Les aérodromes secondaires sont clasés en trois groupes cf. Circulaire du 6 avril 2010 relative à "la sureté des aérodromes secondaires", citée plus haut.
"Groupe G1 Les aérodromes du groupe G1 ne présentent pas de sensibilité particulière. De simples mesures de précaution et de sensibilisation sont à mettre en œuvre : – l’exploitant de l’aérodrome doit identifier un référent sûreté et le proposer à votre nomination ; – des contacts sûreté pourront être désignés sur les aérodromes du groupe G1 où sont basées plusieurs entités utilisatrices ; – les hangars dépendant de l’aérodrome devront pouvoir être verrouillés par un dispositif de fermeture dissuasif ; – chaque utilisateur ou propriétaire d’un aéronef, basé ou non sur la plate-forme, devra veiller à la fermeture de l’appareil (clés ou dispositifs antivol) ; – les clés des hangars et des aéronefs devront être mises en sécurité (l’utilisation d’armoires à clés sécurisées devra être systématiquement encouragée).
Groupe G2 Les aérodromes du groupe G2 sont ceux que vous considérerez sensibles localement (en vous appuyant pour votre analyse sur la grille de critères figurant en annexe IV), mais dont la faible activité ou la distance éloignée de la région parisienne ou d’un très grand centre urbain rendraient excessive l’application des mesures du groupe G3. Les mesures additionnelles suivantes devront être mises en œuvre : – mise en place de dispositifs d’éclairage à déclenchement automatique sur détection de mouvement dans et autour des hangars ; – fermeture systématique des hangars en heures non ouvrables ; – mise en place d’entraves adaptées sur les aéronefs stationnant en heures non ouvrables à l’extérieur des hangars, sur les aires de stationnement.
Groupe G3 Les aérodromes du groupe G3 sont les aérodromes que des critères objectifs (notamment la proximité immédiate d’une zone très sensible ou la possibilité de décollage d’avions de plus 10 tonnes) conduisent à considérer comme sensibles. Outre les mesures applicables aux aérodromes des groupes G1 et G2, les aérodromes classés en G3 font l’objet de mesures physiques de protection permettant de prévenir l’accès aux aéronefs et leur décollage non autorisé, en limitant et en contrôlant les personnes accédant à l’aérodrome. L’installation d’une clôture périmétrique associée à la mise en œuvre d’un système de contrôle des accès à la plate-forme répond à cette exigence, sans préjudice de mesures complémentaires ou alternatives, si ces dernières apportent un niveau équivalent ou supérieur de protection des aéronefs et à condition d’avoir fait l’objet d’un accord préalable de la direction interrégionale de l’aviation civile (DSAC-IR), qui évaluera leur pertinence en lien avec les services compétents de l’Etat."
Je ne vois pas beaucoup de nos plateformes dans le groupe G3.