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SVE

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Everything posted by SVE

  1. Idem qu'Afro Visible sous Firefox W10 Non visible avec Edge
  2. Erreur de codage ligne 2725 Avec un éditeur de texte style notepad ++ qui affiche les numéros de lignes, tu enlève DP au début de la ligne et tu entoures **Frontière franco-allemande** avec 2 étoiles de chaque coté. Ca devrait marcher après
  3. Le problème à Vinon ce sont les 3 pistes, voir 4 avec la 28 auxilliaire et pour toutes ces piste des TDP avions et planeurs séparés de chaque coté.En plus avec le nombre de mouvement avions ulm et planeur très important à partir du printemps.Cela pourrait être vite le début des emmerdes.
  4. Il y a quand même différence entre UL 91 et SP c'est le taux de produits oxygénés. Il me semble a pu créer dans le temps des problème avec certains reservoirs ou durites d'alimentations !!! https://ffplum.fr/images/BSV/2017/bsv-42-novembre-2017.pdf
  5. Si le Zander compare vitesse sol GPS et vitesse air (Pression) et en plus je crois est équipé avec un compas pour le calcul de la dérive. Si ces infos sont envoyées à Xcsoar ?
  6. La notion d'élite en ce moment !!! C'est à géométrie variable. Mais c'est vrai que tu les a connu de près les élites.
  7. SVE

    Rx-Tx

    Vitesse de communication du Flarm par défaut c'est 19200, à vérifier. Sinon essaye par RJ 45. Autre chose j'ai vu dans la notice d'Open Vario qu'il faut déclarer le Flarm !! et c'est la ou tu peux régler la vitesse de transmission identique à celle du Flarm
  8. SVE

    Rx-Tx

    En regardant la notice du Flarm Core le TX est sur Pin2 et RX sur Pin 3 de la DB9 Sur db 15 open vario RX = pin 11 et TX = pin3 Comme c'est indiqué pour que ça marche TX de l'un = RX de l'autre PIn 2 DB 9 vers Pin 11 DB 15 pin 3 DB 9 vers pin3 DB 15 https://flarm.com/wp-content/uploads/2016/06/FTD-033-PowerFLARM-Core-Installation-Manual-2.00.pdf
  9. En plus à part l'immatriculation si elle est vraie il n'y a pas d'information si planeur Français ou non .
  10. Oui mais la visiblement il se sont servis de l'ambiguïté de ces attestations. Car si tu vas à ton club et que tu coches éplacement en plein air pendant 3 heures à 20 kms c'est à l'exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d'autres personnes. C'est quoi la proximité ? Quand on va aller voler en solo au club o va être à proximité d'autres personnes probablement, il faut cocher quelle case, celle ci semble sujette à interprétation. Compliquée la vie dans ce pays en ce moment
  11. Et oui ce système d'attestation Franco-Française, que notre brave maréchaussée peut interpréter comme elle le veut :cool:
  12. C'est pas un défaut c'est parce qu' il n'y a pas d'activité sur ta plateforme si tu sélectionne un terrain qui a une activité c'est bon c'est positionné au bon endroit J'ai essayé avec l'exemple de SNIF Vitacura (SCLC) ça marche
  13. Condoléances Petit souvenir du régional 2007 à Lyon Corbas
  14. Sinon il y a les bancs d'étalonnages fédéraux (Cocottes) qui peuvent être utilisées.
  15. Il n'y a pas un vérin la dessus ?
  16. LNMA n'ont rien a voir avec ça , mais un commissaire sportif peut lui faire cet étalonnage.
  17. Normalement il y a un outil fédéral banc d'étalonnage dans chaque région, après la procédure pour faire ça !!!
  18. SVE

    Ciel Bizarre

    Pour ceux qui ont un compte Facebook, on peut aller voir cette publication de Christophe Suarez, plus proche de noushttps://www.facebook.com/suarez.photographie/posts/1985458211591014 Vu une émission Aérostar TV je crois ou ces Sprites rouge ,qu'ils appellent Farfadets avaient été filmés depuis l'espace
  19. Salut Régis Tu dois trouver ça sur Youtube, peut être pas avec un planeur mais avec avion ça peut être aussi démonstratif non?
  20. SVE

    Act Fi S

    https://www.ffvp.fr/portail-des-formations/remise-a-niveau-fis-et-fes
  21. Le train si tu le laisse sorti non, mais déjà vu un planeur sur le ventre , le VI a bien rentré le train mais la mal verrouillé à la sortie !!! La radio ça dépend de lenvironnement de la plateforme non ? Après cest bien sur le bon sens et aussi les règles du club
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