jeannot1

le cable accroché sans pilote à bord vaut en effet un coup de pied quelque part... mais l'absence de la roulette de nez n'est pas anormal. En effet, si le train a été refait, on peut supposer qu'il a été avancé de quelques centimètres (dcm ?), ce qui suffit à virer cette roulette de nez...Par contre, il a de superbe winglet, à faire palir de jalousie un DG1000... Brunooooo...? t'es pas jaloux ?....maintenant que t'as lachement plaqué ton Tango Jules...?! :lol:

Et le ''midi'' ?....cela ne t'intéresse pas ? Au club de Valence dans la vallée du Rhône (en bordure des Alpes via le Vercors) il y a une école de vol à voile qui sera - j'en suis sure- à l'écoute de tes besoins: http://www.evv26.free.fr son ''boss'' Mr Bruno F. est un extraordianire ITP (comme tout les ITP qui se respectent...), et pourra t'aider dans ta quête du ''graal''... D'autant plus que le climat sous nos ''tropiques'' est fort agréable... tu peux le joindre au : 06 84 93 09 87 BONS VOLS

c'est vrai que nos maman ce WE étaient derrière les fourneaux et la buvette, alors que leurs ''moitiés'', s'envoyaient en l'air pendant le concours régional Rhone-Alpes à Valence !! (y'en a même qui s'envoyaient par terre, tellement la mto était vicieuse...) elles ont étés redoutablement efficace, et sans elles ce concours (ou du moins la première partie) aurait été (beaucoup) moins accueillant... MERCI MESDAMES , et pardon pour le stress que l'on vous a fait !...

N'oubliez pas ! du jeudi 25 mai au dimanche 28 mai, et du Samedi 3 juin au lundi 5 juin (clôture), a lieu a VALENCE (LFLU) dans la Drôme (pour ceux qui auraient perdus le nord ) le CONCOURS REGIONAL RHONE ALPES 2006. nous tacherons de faire MIEUX que Romans 2005...pour la MTO cela ne s'annonce pas jojo non plus ! Alors Salut à tous et au 25/05 (n'oubliez pas vos remorques...)

et que même que la pilote c'est notre Balay régional (à l'époque avec un quintal de moins, et quelques neurones de plus.... ), et que même que le film a été tourné sur la plate forme de Valence ! et qu'il serait incapable aujourd'hui de refaire la même chose le MAITREEEE.. même avec SON RA chéri.. allez du Balay, du Balay, on veut du Balay ! ! !

il y a au club de Romans (dans la Drôme) un ASK13 équipé de Manonier (remplacement des palonniers par un minimanche). celui-ci a été inauguré il y a peu de temps.

après la destruction des forêts par le feu, elles seront ravinée par la flotte !! ...quant à faire des ressources au fond des vallées après le larguage... et il va falloir combien de jour pour faire le plein de ses 80000 l ?... :wacko: :wacko: sacré yankee !...il y a que eux pour nous faire sourire ébahir !... A quand un AN124 ou C5 Galaxy en canadair ????

Bonjour, Un privé a possédé à Valence, il y a quelques années, un Ventus motorisé. En dehors du prix, et du niveau de la machine (ouhaouuuu.... ), son achat a été motivé par le fait qu'il voulait pouvoir décoller n'importe quand, sans attendre un remorqueur... C'est une option (très) intéressante, mais réservée à une élite financière... Dans ce cas, un achat groupé peut-être judicieux. Et encore plus si c'est un biplace motorisé (ASH, Nimbus, Duo, DG...) Bons Vols... au fait, est-ce qu'il y a eu des supers vols ces 2 jours d'alerte MTO (4-5/05) ?...il paraît que les plafonds étaient supérieurs à 40...

bonjour, il y a quand même des aides (pour les moins de 25ans...) : - 1er vol = 30€ - BIA = 150€ - laché = 230€ - laché campagne = 205€ - 50kms = 155€ - BPP = 230€ - D = 155€ :lol: - participation championnat = 155€ - 300kms = 155€ - 500kms = 155€ si avec çà, les jeunes ne sont pas content, où va-t-on ?.... c'est vrai, y'a rien pour les seignors...

le 12/07/03 départ de Valence à 13h00 largué à la Bouchère à 1250m 1er plafond tête de la dame 3850m (sud Vercors) 2ème plafond dôme des Ecrins 4250m-1er virage 2ème virage lacs Demossons (Suisse)- 3800m rentré par les Bauges-Chartreuses-Vercors. posé Valence 19h00. désolé pas de fichier IGC, mais quels souvenirs !!!....(même 3 ans après j'en vibre encore ! ) est-ce que nos scientifiques bien aimés peuvent nous envoyer un nouveau front subsaharien ? :lol: :lol:

Bonjour, je rebondis sur ce blogue pour poser une question parallèle : que faut-il prévoir (ou faire) pour emmener un VI paraplégique ? - il se déplace difficilement avec 2 béquilles. - il n'est pas pilote. - il ne veut pas en faire son loisir. - il veut simplement connaître les sensations de la glisse aérienne... - il veut que ce ne soit que moi qui l'emmène... - quid de l'assurance ? - quid des responsabilités ? - quid des risques ?

Bonsoir, Personnellement je suis LA référence de Valence en ce qui conernen le mal de l'air. (mes 5 heures en 2002 ont étés un vrai calvaire...) Après avoir essayer (tenter) de nombreuses ''solutions'' (Coculine, notamine, aération, regard éloigné, jeun, bonbon à la menthe, coca-cola et autres cochonneries, etc... ), je confirme que c'est bien l'entrainement et l'accoutumance au vol qui te feront disparaître ce mal de l'air. Mais il y a aussi deux (2) raisons qu'il faut impérativement soulever: 1/ ta façon de piloter, car si tu fais la mayonnaise imperceptiblemement (sans t'en apercevoir....) cela va jouer sur ton oreille interne, et tu vas le ressentir rapidement. 2/ le STRESS...si tu es nerveux, ton estomac va ''injecter'' des acides qui vont accélérer tes nausées. Celles-ci commençant, elles vont entretenir ce malaise qui va finir par exploser... C'est pour cela que l'accoutumance est fort utile. Ne voles pas non plus dans du thermodynamique violent (ou même du sous ondulatoire...). les différents post te le disent : pas de produits médicochimiques ! sois zen et confiant un ancien pro du sac...

Bonjour, je ne voulais pas déclencher des polémiques en ouvrant se blogue. je voulais (et veux toujours d'ailleurs) avoir des informations CONSTRUCTIVES afin que - si je suis dans les mêmes conditions- je ne fasse pas les mêmes erreurs (errare humanum est...). je ne savais pas que l'on ''s'amuserait'' sur mon message...tant pis... Si Phillipe de Pechy était là, je pense qu'il remettrait les pendules à l'heure... J'aime à connaître les faits et accidents, non pas par fonds morbides, mais pour en tirer (ou du moins essayer d'en tirer) des conclusions et des corrections. Notre loisirs, s'il est le plus formidable et le plus fantastique, est aussi bien risqué si on le prend ''à la légère''. Quand, dans mon 2ème message, je parle de ''mae-west'', ce n'est pas par hasard...(bien que cela fasse sourire...) car si je dois survoler pendant longtemps une étendue d'eau, j'en serai bien plus rassuré (on emporte bien un pépin...). on peut s'amuser sur une question, mais juste un petit moment (les meilleures sont les plus courtes...) Ceci dit, je ne veux surtout pas faire le dramaturge, ni le pessimiste, mais plutôt faire aimer et apprécier notre exceptionnel loisir...(beaucoup de mes collègues de travail sur Grenoble, m'envient...). Hier Dimanche, avec un copain du club, nous sommes allez faire un tour sur le Vercors (Guy P. y était à plus de 25 sur le Glandasse...). Et j'ai eu l'occasion (parait-il très rare) de voir un ''arc'' en ciel circulaire (sur 360°). il faut avoir un angle de 24° par rapport au rayon du soleil. Et c'est vrai, c'était sympa à chaque 1/2 tour de spirale dans du 3.5m/s, de voir ce ''cirque en ciel''...j'étais dans la flotte moi aussi !

Salut, En dehors du fait que cela prête à sourire, puisqu'il n'y a pas de blessé, (malgré les dégats matériels qui seront j'en suis sure ''salé''), cela me laisse perplexe... 1/ y a-t-il eu défaut de communication entre les 2 pilotes au point de louper le démarrage ?... 2/ peut-on louer une telle machine à des pilotes ''extérieurs''- a priori- pas assez confirmer ?... 3/ peut-on laisser des pilotes ''extérieurs'' partir en circuit, dans une zone qui n'est pas facile ?... 4/ quels sont les critères de location d'une telle machine ?... 5/ peut-on prévoir pour des vélivoles survolant souvent des zones liquides des ''mae-west'' ?... (ouais, je sais , j'arrête ici mes c....) et vous pas tapez... je sors !

Salut à tous, dans le DL de lundi, un article -en dernière page- parle d'un accident de planeur (ce WE ??...) : ''un planeur allemand est tombé (sic) dans le lac de Serre-Ponçon, et ses 2 occupants ont étés retrouvés vivant'' (...!) Connaissant bien les médias pour leurs affres et palabres délirantes, leurs (franches) dérives verbales quand il s'agit de parler de vol à voile, est-ce que quelqu'un aurait des infos sur ce sujet ?... car pour se faire pièger sur lac de Serre-Ponçon, faut vraiment avoir envie de se baigner !....

Salut, il existe un livre, malheureusement trop rare, de Myrone CUICH sur l'histoire de "l'Aéronautique miltaire 1912 à l'Armée de l'air 1976" tout en photos (N& qui en dit vraiment très long sur les machines qui ont volés sous nos couleurs... si tu as la chance d'y mettre la main dessus... (ne comptes pas sur moi pour te passer mon exemplaire ! ) Bon vol de printemps (+/- 50kts en vallée du Rhone aujourd'hui, CA DEGOMME !!.... )

salut, La photo du Ka-6e (F-CDRU) a été prise à Valence en 2002. Cet ''ex'' Challésien est resté un bon moment au CVVV. Il a été vendu l'an dernier (il faisait moins de 50h/an...)

Enfin des précisions ! 0/ je ne peux pas donner mes sources, celles-ci ne sont pas ENCORE officielles... 1/ les liens SIA et légifrance ne sont pas encore établi car le 1er Ministre n'a pas encore signé cet arrété. 2/ l'interdiction de survol est plafonné à 150m sol, MAIS... tout aérodrome se trouvant dans la zone sera...''R'' 3/ aucune interdiction au-dessus de 150m (donc là on s'en fou, si ce n'est lors d'une vache, mais chercher à se vacher dans les Dombes, franchement faut en vouloir...! 4/ continuez à alimenter le blogue, vos flashes sont vraiment trop drôles !... maintenant, si vous avez un élevage de piafs près de votre terrain...partez en stage ailleurs (doit bien y avoir de la place en Espagne, non ?...

A priori non... sur Légifrance, la référence en question n'est pas active...(NOR:EQUA0600564A). cela demande plus d'information de mes sources... je cherche, et je reviens... (continuez à envoyer des flashes, c'est trop drôle !... )

excellent ! je trouve toutes ces répliques tout simplement géniale !! j'espère simplement que : 1/ il y aura un volontaire avec un ULM ou un piège motorisé pour tester ce que j'ai noté en début du blogue...avec les risques que cela comporte pour notre fédération... (je décline toutes responsabilités en cas de problème) 2/ que le temps donnera raison à vous tous, pleins de gauloiserie et de ripaillerie (que franchement J'ADORE...), car la réalité des pouvoirs publics me fait un peu peur (qui est allez voir le blogue qui parlent des prunes que la justice à coller à certains d'entre nous pendant le concours Régional de Romans 2005, suite au survol d'une -toute petite- partie du Glandasse ?... CONTINUEZ à me faire rire, j'en ai besoin... et démontrez moi -preuves irréfutables à l'appui- que je me trompe... bon vol dans le reste du pays !

Dernière nouvelle en date du 05/03/06 sur légifrance (NOR:EQUA0600564A) : la région des Dombes (AIN) est interdite de survol. 46°03'11''N-005°03'05''E Donc pas voler là-dessus, sinon panpancucu... ok, ok ,on prend note et on enregistre... Mais à quand l'interdiction de vol dans la Drôme, le Rhône, etc...? les oiseaux nos amis volent partout, et cette Saleté de virus avec. Vu le nombre d'élevage dans notre département, je sens la matraque au tournant du couloir... Car il est très facile pour les pouvoirs publics de nous mettre en ''R'', mais quand est-ce qu'ils nous remettrons en ''V'' ? :rolleyes: Qu'est-ce qu'on peut faire ? (en plus de bouffer toutes les volailles pour éviter que cette cochonnerie se propage :rolleyes: )

en attendant, on ne doit pas se peler ...ni se détruire les oreilles en descente urgente...reste qu'en cas d'évacuation...

''petit nouveau'', ta reflexion est judicieuse. Personnellement je crie haut et fort que le VàV reste un loisir chèr (+/-2000€/an pour +/-150h pour le club de Valence), mais il faut quand même émettre des réserves: Certains loisirs sont BEAUCOUP plus couteux (moto, rallye, bateau, etc..) Comme dit plus haut, la cotisation sert à financer les machines (renouvellement du parc, le temps te fera comprendre...,etc...). Si tu devais payer la cotisation dans les heures de vol, en plus du remorqué, cela te ferait une ardoise quotidienne assez salée Je pense que la répartition des coûts que pratique de nombreux clubs (cotisations importantes, forfaits moyens) est des plus judicieuse, certes avec de belles variations en fonction des régions (pas de polémiques s'il vous plait! pas taper!), mais reste raisonnable. En outre, si tu as moins de 25ans tu as droit a des ''bourses'' sous forme de primes, qui ne sont données qu'en fonction de tes épreuves et donc de tes vols. si tu voles peu parce que les vols sont chers, tu auras peu de chance d'avoir tes épreuves et donc tes primes... Au club de Valence (+/-40 licenciés, 8 machines), la cotisation est de 125€, et heures dégrésives par tranches de 20h, gratuites à partir de 80h)

Biensûr ! si tu ne connais pas toutes les ressources de ta machine, en compète tu sera fortement désavantagé... Sur un blog plus haut, on parle de remplir le Pégase en partiel. C'est ce que je fais (60 à 80L ) en fonction de la MTO : çà pompe des enclumes, je charge au max, çà pompe normal, je charge moyen, etc...sachant que ta machine n'a pas le même comportement dans toutes les configurations : maniabilité, réactivité, VZ, etc... je te donne un bon conseil : attention au décollage s'il n'y a pas de vent....tu risque de trouver le temps long !! pour le reste consultes ton manuel de vol, et les conseils du chef pilote (ou d'un tiers qui connait bien la machine)

Alors PARDON et MEA CULPA messieurs... :wacko: mais, comme il est écrit plus haut, les coutumes, même si elles sont mauvaises, restent tenaces... j'ai toujours entendu parler du A, B, C, etc, etc...(je vole depuis 1975). Je ne voulais surtout pas développer une polémique ! cela ne m'empêchera pas de tenter les 500, etc...