SVE

La notion d'élite en ce moment !!! C'est à géométrie variable. Mais c'est vrai que tu les a connu de près les élites.

Vitesse de communication du Flarm par défaut c'est 19200, à vérifier. Sinon essaye par RJ 45. Autre chose j'ai vu dans la notice d'Open Vario qu'il faut déclarer le Flarm !! et c'est la ou tu peux régler la vitesse de transmission identique à celle du Flarm

En regardant la notice du Flarm Core le TX est sur Pin2 et RX sur Pin 3 de la DB9 Sur db 15 open vario RX = pin 11 et TX = pin3 Comme c'est indiqué pour que ça marche TX de l'un = RX de l'autre PIn 2 DB 9 vers Pin 11 DB 15 pin 3 DB 9 vers pin3 DB 15 https://flarm.com/wp-content/uploads/2016/06/FTD-033-PowerFLARM-Core-Installation-Manual-2.00.pdf

En plus à part l'immatriculation si elle est vraie il n'y a pas d'information si planeur Français ou non .

Oui mais la visiblement il se sont servis de l'ambiguïté de ces attestations. Car si tu vas à ton club et que tu coches éplacement en plein air pendant 3 heures à 20 kms c'est à l'exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d'autres personnes. C'est quoi la proximité ? Quand on va aller voler en solo au club o va être à proximité d'autres personnes probablement, il faut cocher quelle case, celle ci semble sujette à interprétation. Compliquée la vie dans ce pays en ce moment

Et oui ce système d'attestation Franco-Française, que notre brave maréchaussée peut interpréter comme elle le veut :cool:

Il y est ?

C'est pas un défaut c'est parce qu' il n'y a pas d'activité sur ta plateforme si tu sélectionne un terrain qui a une activité c'est bon c'est positionné au bon endroit J'ai essayé avec l'exemple de SNIF Vitacura (SCLC) ça marche

Condoléances Petit souvenir du régional 2007 à Lyon Corbas

Sinon il y a les bancs d'étalonnages fédéraux (Cocottes) qui peuvent être utilisées.

Il n'y a pas un vérin la dessus ?

Non pour validation des badges à partir Diamants

Oui mais faut refaire tout les 5 ans

LNMA n'ont rien a voir avec ça , mais un commissaire sportif peut lui faire cet étalonnage.

Quels papiers ?

Normalement il y a un outil fédéral banc d'étalonnage dans chaque région, après la procédure pour faire ça !!!

Pour ceux qui ont un compte Facebook, on peut aller voir cette publication de Christophe Suarez, plus proche de noushttps://www.facebook.com/suarez.photographie/posts/1985458211591014 Vu une émission Aérostar TV je crois ou ces Sprites rouge ,qu'ils appellent Farfadets avaient été filmés depuis l'espace

Salut Régis Tu dois trouver ça sur Youtube, peut être pas avec un planeur mais avec avion ça peut être aussi démonstratif non?

https://www.ffvp.fr/portail-des-formations/remise-a-niveau-fis-et-fes

Le train si tu le laisse sorti non, mais déjà vu un planeur sur le ventre , le VI a bien rentré le train mais la mal verrouillé à la sortie !!! La radio ça dépend de lenvironnement de la plateforme non ? Après cest bien sur le bon sens et aussi les règles du club

+1 Quand on s'intéresse à l'histoire de l'aviation en général (aviation civile, militaire, sportive, conquête spatiale), on s'intéresse aux hommes et aux femmes qui ont fait ou qui font cette histoire, on s'intéresse aux machines volantes, à la technologie, aux performances, aux exploits réalisés en période de guerre ou non (je dois en oublier). On ne mélange pas avec la politique ou tout autre considération du même genre. L'amalgame est un mal de notre époque +1 Et bien d'autres choses étaient liées à ce régime à l'époque (Mercedes , Audi, Hugo Boss) mais c'était il y a 80 ans !!!!

Dans son cas c'est un mélange des 2. Essai et survivante non !!!

Cest bien ce que je dis 40 ans cest jeune non !!!!

Vieux planeurs 15/34 cest pas si vieux que ça

Je pense que les Flarm restés en 6.xx ne sont plus fonctionnels