jp PETIT

BONJOUR Suite à une note du GNAV, il y avait une nouveauté pour les moto-planeurs comme le sf28 : il fallait un certificat acoustique pour le prochain CEN donc création d’un dossier de notre sf28 et envoi à l’OSAC le lundi. 2 jours après, coup de téléphone de l’OSAC qui me demande pourquoi je fais une demande. je lui explique la nouvelle obligation et je lui envoie le dossier OSAC que vous trouverez ci dessous Le jeudi matin, par téléphone, il m’explique que la lecture de la partie nouvelle de la page 10 ( en gras ci dessous ) a été mal interprétée 1° cas : un avion ou un moto-planeur avec un certificat de type antérieur au 1er janvier 1975 et pour lesquels un premier certificat de navigabilité individuel a été délivré avant le 1er janvier 1980 PAS BESOIN DE CERTIFICAT ACOUSTIQUE 2° cas : si vous n’êtes pas dans ce cas, vous avez besoin d’un certificat acoustique donc attention certains moto-planeurs de même type peuvent en avoir besoin alors que d’autres n’en auront pas besoin En espérant que cela évitera un travail inutile à certains 3 remarques -naturellement,un complément d’information va être diffusé par le GNAV -remerciement à l’inspecteur OSAC, monsieur AUZANNEAU, qui a été très pro et très efficace - le coût d’un CA : 50 euros + environ 1/2 d’heure OSAC vélivolement http://www.regles-osac.com/OSAC/fascicules.nsf G40 01 indice C du 31 01 17 page 10 certification acoustique Tous les avions et les hélicoptères sont soumis à une certification acoustique, sauf : -les avions non lourds dont la date de demande du certificat de type est antérieure au 1er janvier 1975 et pour lesquels un premier certificat de navigabilité individuel a été délivré avant le 1er janvier 1980, -les avions spécialement conçus et utilisés pour l’acrobatie, le travail agricole ou la lutte contre les incendies, -…. Et depuis l’ indice c du 31 01 17 Au sens de l’Annexe 16 de l’OACI, seuls les motoplaneurs dont la puissance motrice permet un décollage autonome sont soumis à l’obligation de détenir un certificat acoustique dans les mêmes conditions qu’un avion à hélices dont la masse ne dépasse pas 8618 kg.

Bonjour, Sur le turbo d'un Ventus 2 cxt ( moteur solo 2350) j'ai constaté lors de la dernière pré vol que le filtre à essence était vide alors que d'habitude , il était presque plein. Le moteur a bien démarré mais il tournait mieux en mettant la pompe électrique presque continuellement. .... Pas de fuite apparente sur la tuyauterie donc j'ai pensé à un fuite sur la pompe pneumatique et je l'ai démonté ; rien de particulier ; la membrane avait l'air en bon état ( mais je vais en recommander une pour être tranquille ) -Quelqu'un a déjà eu ce problème ? -Quelqu'un a t'il une autre idée sur le problème ? d'avance, merci vélivolement

Bonjour Je cherche des renseignements sur le moteur SOLO 2350 sans "muffler " de 22mm D'après le constructeur, la puissance est meilleure et la consommation identique : inconvénient : le bruit ? Si quelqu'un a essayé, je suis preneur d'information sur cette modification d'avance, merci sportivement

bonjour A cherence, nous en avons une sur un DR400 en remplacement d'une Hoffman quadripale Si on ne parle que du bruit, on est très déçu car plus bruyante ( bruit plus désagréable ) que l' Hoffman Pour info, nous avons un pot d'échappement SKY TECCH D'autre clubs en ont ils ? quel calage il utilise ? En sont ils satisfaits ? remarque de DUC : elle est moins bruyante que la bipale !!!!!!!

21 12 2016 : la commande groupée de parachutes FFVV est terminée sportivement

FINESSE MAX commande sur : https://docs.google....m?usp=send_form les tarifs ci dessous correspondent à 8% de remise sur le tarif normal parachute Spekon RE 5L sans sac et transport compris : 1624.06 ttc sac pour parachute Spekon RE 5L : 55.00 ttc ATTENTION : les tarifs risquent de bouger prochainement Ne tardez pas trop à prendre la commande et contactez moi Un nouveau fournisseur cette année : AEROGLIDE qui propose les parachutes MARS . Les prix ci dessous sont TTC avec une remise de 8% Le parachute est livré chez le client avec housse, manuel et livret de pliage ( et, quelques 2 drisses et quelques élastiques ) commande sur : https://docs.google....m?usp=send_form ATL 88/90 Back version standard désign  H335 + H323:    1446,48 TTc livré Simple boucles  H405 + H323 :    1496,16 TTc livré Boucles rapides H395 + H323 :    1617,6O TTc livré ATL 15 Standard désign H335 + H323 :   1451,04 TTc Livré Simple boucles  H405 + H323 :   1507,20 TTc Livré Boucles rapides H395 + H323  :   1672,8 TTc livré

Suite à un courrier reçu ce jour de la FFVV, je vais m'en occuper comme les 2 dernières années Ce post ne sert qu'à signaler son démarrage ; plus de nouvelles dans quelques temps mais l'organisation sera similaire à l'année dernière Naturellement, il y aura aussi un courrier de la fédération Région, département, club ou privé peuvent adhérer Vous avez besoin d'un parachute en février, mars, avril,mai ou juin 2017, ANTICIPEZ pour bénéficier de la commande groupée car il est intéressant pour tout le monde ( constructeur, importateur ainsi que nous même ) que les livraisons soient étalées dans le temps : d’où une demande de date de livraison souhaitée dans la demande Mr PETIT jean pierre, président du CFVP Conditions de AERIAL Services & Technologies commande sur : https://drive.google.com/open?id=1swgGo1BU-EcmKt5mTemK2vt2MzKcC9lVYZzEHiStMRU Flexpack 2 - France : 2250 € - livraison gratuite. Prix Public conseillé 2616 € TTC National - Tous modèles- USA : 2250 € - livraison gratuite. Prix Public conseillé 2502 € TTC Mertens - Dorsal - Allemagne : 2000 € - livraison gratuite. Prix public conseillé 2150 € TTC . Les commandes ne sont reçues qu'accompagnées du chèque de règlement intégral. Le chèque est présenté le jour de l'expédition en Colissimo Expert Entreprise (Remise contre signature) Naturellement un accusé de réception ou une facture avant la livraison pourra être envoyée à l' acheteur qui le demande Tous ces parachutes sont certifiés EASA et livrés avec Form One. Durée de vie 20 ans - Cycle de repliage : 12 mois maximum.

SCHEMPP HIRTH FLUGZEUGBAU : http://ad.easa.europa.eu/ad/2016-0027 planeur concernés : Discus-2T Discus-2cTDiscus-2a Discus-2b Discus-2cVentus-2cM Ventus-2cTVentus-2a Ventus-2b Ventus-2csalutations

2 personnes m'ont contacté mais le premier a donné un numéro faux et le second a donné un numéro que je n'ai pas pu avoir ( international ?) Le club a décidé de les renvoyer chez SH désolé

http://tube.geogebra.org/material/show/id/2555837 Naturellement, ce n'est que la théorie mais pour faire un cours, c'est un moyen supplémentaire de présenter cette leçon On peut facilement effacer tous les polaires avec de l'inclinaison et faire apparaitre la polaire 15°, puis la polaire 25°... RAPPEL: dans la fenêtre algèbre, point bleu = objet visible On clique dessus, le point devient blanc = objet invisible On re clique dessus, il redevient visible vélivolement

lien pour des calculs d'angle et de finesse pendant l'approche plus calculs divers : vario, hauteur finale, longueur finale compte tenu d'un vent,d'une vitesse et d'un temps de finale que l'on règle par des curseurs https://www.geogebra.org/material/simple/id/2511409 lien pour le calcul du rayon de virage en fonction d'une inclinaison et d'une vitesse mais aussi visualisation de la marge par rapport à la vitesse de décrochage compte tenu de l'inclinaison choisie par curseur et d'une vitesse de décrochage à inclinaison nulle https://www.geogebra.org/material/simple/id/2511425 remarque ; les versions ci dessus ne sont pas toujours les dernières car il m'arrive de les améliorer; par exemple, j'ai créé une possibilité de voir une margedéfinie sur la vitesse de décrochage en virage Si vous voulez les dernières versions, vous m'envoyez un mail ( jeanpierre.petit@free.fr) et je vous les envoie Dans ce cas là, vous devez avoir installé GEOGEBRA ( libre et gratuit ) sur votre ordinateur idem si vous avez des remarques ou des questions vélivolement

Nos entonnoirs étaient renforcés mais on en a reçu 2 autres pour duo, ventus... me contacter si intéressé SMS au 06 46 82 35 18 cordialement

une nouvelle façon de montrer la PTL : https://tube.geogebra.org/m/2356059 comme dans see you, on peu se rapprocher , la faire tourner..... Notons que, comme signalé dans le post polaire et géogebra, il y a une nouvelle version de ce fichier qui permet de positionner facilement les points de la polaire et de faire varier la vitesse sur les 2 polaires de la vitesse idéale cordialement

version améliorée 1° possibilité de créer sa propre polaire avec 6 curseurs qui définissent les 3 points de la parabole le changement par l'algèbre déplaçait le point de tangence sur la 2° tangente !!!! 2° le curseur Cmasse travaille en pourcentage d'augmentation de masse 3° possibilité sur les 2 polaires d'avoir en plus une vitesse non optimale avec calcul et visualisation de la VCR et finesse https://tube.geogebra.org/material/show/id/2356077 amusez vous bien avec les curseurs

Vous voulez voir ou montrer ce qui se passe sans ou avec plus ou moins de ballast: - faire varier la polaire selon la charge, - augmenter le vario - diminuer le vario du planeur ballasté - créer une masse d'air négative - mettre du vent aller voir : https://tube.geogebra.org/material/show/id/2345015 geogebra est gratuit et vous pouvez télécharger le fichier pour l'adapter Merci à Manu Bonte de m'avoir fait découvrir cet outil

AUTRE FOURNISSEUR Pour ce fournisseur, une pré commande existera pour définir le prix définitif YANKEE ROMEO https://docs.google.com/forms/d/1YY5_MR-FbOt3rMzUc1_i_ruFzA-ZrSxvzDyEUybs1kU/viewform Prix de base du SK-94, sac de transport (58,00¤) inclus : 1 650,00 ¤TTC hors transport, hors options. Pour toute commande dans le cadre de la commande groupée FFVV les options de boucles payantes sont offertes. En plus, ce prix de base serait modifié de façon suivante : à partir de 2 pcs : 1625 ¤ à partir de 4 pcs : 1600 ¤ et frais de port offerts Ces conditions sont valides pour toute commande passée par intermédiaire de la FFVV, avant la fin de l'année, avec le transport à la même adresse, et paiement d'un acompte conforme au devis détaillé qui sera établie par nos soins. Les factures, elles, peuvent être séparées - le cas échéant - pour plusieurs clubs participants.

Autre FOURNISSEUR : FINESSE MAX https://docs.google.com/forms/d/16OUiCwxI0kZXQAF7gP5BY4DaG8FTA1ACS9AwhMZN06c/viewform?usp=send_form les tarifs ci dessous correspondent à 8% de remise sur le tarif normal parachute Mars ATL 88/90 avec sac et transport compris : 1393.80 ttc parachute Spekon RE 5L sans sac et transport compris : 1624.06 ttc sac pour parachute Spekon RE 5L : 55.00 ttc

Commande groupée parachutes FFVV 2015 2016 Région, département, club ou privé peuvent adhérer par rapport à l'année dernière, 2 cas : - 1° fournisseur avec un tarif définitif Le fonctionnement est très simple : a : Vous vous inscrivez sur le formulaire google qui correspond au fournisseur ; c'est comme l'année dernière. b : Sans attendre un devis, vous pouvez envoyez un chèque à l'ordre du FOURNISSEUR à mon adresse ( attention à la date limite de réception des chèques : 15 12 2015 ) Mr PETIT jean pierre 18 rue de l'eau 78270 GOMMECOURT c : LE 16 12 2015, une commande globale sera envoyée au fournisseur avec vos chèques. d : A partir de janvier, février, mars 2016 .... ( selon votre choix et les possibilités) Les fournisseurs vous enverront le ou les parachutes à l'adresse de livraison fournie avec la facture idoine - AERIAL SERVICES TECHNOLOGIES : https://docs.google.com/forms/d/1swgGo1BU-EcmKt5mTemK2vt2MzKcC9lVYZzEHiStMRU/viewform?usp=send_form le chèque est présenté en banque environ 1 mois avant la livraison parachute flexpack 2 : commande groupée 2230 TTC avec sac et port compris parachute national toutes tailles :commande groupée 2130 TTC avec housse de transport et port compris NOUVEAU PRODUIT 2015 : parachute mertens : commande groupée 1990 TTC avec sac et port compris remarque : il est intéressant pour tout le monde ( constructeur, importateur ainsi que nous même ) que les livraisons soient étalées dans le temps : d’où une demande de date de livraison souhaitée dans la demande ; vous avez besoin d'un parachute en février, mars, avril,mai ou juin 2016, ANTICIPEZ pour bénéficier de la commande groupée PETIT jean pierre président du comité régional vol à voile de la région Île de France - 2° fournisseur avec une remise variable selon la quantité Cette procédure exige un devis qui sera envoyé début décembre En attente des conditions des fournisseurs

Pour le remplacement d'un pot d'échappement de notre remorqueur DR400 180R, on hésite entre ces 2 marques. Avez vous des informations pour faire notre choix ? Merci d'avance jeanpierre.petit@free.fr

13 07 en effet, les TN ou TM ne sont pas encore disponibles sur le site de Schempp Hirth vélivolement

AD du 10 07 http://ad.easa.europa.eu/ad/2015-0139 voir TN 3802, 396 17, 868 22 et 890 14 vélivolement

Prenez un planeur avec sa mise en piste, et sa barre attelage installée Prenez une voiture avec des radars de recul et approchez le tout du planeur Ce qui arrive : le pare choc touche la dérive,le planeur avance et la dérive ...... se déchire CONCLUSION : - cela ne marche pas : car les radars de recul ne détectent pas le planeur ou plutôt sa gouverne - la bonne vieille méthode d'utiliser ses yeux et de de prendre de la marge est meilleure éventuellement se faire aider par un autre pilote vélivolement

"Il est vrai que de toute façon, quand on en arrive à la cataracte, l’accommodation est en général déjà perdue depuis longtemps (presbytie) et donc le problème a déjà été résolu d'une façon ou d'une autre, mais savoir comment m'intéresse " solution avec lunettes par exemple : demi lune ( si pas besoin de correction de loin ), double foyers, triple foyers ou verres progressifs solution avec lentilles : bifocales ou progressives autre solution : un œil corrigé de loin et l'autre de près mais ...... vision monoculaire salutations

J'ai beau avoir lu le fascicule P41 15, lu le dossier transpondeur , quand j'ai voulu savoir quoi faire pour déclarer un transpondeur j'étais un peu désorienté surtout que j'entendais des bruits contradictoires. du coup, j'ai téléphoné à l'OSAC et j'ai eu le responsable : Mr SALAUN 01 41 46 10 85 La LSA doit être modifiée puisque on installe un transpondeur La LSA doit être conforme aux équipements installés Pour cela, on envoie le document AC143 à l'OSAC ( documentation technique / formulaire ) qui signale les équipements installés pas besoin de retourner l'ancienne LSA Le nouveau carton vous coute 50 euros Tant que vous ne changez rien, elle est valable Par contre, tous les 2 ans, vous devez faire contrôler le transpondeur c'est maintenant possible avec la valise fédérale et c'est les 2 papiers ( LSA actualisée et contrôle ) qui sont nécessaires pour être en règle Si vous installer un mode S, pour un planeur, le code est donné via l'OSAC et c'est gratuit contactez jean-claude.salaun@osac.aéro reste le problème de l'installation ce qui n'était mon cas car certains fabricants de planeur ont prévu le montage d'un transpondeur ( par exemple SCHEMPP HIRTH ) et du coup pas de modification EASA à demander Si cela vous aidé, tant mieux, c'était le but vélivolement

Le bureau directeur du comité Francilien de vol en planeur a noté à ce jour un déséquilibre financier trop important de l'opération "BIG DAYS à Buno" par manque de financeurs (publics ou privés) mais aussi par un nombre d'inscrits trop faible. En conséquence , le CFVP est désolé mais il a décidé de se retirer de l'opération " Big Days à Buno." du 11 et 12 avril 2015 Pour le CFVP , Mr PETIT jean pierre, président