1bnd

Heu ... l'Ofac est ouverte aujourd'hui ?

Salut Daniel !

Ca y est ! jchuis en haut ! http://smileyonline.free.fr/images/gif/langue/vignette/thumbnails/splitform_gif.gif

Zut j'étais en Guest !

Toujours pas fini ????

Guest ? Tu t'es encore fait jeter JN ?

Comment fait Régis pour être toujours en haut de la nouvelle page

Bin non pisque celle là est DEJA attribuée Non, c'est quelque chose de plus .... comment dire ..... plus ..... enfin plus quoi ! Bon j'vai manger pi je reviendrai cette après midi Cherche bien PS : t'as vu j'ai mis à jour ma signature !!!!

Oui et c'est booonnnnn Aucun de tes propositions n'est correcte ! Par contre je dois reconnaître qu'en février 99, lors du choix de l'immat du Duo, j'avais envisagé le F-CLOU (plus approprié pour un vieux planeur) et le F-CHOU (tip top pour des Vendéens !) Mais tout bien réfléchi, j'ai retenu le F-CIME ... Encore un petit effort et pour t'aider, un petit indice : - c'est pour William que l'immat a été réservée Ca doit bien t'aider là ?!?!?!

hé non ......

Le F-CFAS, ou Commandement des Forces Aériennes Stratégiques est arrivé à Colmar début Juillet 1982. Je crois que c'est Hélène, accompagnée de PCX, qui en a fait le premier vol à Colmar. A cette époque, il y avait aussi quelques immat sympa - le F-CFLY (ASW 20 F) le bien nommé - le F-CFLO (ASW 20 FL) - le F-CFLH (ASW 20 FL) surnommé le flash - le F-CEXS (Astir Std) no comment - le F-CHAO (ASH 25) déjà cité plus haut - le F-CGNU (Pégase) dit le gnou (le bestiau qu'avance en troupeau tout droit sans chercher à comprendre dixit PCX)

Salut Fred, JN a raison pour ce qui est de F-C..., mais j'en ai une en réserve que j'ai négocié avec le bureau des immat pour un planeur de Challes et qui n'a pas été utilisée pour cause d'achat d'un planeur français, déjà immatriculé F-C.... Je fais faire le JN essaye de deviner laquelle ?????

Ouaou ! il est dûr le chef

Lire tous les post : oui ! mais encore ne faut-il pas être 2 à répondre à la fois !!!!!!

Bon si on cause tous en même temps, ça veux plus rein dire !! Mon message précédent concernait Fred. Salut quand même Régis.

J'allais le dire .... tu m'as devancé !!!! Mais je l'avais quand même fait

Les immat et leur contenu ou signification vous motivent .... Pour la petite histoire, il faut savoir qu'il existe, dans les pays anglo-saxons, un certain snobisme dans l'immatriculation des voitures, et aussi des avions. Ainsi, une société de service britannique se fait fort, contre monnaie sonante et trébuchante, de vous obtenir la même immatriculation pour votre avion ET pour votre voiture !!!!!! En France les privés ne se débrouillent pas trop mal : le Falcon 900EX F-HAXA ou le Falcon 20 F-GYSL (Yves St Laurent). Les compagnie aérienne apprécient aussi les immat à tirroir : voir les 3 boeing de Corsair (F-GSEA, F-GSEX et F-GSUN ) Et le F-CDPD, Cirrus libre du CN de St Auban jusqu'au milieu des années 80, affectueusement surnommé le grand PD Il est parti, par la suite, en région parisienne puis dans le sud-ouest, mais je ne sais pas où il se trouve aujourd'hui.

C'est la Direction des Transports Aériens, 50 rue Henry Farman, qui est en charge de la tenue du registre des immatriculations françaises et de la délivrance des certificats d'immatriculation. Le dit CI fait, en France tout du moins, office de certificat de propriété. Si tu souhaites obtenir une immatriculation particulière, il faut en faire la demande, par écrit, par fax ou par ton importateur aux bureau des immatriculations. C'est tout à fait possible sous réserve : 1 - que l'immat ne soit pas déjà attribuée 2 - que l'immat ne soit pas trop loin dans le registre (pour F-CS prévoir arguments en béton !) 3 - que tu possèdes le type et le numéro de série de la machine pour référencer la réservation Bon ! Pour en finir moins sérieusement : je suis vexé Jean-Noël :lol: Comment as-tu pu oublier le Duo des CIME !!!!! PS : c'est quoi cette plume JNV ????

La vp, ou vitesse propre peut être (très) simplement obtenue à partir le la vi, vitesse indiquée, en la corrigeant du facteur d'altitude et de température. Si l'on fait fi du coefficient d'antenne qui nous demanderait de calculer une vitesse corrigée, on peut, à partir de vi, ajouter 1% par 200 mètres d'élévation / niveau de la mer (on laisse tomber l'altitude pression qui complique tout) puis 1% de plus (ou de moins) par 5° d'écart à la température standard (15° au niveau de la mer puis 6° de moins chaque fois qu'on monte de 1000 mètre). Pour la température, si il fait plus chaud on vole plus vite, et si il fait plus froid on vole moins vite !!! Exemple : Je vole à 120 kts soit 222 km/h indiqués, à 1900 mètres d'altitude : 1900/200 = 9,5 ma vitesse propre est de 222 + (222 *9,5/100) = 243 km/h Donc notre camarade recordman peut avoir volé à vitesse indiquée constante de 120 kts à 1900 m ou, si il a volé plus haut, c'est qu'il faisait plus froid ! Exemple : Je vole à 120 kts soit 222 km/h indiqués, à 2200 mètres d'altitude : 2200/200 = 11 il devrait faire la température de 15° - (2,2*6°) = 2° il fait -5° soit 7 ° en dessous de la standard soit 1,5% de vitesse propre en moins ma vitesse propre est de 222 + (222 *11/100) = 246 km/h - (246*1,5/100) = 243 km/h Ces valeurs ne sont qu'approchées car les formules utilisées ci-dessus sont adaptées au calcul mental en vol. A cette vitesse doit être intégré le vent effectif (de face ou arrière) pour obtenir la vitesse sol ! A noter que sur un aller-retour, si l'on a du vent de face à l'aller, on l'aura arrière au retour ! Cette Lapalissade pour dire que le temps mini sur un aller-retour se fera sans vent puisque le temps passé vent arrière sera moins long que celui passé vent de face. Donc on gagnera du temps pendant moins de temps que celui passé à le perdre vent de face En un mot : plus longtemps on pédale moins vite et plus vite on arrive lentement :lol: Signé BND, ancien négociant en QDM, ex-agitateur de boîte à ressorts PS : quelqu'un a une aspirine ?

Bon d'accord, mais si il y a déplacement véhiculé, il convient de porter l'accessoire de protection adéquat http://www.schweizergarde.org/image/morillon2.jpg Pour nettoyer l'intérieur de la verrière de RP ça va jouer !!!!! PS : je n'ai toujours pas résolu le problème de la Hallebarde qui risque de concer les palonniers

Salut Yop !!!! Bon de toutes façons, d'active ou réserviste, faudra mettre le joli uniforme ! http://www.schweizergarde.org/image/grandgala.jpg C'est papa qui va être fier

Tu vas déjà venir en tant que réserviste Daniel ?????

Bon alors si Philippe oeuvre quand même pour l'aéronautique, je ferai acte de contrition et consulterai son site avec intérêt , les pieds nus noircis de cendre en me flagellant avec des orties blanches (ça va faire un chié bordel devant le PC tout ça ) Mais comme tu le dit si bien, c'était dit en souriant !

Fabrice J'accepte ton duel , mais c'est moi qui choisi l'arme : la figue sèche Jean-Noël Bon, tu la craches ta Valda !!!! On va pas passer noël là-dessus ! iménerve iménerve ....

Non, désolé ! Tu n'as pas essayé un mail depuis leur site ?