SVE

Il alerte uniquement en cas de proximité (alertes répétées toutes les x secondes si il y a un autre planeur à quelques centaines de m, et l'appli reste à moitié bloquée tant qu'il y reste un bug qui sera corrigé j'espère ) OGN mais pas que (OGN, ADS-B... et SafeSky ; à terme transpondeurs). Si tu as de l'internet, même si ton FLARM n'est pas détecté sur OGN tu le seras par SafeSky. Ça n'a rien de la fiabilité des FLARM, mais l'intérêt principal est d'être vu par les avions sans FLARM. L'écran n'est pas indispensable a priori puisqu'il y a des alertes vocales, mais il semble qu'éteindre l'écran éteint aussi les alertes (même pas sûr que l'appli continue à fonctionner en arrière-plan...) Enfin sans OGN visible, il faut que les planeurs autour soit tous avec Safe sky sinon je vois pas comment il pourrait répérer les autres

Très important ça !!!

https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs Vol instruction autorisé sur circulaire officielle du ministère du 26/03/2021 rien au sujet des pro uniquement !!!! Après ils peuvent modifier ce serait pas la 1ere fois.

Si ton AR 3201 se remet sur 121.500 au démarrage, pile interne HS !!!

Pas de notion de DTO sur circulaire du 26/03 visible ici simplement indiqué vol formation, un instructeur à bord avec un pilote elève ou breveté ça reste de la formation. Ensuite attestation gouvernementale case 6 et c'est bon, vol autorisés sans limites de distance du domicile.Sauf si DGAC change son fusil d'épaule après l'extension des contraintes à tout les départements. Enfin je le vois comme ça, il faudrait une confirmation de la FFVP que circulaire du 26/03 du ministère reste valable.

oui j'ai bien vu ça aussi

https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs Sur cette circulaire du 26/03 applicable aux 19 premiers départements confiné, la formation est autorisée avec bien sur l'attestation case 6 qui est claire déplacement sans limitation de distance. Donc circulaire FFVP me semble correcte. On devrait pouvoir voler en instruction même à plus de 10 kms du domicile

J'ai installé pour voir , visiblement il récupère les données OGN. Donc il faut être visible par une antenne OGN ce qui n'est pas encore le cas partout et tout le temps.Après il faut être en data sur téléphone, c'est pareil ça passe pas tout le temps en vol .Un peu aléatoire comme système de détection.Et un autre écran de plus dans le planeur !!!!

Michel, moi vidéo marche (W10 et Firefox) ?

Finalement marche dans EDGE en bricolant les paramètres. Cookies et Authorisation de site/ Contenu non sécurisé dans site sécurisé et ajouter volavoile.net la photo s'affiche dans EDGE

Idem qu'Afro Visible sous Firefox W10 Non visible avec Edge

Erreur de codage ligne 2725 Avec un éditeur de texte style notepad ++ qui affiche les numéros de lignes, tu enlève DP au début de la ligne et tu entoures **Frontière franco-allemande** avec 2 étoiles de chaque coté. Ca devrait marcher après

Le problème à Vinon ce sont les 3 pistes, voir 4 avec la 28 auxilliaire et pour toutes ces piste des TDP avions et planeurs séparés de chaque coté.En plus avec le nombre de mouvement avions ulm et planeur très important à partir du printemps.Cela pourrait être vite le début des emmerdes.

Il y a quand même différence entre UL 91 et SP c'est le taux de produits oxygénés. Il me semble a pu créer dans le temps des problème avec certains reservoirs ou durites d'alimentations !!! https://ffplum.fr/images/BSV/2017/bsv-42-novembre-2017.pdf

Si le Zander compare vitesse sol GPS et vitesse air (Pression) et en plus je crois est équipé avec un compas pour le calcul de la dérive. Si ces infos sont envoyées à Xcsoar ?

La notion d'élite en ce moment !!! C'est à géométrie variable. Mais c'est vrai que tu les a connu de près les élites.

Vitesse de communication du Flarm par défaut c'est 19200, à vérifier. Sinon essaye par RJ 45. Autre chose j'ai vu dans la notice d'Open Vario qu'il faut déclarer le Flarm !! et c'est la ou tu peux régler la vitesse de transmission identique à celle du Flarm

En regardant la notice du Flarm Core le TX est sur Pin2 et RX sur Pin 3 de la DB9 Sur db 15 open vario RX = pin 11 et TX = pin3 Comme c'est indiqué pour que ça marche TX de l'un = RX de l'autre PIn 2 DB 9 vers Pin 11 DB 15 pin 3 DB 9 vers pin3 DB 15 https://flarm.com/wp-content/uploads/2016/06/FTD-033-PowerFLARM-Core-Installation-Manual-2.00.pdf

En plus à part l'immatriculation si elle est vraie il n'y a pas d'information si planeur Français ou non .

Oui mais la visiblement il se sont servis de l'ambiguïté de ces attestations. Car si tu vas à ton club et que tu coches éplacement en plein air pendant 3 heures à 20 kms c'est à l'exclusion de toute pratique sportive collective et de toute proximité avec d'autres personnes. C'est quoi la proximité ? Quand on va aller voler en solo au club o va être à proximité d'autres personnes probablement, il faut cocher quelle case, celle ci semble sujette à interprétation. Compliquée la vie dans ce pays en ce moment

Et oui ce système d'attestation Franco-Française, que notre brave maréchaussée peut interpréter comme elle le veut :cool:

Il y est ?

C'est pas un défaut c'est parce qu' il n'y a pas d'activité sur ta plateforme si tu sélectionne un terrain qui a une activité c'est bon c'est positionné au bon endroit J'ai essayé avec l'exemple de SNIF Vitacura (SCLC) ça marche

Condoléances Petit souvenir du régional 2007 à Lyon Corbas

Sinon il y a les bancs d'étalonnages fédéraux (Cocottes) qui peuvent être utilisées.