jeannot1

Pourquoi la Fédé ne crée-t-elle pas un nouveau badge (G...) aux épreuves FAI, pour les meilleurs des meilleurs ? avec comme épreuves: - gain de 10000m (par n'importe où, avec n'importe quoi...) :!!: - 500kms BF - 1000kms libre Aujourd'hui, le F est désué, les 500kms ne se comptent plus. y'en a même qui les collectionnent par an: - "j'ai fais 8 fois 500kms cette année..." - "ha ben mince...t'en a de la chance, moi j'en ai fait que 3...!" Et certaines régions du monde se prêtent très bien à ce genre d'exercice... cela serait plus motivant pour les braves !! :!!: et les veinards...

mais qui dit que les thermiques montent en tourbillonant ? Ce sont des bulles, qui comme la fumée d'un feu de camp, montent sans tourner... franchement, se passer la rate au court-bouillon pour cette histoire... :!!:

A club de Valence, nous avons eus pas mal de jeunes... qui ont laissés pour la plus part des ardoises. certes réglées ultérieurement, mais qui leurs ont fait mal... sincèrement, je pense que pour les moins de 25ans, c'est trop cher. quant aux + 25ans, cela peut AUSSI représenter un certain budget (tous les vélivoles ne gagnent pas +2000€/mois...) pour preuve : nous avons fait des journées portes ouvertes avec des VI à 30€...et les gens faisaient la queue ! il est vrai aussi qu'avec la passion, on ne compte pas...

Au C3V nous avons 3 mono, 4 bi, +/-40 membres -dont moins de 30 volent régulièrement- (oui je sais, nous sommes favorisés...). nous avons souvent des machines au fond du hangar, et pourtant, frustration extrême, j'ai déjà été ''cloué'' au sol par des journées fumantes (même les enclumes volaient ! ) : alors que je prévoyais de faire mes 300 FAI, et que certaines machines étaient utilisées en local (... ) La gestion du parc et des hommes n'est franchement pas facile. De la à faire voler tous le monde ''beaucoup, pas cher'', me semble d'une grande difficulté... Il y aura toujours des frustrés et mécontents...et des machines qui ne volent pas assez !

M..alors ! Et moi j'ai fais valence/tourniol/valence en 2h00 !... :wacko: Certes, il y avait des chamois et des aigles royaux, mais le plafond était à 13,50, la T° certainement à -13,50, je n'avais pas de jolie combinaison bleue, blanche, ou rouge, et je me suis franchement pelé les arpions (malgré mon matos de montagne :lol: ) Dans le sud, vous êtes soit des chanceux, soit des pistonnés (ce qui revient au même d'ailleurs ! ) Et ces combinaisons, où peut-on les voir ? pourquoi planeur.net ne nous en propose pas ?

Peut-on mélanger sécurité et heures de vol ?...(that's the question...!) La sécurité est l'affaire du chef-pilote, garant de la longévité de ses hommes et machines. S'il tourne le dos à tout les dérapages de ces ouaïlles, c'est sa responsabilité qui est en jeu (en fait après celle du Président...) Les heures de vol sont l'affaire du Président et du bureau...on peut faire beaucoup d'heures de vol - à un prix compétitif- et être en ''sécurité'' (certes, tout est relatif, mais quand même...) Néanmoins, il y a une corollaire incontournable : plus d'heures engendrent plus de risques, qui engendrent plus de dégats...et s'il n'y a pas un ''chef-d'orchestre'' au milieu de tous ce beau monde, il y aura immanquablement du bois cassé... Plus haut, on parle de statistique démontrant que certains accident sont du à des pilotes qui ont trop volés...est-ce que si les heures de vol avaient étés hors de prix les accidents auraient étés évités ?? pas sûr ! quand on veut voler, on vole ! (parfois avec un certain découvert... ) je suis intimement persuadé que l'on peut voler à ''bas'' prix, et garder un grande sécurité - si on s'en donne les moyens humains- PS : je ne sous-entends pas de képi en piste, hein ? pas de malentendu !

Il est vrai qu'entre 110€/h et 15€/h il y a un sacré fossé...! Et je trouve regrettable qu'un élève ai de telles factures à payer. J'ai été trésorier du Comité Départementale Drôme/Ardèche de Volà Voile pendant quelques années, et si les - de 25 sont encore aidés (par pour longtemps à mon humble avis) les + de 25 paient le prix fort (combien coûte une formation PTP/ITP et PTV/ITV sans réduction ?...cela laisse rêveur ! Je resterai sur ma position au niveau du prix de l'heure trop fort. Les exemples sont trop nombreux pour être cités ici. Mais il est vrai aussi que les remorqués sont une grosse part des dépenses. Hà ! si tout le monde pouvez avoir un club situé comme Challes ! on doublerait les licenciés ! (et désolé, mais au club de Valence, nous ne sommes pas encore prêt d'avoir un treuil électrique, même si on a la possibilité d'avoir 2 kms de cable !) :rolleyes: :rolleyes: on parle d'ULM...personnellement j'y suis un peu réticent....restons puriste ! mais pour les entrainements d'hiver, cela est quand même un bon compromis.

Je reste fortement persuadé que l'heure de vol à prix très bas est la seule ''sauvegarde'' du vol à voile Français (en mettant les équipements nécesaire en face bien entendu...). malheureusement, sans vouloir faire dans le pessimisme, le prix du pétrole ne va pas arranger les choses. Et le clubs qui vont pouvoir mettre en oeuvre un treuil électrique ne seront pas nombreux...sauf si l'état est prêt à mettre la main à la bourse... Nous étudions cette option à Valence, mais l'environnement (CTR, classe D, politique, etc...) ne nous facilite pas l'avenir...(2kms de cable avec 20kts de vents, quel pieds !) C'est pas demain que les heures sont remboursées par la sécu !!! au fait, dans vos calcul, comptez-vous l'intégralité de vos dépenses ''planeur'' ??? :!!:

oui, je l'ai fait aussi sous Excel, c'est facile, pas cher, et çà peut rapporter gros !! en plus je fais des statistiques par année, par type de machine, par mois, etc... mais néanmoins, je trouve que ce loisir reste cher, car, dès que l'on veut sortir des sentiers battus (nouveau lieu, nouvelle machine, opportunité d'être au bon endroit au bon moment) cela demande un certain investissement, pour de pas dire un investissement certain... j'en arrive à comprendre (mais pas à envier) les ulmistes et autres parapentistes... vive le vol à voile !

A Valence nous sommes à 12 kms du relief (exposé ouest). donc en été pas de départ avant 12h00/12h30, avec des remorqués allant jusqu'à 20mn...(par sud). nous n'avons pas de treuil, et les départs en plaine sont hypothétique... les départs + tôt se sont parfois soldés par des retours ''croustillants''...(la queue entre les jambes... ) donc nous envions les clubs bien placés (Challes, le Versoult, St Crépin..., Aubenassons, voir même Romans) Après avoir eu des forfaits horaires (20h, 40h, 60h, 80h, et illimité) nous sommes passé au tarif horaire dégressif (<20h à 20€/h, 20-40h à 15€/h, 40-60h à 10 €/h, et gratuit au delà de 90h, après avoir passé au minimum 900€) C'est assez difficile à gérer (merci Michel notre Comptable), mais pas facile de trouver mieux sans léser quelqu'un. et l'adage vélivole est vraiment vrai : plus tu voles, moins c'est cher !

En dépense je compte ABSOLUMENT tout (inscription, remorqués, cartes, bouffes, bob, t-shirt, etc..) 2005 - 2750€ - 145h soit 20€/h (300, st crépin, circuits sympa) 2004 - 2600€ - 105h soit 25€/h (circuits sympa) 2003 - 2700€ - 105h soit 26€/h (D, st crépin, circuits TRES sympa) finalement c'est pas plus chère qu'une bonne saison de ski à Courchevel ! mais j'ai toujours dit, que si l'on veut fédérer TOUT les jeunes, il faut descendre EN-DESSOUS des 15€/h

MERCI Philippe de ces images magnifiques.... c'est ce genre de vidéo qu'il faut ABSOLUMENT montrer aux jeunes... :rolleyes: bon sang de bon soir, vivement que la saison reprenne...!

c'est c...l'an dernier, nous avons bradé notre Rouméas (qui trainer démonté contre notre hangar principal depuis + d'1 an !) à un ferrailleur...c'est franchement rageant il me semble que des personnes du club avaient fait des photos dans l'optique de le remonter un jour... si des fois çà t'interresse...

c'est c...l'an dernier, nous avons bradé notre Rouméas (qui trainer démonté contre notre hangar principal depuis + d'1 an !) à un ferrailleur...c'est franchement rageant il me semble que des personnes du club avaient fait des photos dans l'optique de le remonter un jour... si des fois çà t'interresse...

excellentes photos au départ d'Aubenassons le bien aimé ! certaines journées ont du être plaisante... vivement que j'y retourne (pas en me vachant, je préfère rentrer au C3V par mes propres moyens!!

il y a un site où l'on trouve des pièges déjà modélisés : http://www.fsglider.de que des bécanes Allemandes et de qualité...

Il est vrai que la finesse d'un piège n'a pas fait le circuit (comme l'habit ne fait pas le moine ! ) on voit en effet, des super machines restées en ''grand'' local, alors que certains K13 ou autres Alliance tournent des 300 voir des 500... Si on met un champion dans le Taurus et un débutant dans un Ventus, je mise sur le Taurus ! . il faut rapporter les caractéristiques de la machine au standard des pilotes. l'intéressant de la finesse c'est pour les transitions...c'est le ''turbo'' de la machine...combien de pilotes ont loués aux anges la finesse de leur bécanne qui leur à permis de franchir des zones ''infranchissables'' ?...qu'ils n'auraient certainement pas franchis avec une trapanelle à la finesse désastreuse... D'ailleurs les constructeurs l'ont très bien compris, puisqu'ils mettent en avant (en gonflant parfois un peu... ) la finesse de leur nouvelle production ! Et j'ai toujours du mal à comprendre les références réelles sur lesquelles se base les avionneurs pour tirer leurs finesses !...

on se moque très certainement des pigeons potentiels que nous sommes....car, en effet, j'ai vu de nombreuses fois des polaires d'ULM à faire palir de jalousie un Duo-Discus ou un Ventus ! un ULM avec moteur de face, train fixe, et aubans calculé à ....+ de 40 finesse ! quand je pense qu'il faut que l'on serre les fesses pour avoir 40 points de finesse sur Pégase....(un pêt de mouche, vite le chiffon...!) non, non, messieurs les Ulmistes, respectés encore un petit moment notre chasse gardée que sont nos finesses bien aimée ...c'est tout ce qu'il nous reste ! VIVE LES PLANEURS !!!

et que faut-il faire pour être commissaire d'épreuves FAI ?

comment peut-il avoir près de 41 de finesse avec 15 mètres d'envergure, un fuselage aussi large, et un allongement à faire rigoler un k13 ? 30 à 35 de finesse, je veux bien, mais 40 ?....faut quand même pas pousser ! un peu de bon sens s'il vous plaît !...

pour faire un aspect finition ''gelcoat'', il faut prendre de la peinture en spray pour auto, de type blanc fiat ou renault; cela vieilli très bien, et surtout, le plus important, c'est que cela ne jauni PAS ! au fait, ton k21 est à quelle échelle ? et le trouve-t-on encore sur le marché?

t-shirt et sandales dans l'onde en montagne ? faut être fou (même pas téméraire...!). nos bécanes ne sont quand même pas des bouteilles thermos ! j'ai eu ouï dire que certains pilotes font calfeutrer les raccords verrière/fuselage avec du scotch (...), de l'extérieur bien sur ! cela arrête certainement beaucoup de courant d'air, mais faut pas vouloir sauter en vol ! Jeannot1 -->tout les constructeurs : A quand le chauffage central électrique pour nos jouets ?? bon d'accord je sors...

il faut savoir aussi, si le piège est bien isolé...car avec des fuites d'air de partout, t'as beau avoir double chaussettes dans des godassses d'alpiniste, le froid est garantie pure source !! je viens d'essayer le DG1000 ( ), et si il est très bien isolé sur le plan sonore (quel silence... ), j'ai remarqué une petite fuite d'air au niveau de la vanne des ballasts , ce qui vous fait un drôle de petit refroidissement sur la cuisse droit !! conclusion : si machine étanche = chaleur (le soleil est quand même là) si machine pas étanche = froid et bonjour les esquimaus ! BON VOL EN MONTAGNE

qu'elle idée aussi d'allez faire du planeur dans les îles ? - limité en rayons - limité en plafonds - limité en vache - limité en heures franchement, cela ne m'attire pas du tout...par contre, pour faire de la plongée...

la longueur du cable que nous utilisons à Valence est de 70m, mais nous avons aussi un cable ''court'' de 50m, pour les remorqués de plate-forme un peu ''délicate''...(st jean, etc...), et il est vrai qu'avec cette longueur, on a l'impression d'avoir la queue du remorqueur contre le nez du planeur !! c'est impressionnant, d'autant plus que les remous sont ''coriaces'' !....(pas pour débutant...)