Romeo Charlie

La compagnie SPEKON a donné au club deux parachutes en remplacement de ceux qui nous ont sauvé la vie. Spot a, aussi remplacé gratuitement la balise détruite lors de l'accident et qui avait donné notre localisation juste avant l'impact. Belles attitudes commerciales. François Hersen

Tu veux dire, piloté par des français? Si tu fais une collection de photos de planeurs cassés, je n'en vois pas l'intérêt, mais je peux t'en envoyer. Par contre plus intéressant sont les REX publiés sur le site de la FFVV.

Essaye au-dessus de Roissy...........

oups! http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4952104

OLC trace: http://www.onlinecontest.org/olc-2.0...l?dsId=4952104 http://img15.hostingpics.net/pics/577042GoldenGate.jpg

Attention à la phraséologie! Mets ton transpondeur sur 7000 bien avant d'aprocher le FL65 et contact très tôt Toulouse pour donner tes intentions.

Dommage qu'avec ce vent ou ne puisse pas décoller de La Montagne Noire. Pour info, je n'ai jamais eu aucun problème avec Toulouse pour monter verticale (ou rentrer des Pyrénées), mais j'ai un transpondeur.

C'est surtout en annexe "D", la certification de l'ASH 30 Mi

Formule en atmosphère standard, la précision que vous cherchez est inférieure aux variations liées aux différences de températures par rapport à l'adiabatique +15°C à 1013,12 hpa.......

Et Flarmnet concerne l'échange entre deux Flarms avec écran. Effectivement c'est bizarre d'avoir deux fichiers pour quasiment la même chose (vol-sol, vol-vol), mais Seb a donné la raison. Les deux fichiers sont faciles à remplir en ligne sur leur site respectif.

Bonne nouvelle! Lisez attentivement. Ce message contient des informations importantes concernant le SAV. Bonjour Le projet Pioupiou a rencontré de nombreuses difficultés ces derniers mois. Heureusement, nous avons pu surmonter le gros de la tempête (même s'il reste encore un peu de travail). La bonne nouvelle, c'est que l'avenir est assuré. Pioupiou vient de rejoindre la Faktory, une « fabrique à startup » Belge. La Faktory va apporter ce qui manquait au projet : du mentoring, un financement approprié, des expertises extérieures et, surtout, des bras supplémentaires pour s'occuper du projet... et de vous. Pour ceux qui veulent en savoir plus, visitez le blog.

Extrait manuel de vol ASK13 Torpedo TN Schleicher. -Port de lunettes de protections obligatoires aux deux places -Attention, performances significativement dégradées Les protections de ski vont très bien et sont moins cher Pour les perfos, c'est vrai!

Moi, j'en connais qui sont hydrophobiques, même super!

C'est plus simple de voler calé à 1013, quand on vole en onde.

Oui mais la Vz enregistrée tient compte des performances du planeurs, de celle du pilote..., du rayon de virage, etc. Néanmoins, cela est déjà très utilisé par ceux qui animent TopMétéo (vu le faible nombre de station en Namibie et la qualité des prévisions on s'image facilement quelle partie ils tirent des vols OLC) et TopTask pour valider leur modèles. Au passage sur TopTask tu peux vérifier ta performance par rapport à ton choix du jour ou la pertinence du modèle. Pour l'épaisseur de la couche convective utilisable oui sans problème. Mais attention à la différence entre couche convective et couche utilisable par un planeur.

Oui, seules les cartes sous l'image "sat visible" sont par région. Si tu as tapé Nord-Est, ce bouton est remplacé alors par France pour revenir à la page classique

Sur le Briefing Microclimat, sous la photo Satellite visible (infra-rouge la nuit) il a quatre boutons pour choisir sa région ou revenir à la France entière. http://francois.hersen.pagesperso-orange.fr/BriefingMTO.htm

Sortie de SeeYou 8 avec intégration de TopMeteo, pas mal! http://www.naviter.com/2016/02/seeyou-8-with-top-meteo-weather/

Ne pas oublier l'APPARAT htpp://a.p.p.a.r.a.t.free.fr/

htpp://hpics.li/8404025 Donne moi ton mail, je t'enverrai l'article

Voir REX sur le site de la FFVV dans Retour d'Expérience.

Moi je trouve cela utile les parachutes dans un 4DM.

Si un parachute dont le type et le numéros de série figure dans le PE du planeur, alors peut être que la tolérance s'applique. Si, comme souvent dans un club, il y a plusieurs types de parachutes que le pilote met indépendamment du planeur sur le quel il va voler, alors dans ce cas seul le manuel du parachute est à prendre en considération. Je n'ai pas vu de tolérance spécifiée dans le manuel de Flexpack par exemple, donc 1 an est une butée sans prolongation possible dans ce cas.

Pas d'ASH30 ni de Spalinger dans les coefficients...

Mauvaise pioche, mais merci pour les vœux