php/aedevv-dossiers/je-gere-j-organise-mon-club/tableaux-de-bord-de-gestion/36-remplissez-votre-declaration-aeral-en-toute-simplicite En dehors de ce point, quelle est la valeur ajouté du GESSASSO ? J'ai lu la doc, vu les vidéos : je n'ai pas vu la valeur ajoutée... Par ailleurs, connecter le GIVAV veut dire qu'il va falloir doubler les serveurs côté GIVAV : à chaque vol, mise à jour de fiche pilote, planeur, il y aura 2 transactions : 1 entre le serveur GIVAV et l'utilisateur et une 2ème entre le serveur GIVAV et le serveur fédéral. Connecter le GIVAV au GESSASSO cela veut dire rendre le GIVAV plus couteux. J'ai entendu parler de 200 000 € de dépensé avec STADLINE pour HEVA + GESSASSO. Je pense que c'est une fausse info qui circule, quelqu'un a-t-il un chiffre précis ?

Analyse Transactionnelle, Process -communication, TOB...Cela me rappelle un post sur ce forum http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8377&&page=2 Comme le dit PYR 31, la personne qui rejoint le mouvement n'a pas le profil d'un expert du Vol à Voile, mais plutôt celui d'un toubib des organisations. Pour soigner le mouvement, cette personne m'apparait avoir le bon profil. Ses compétences lui permettront à coup sûr de décoder les jeux psychologiques des instances et les "scénarios de vie" mortifères de la fédé. Une fois le diagnostic posé, la question restant de savoir si, d'une part le "traitement thérapeutique" existe et d'autre part le malade accepte de se faire soigner. Dans tous les cas, bienvenue à lui

J'ai l'impression que tout a été dit sur le sujet Est-ce que le temps ne serait pas maintenant à l'action ? Je vois plusieurs hypothèses d'actions : Hypothèse 1 : Ecrire à ou aux administrateurs de la FFVV avec qui on a une relation "cordiale" pour exprimer notre rejet de cette décision et demander son annulation (action de lobbying) Hypothèse 2 : Lancer une pétition (change.org) demandant le retrait Hypothèse 3 : Préparer ensemble une solution de rechange (Merci à Robert de nous avoir fait part de l'experience de BEYNE) Hypothèse 4 : Chacun recherche une solution qui lui est propre

+1 La question est pourquoi la fédé cherche environ 80K€ ? Quelques hypothèses : - Hypothèse 1 :Financer le GESATOASSO: Stadline doit coûter cher et comme il n'y a pas de compétence pour gérer un tel projet, Stadline fait et refait et rerefait.... - Hypothèse 2 : financer le remplaçant de BENJI, poste que j'imagine bien ne plus être financé Quelles autres hypothèses ?

Félicitations à Marco. Comme lui, c'est le terme "tripatouillage" qui me vient naturellement à l'esprit, digne d'une "fédération bananière" Il aurait été trop simple de faire une AGE en marge de l'AGO. Une grande majorité des associations auraient été présentes. Toni

- Certains clubs proches du pouvoir font souscrire une licence découverte pour chaque VI : à raison de 200 VI par an, cela fait l'équivalent de 20 licences tempo... - On change des règles de vote 4 mois avant une élection... Et ça ne choque que 3 ou 4 personnes ???

À Angers, cela te coûterait une cotis+participation aux frais+ 1 treuillee soit 52 € Si tu veux dormir dans une chambre avec sanitaires(wc+douche) il faut ajouter 10€

Hier, lors d'une création de licence d'un membre qui revient après 3 ans d'absence, Heva n'a pas été en mesure de le retrouver et a donc créé un nouveau numéro national. Voila maintenant le pilote avec avec 2 numéros nationaux !!! Par alleurs, lorsque nous convertissons une licence découverte en licence annuelle, Heva nous refacture 100% de la licence et non le différentiel comme avant. Ce bug n'est toujours résolu. Pendant que du coté des clubs on s'arrache les cheveux à rétablir des comptes "propres" la fédé continue à prélever automatiquement 100% des sommes. Y-a-t-il des clubs qui ont stoppé le prélèvement automatique de la fédé ?

Bonjour Tout d’abord, je souhaite remercier Jean-Michel Arzinc d’avoir pris le temps d’écrire cet article et Pierre d’avoir initié le débat sur le forum. A titre personnel, je partage l’analyse de l’article mais comme Pierre je ne partage pas les solutions proposées. Le modèle proposé dans l’article ne fonctionne pas. Pour testé la professionnalisation dans notre club pendant 5 ans, on constate le développement d’une pratique consumériste du type : « il y a des professionnels qui sont là pour ça…pour moi » ce qui use les bénévoles qui interviennent en parallèle des pros et même les professionnels qui sont alors obligés de reprendre à leur charge les tâches autrefois prises en charge par les bénévoles qui ne se retrouvent pas dans ce modèle et ont pris leurs distances. Par ailleurs, pour créer une école professionnelle, il faut au moins 2 salariés : 1 dans le planeur, l’autre dans le moyen de lancement, la location de locaux, du matériel, des assurances, etc…On peut facilement imaginer des frais annuels de 100K€ pour former combien de pilotes ? En partant sur un temps de formation de 25 heures de vol par pilote et une capacité du centre de formation de 1000 heures par an, cela fait 40 stagiaires et un coût de 2500 € par stagiaire !!!! Seuls les très gros clubs ont les moyens de professionnaliser l’activité. A contrario, on pourrait parler de clubs exemplaires comme « planeur passion » de Mayenne passé de 0 à 30 adhérents en 5 ans, qui a son club-house dans une caravane et ses planeurs stockés sous une tente. Planeur Passion est dans une phase pionnière, se développe. Cette phase pionnière aura bien sûr une fin ; il faut être réaliste, mais cela montre qu’il y a la place au développement de l’activité si l’engagement des membres est là. Comme Jean-Michel, je pense que le modèle actuel est mort, que nous n’échapperons pas a une rupture dans la pratique. Pour ma part, j’attends avec impatience l’Euroglider, je m’intéresse à l’évolution des machines telles le Silent. Je rêve que la fédé se batte avec les autres fédérations européennes pour une « part glider ». Dans les clubs, nous avons besoin de simplifier diminuer les tâches sous peine de finir d’user les derniers bénévoles. Le maître mot devrait être « moins de contraintes ; plus de convivialité » , malheureusement, ce n’est pas la politique fédérale qui « garde le cap »

Voici différentes photos de la reconstruction du treuil brulé ici Respect pour tout ce boulot !!!