Ludovic Launer

https://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=53003

Bonjour 5 ans après...avez vous des retours d'expérience sur l'utilisation du KTX2 ? Je choisirais plutôt le Trig TT21, mais il semble être uniquement en version display + main unit. J'ai besoin d'un transpondeur en 1 unit. Je m'oriente donc vers un KTX2.V2, qui semble aussi être le plus compact du marché. Des retours ?

https://www.amazon.fr/dp/B07FSBYHD8/ref=cm_sw_r_cp_api_i_1PBPHV3P6EAEAFZ0PV13 Sac biodégradable. J'ai fait un test en le remplissant d'eau et en le laissant dans la pelouse. En moins de 1 mois au soleil et a la pluie, il a complètement disparu. A larguer au dessus d'une zone de nature ou forêt bien entendu. En faisant cela en léger virage droite et en poussant le sac vers le bas, aucun risque que cela ne vienne sur le bord d'attaque ou ailleurs.

Tres beau vol de Thomas: https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=8260001 Avec effectivement, beaucoup de vent ! Bravo Thomas.

Bonjour Le Dongle bluetooth RJ45 se branche sur le port PDA du LX90xxx Autre option a prendre: le "remote stick" avec les boutons sur le dessus. Je préfère la version "Symmetrical".

Bonjour Écran tactile: Très bien, très pratique. Radio, transponder: Il me semble (a confirmer) que cela ne peut pas être les deux en même temps. Si tu veux la liaison pour piloter la radio depuis la place arrière dun biplace, il semblerait quil y ait un certain délais, et quon ne puisse pas régler le volume. Je ne suis pas fan du couplage radio, la fréquence standby se met a jour automatiquement quand tu fais un goto sur un point: je nai pas forcément aimé. Position des volets: Cela peut résoudre un problème...ou pas. Cela dépend si la position des volets est évidente ou pas sur le planeur ou si lon connaît bien la machine ou non. Cela peut être pas mal, mais pas indispensable. Par contre loption indispensable: Le Wifi. Très pratique pour senvoyer le fichier igc par mail, sur Google Drive, ou SeeYou connect le soir.) Permet aussi davoir des infos météo en vol (skysight, rain radar). Permet aussi de faire les mises à jour du firmware. Option à prendre absolument ! Bluetooth: Si tu as également un Oudie ou un smartphone, tu peux récupérer les infos Flarm en Bluetooth. Très pratique. Voilà mon avis. Ludovic

J'ai la reponse:

Effectivement c'est parfait ! Merci pour l'indiquation. Si l'on veut faire exactement comme indique, il faut ajouter un supplement dans le manuel de vol et de maintenance:

Pas encore installe...donc pas encore de probleme ! Mais je ne pense pas avoir de probleme particulier avec mon Prufer. Je vais sans doute monter la version devant la verriere uniquement, c'est donc du "loose equipment". C'est maintenant egalement installe en usine sur les Schempp-Hirth.

Tu peux forcer sur ON: 2 flashes / 1.5 secondes Plus de details ici: https://aeroflash.de/faq/#1609288981196-82cd7726-1783 En Mode Auto: Flarm traffic received (no alarm, <3km, AUTO-mode): 2 flashes per second. Flarm warning level 1 (impact in 13 – 18 seconds): 2 flashes per second. Flarm warning level 2 (impact in 9 – 12 seconds): 3 flashes per second. Flarm warning level 3 (impact in 0 – 8 seconds): 4 flashes per second. Il n'y a plus trop de planeur sans Flarm maintenant ... et meme si il n'y a pas de Flarm en face tu as 2 flashes / sec Oui: https://aeroflash.de/faq/#1609288981196-82cd7726-1783 On dirait qu'ils n'ont pas considere le vert: https://aeroflash.de/faq/#1609443969929-53728f75-1e36 https://aeroflash.de/specifications/ Nexus + CanopyFlasher only: 40mA standby, ±300mA flashing (measurable 100 millisecond pulse). Il me semblait avoir lu l'angle d'ouverture, mais je ne retrouve plus...je vais demander...

Je viens decouvrir un autre fabriquant: https://aeroflash.de/shop/#!/products Sur certains aspects cela semble mieux: 3000lm, 6 diodes, mais surtout: Un switch pour passer de tout le temps ON / AUTO: https://aeroflash.de/faq/#1609288981196-82cd7726-1783 Par contre ca semble beaucoup plus gourmant en energie: 300mA Je suis en train d'etudier la soultion sotecc et celle ci....

Tu peux nous expliquer l'avantage de ce mode de fonctionnement ? Il me semble que dans ce mode, tu risques de ne pas avoir de flash quand il y a un planeur a proximité, et au contraire, avoir des flash quand il n'y a personne dans les environs ? Alors que la solution couplée au Flarm optimise le fonctionnement en terme de resource, mais surtout en terme d’efficacité quand il y en a besoin. 3A ? ca me parait énorme, tu as combien de LED avec quelle puissance ?

La video originale, sans les commentaires est ici. Manawatu, New Zealand Le basculement vers une situation dangereuse se fait a 1:20 il me semble...

Un petit peu quand meme ...: Etape 8 : OYONNAX>LE GRAND-BORNAND -> https://www.letour.fr/fr/etape-8 Etape 9: CLUSES>TIGNES -> https://www.letour.fr/fr/etape-9 Etape 10: ALBERTVILLE>VALENCE -> https://www.letour.fr/fr/etape-10

Le plus simple est de relier les deux en bluetooth via le dongle vendu par LxNav Tu peux choisir ce qui est envoyé sur le port série (et donc le bluetooth) via le menu Hardware / NMEA du LX Tu peux récupérer entre autres l'altitude baro, et les infos de Flarm. Cela te permet d'afficher un radar Flarm sur le Oudie, et egalement la liste des Flarms a proximité. Tu dois également pouvoir envoyer ta declaration de circuit du LX vers le Oudie.

Un grand bravo a Thomas !

OK, je comprends mieux. La conso dont je parle est pour ca: Merci Ludovic

Cest à dire ?La doc indique 50mA pour la box et 100mA pour le flash, ce qui ferait 150 mA. Cest de cet ordre la ? Ou tu penses que cest plus ? Quentendus tu par « en continu » ? Normalement il ne flash que lorsquil y a du traffic à proximité , donc justement pas en continu. Ludovic

Bonjour Quelquun a til installé ou vu en vol ces "strobes": https://shop.sotecc.de/p/haubenblitzer Couplé au flarm, ça ne flash de façon intensive que lorsquun autre planeur se rapproche. 100mA de conso. Un retour dexpérience ? Ludovic.

Du grand art Bravo Thomas !

idem De mémoire, il y a 4 ou 5 ans ses tarifs étaient équivalents aux tarifs Jaxida, mais avec une qualité très en dessous. J'ai eu l'occasion de mettre / enlever des housses de sa fabrication sur 2 planeurs différents, l'ergonomie est mauvaise: Je pense par exemple a un bandeau a accrocher en passant sous l'aile du planeur en direction du bord de fuite, et une fermeture de housse au niveau de la verrière qui se faisait cote droit. Il est flagrant que le fabricant n'est pas connaisseur de notre activité, et n'a pas l'expérience d'utilisation de ses housses. J'ai des CloudDancers depuis 8 ans, j'en suis plutôt satisfait. Sur mon model, le "fitting" au niveau de la cloison verticale vers l'emplanture n'est pas parfait. Suite a une enquête de satisfaction et un feedback c'est sans doute corrige depuis. Je n'ai pas d'experience sur la durée de vie avec une utilisation extérieur par contre. La communication et le service avec le vendeur étaient très bons, je pense qu'aujourd'hui je rachèterais les mêmes. Si l'achat en Chine et l'absence de support de l'importateur ne vous pose pas de problème, alors il faut regarder du cote des Kerry Cover J'ai également une housse de verriere Vertigo Covers depuis 5 ans: très bien, je reprendrais la même. Ludovic

Je pense que le nom du fichier n'est pas ce qui est vérifié pour la date du vol. C'est la date présente dans le fichier IGC qui doit être utilisée. Peut être un problème GPS week rollover sur le Oudie ? Est ce que tu as fait la mise a jour pour corriger ce problème, comme indique ici: https://naviter.com/2019/03/gps-rollover-is-not-a-problem/

Hello J'ai fait exactement cela il y a qq années. Tu attends entre 12 et 24 heures. De mémoire j'avais fait ca dans l'apres-midi et reouvert le tout le lendemain avant midi ... Ludovic

Voila c'est resolu ! Le 11/07 doit maintenant être correcte. (penser a vider son cache ou ouvrir dans une fenêtre incognito pour avoir la dernière version) Les futures heatmaps devraient être correctes, meme si il y a un grand nombre de vol...cela ne devrait plus exploser ! Merci Denis d'avoir levé ce bug !

Ah ! voila une info qui permet de diagnostiquer pourquoi certains vols n'apparaissent pas. https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=9666 Le fichier fait 1.6 Mo, car un fix toutes les secondes. Ca fait exploser la fonction: function-build-heatmap x72d6nfhthue Error: memory limit exceeded. Function invocation was interrupted. Du coups le 9811 n'est jamais traité non plus, ni les vols qui viennent après, forcement...d'ou les vols absents. Je vais regarder pourquoi ca plante: si c'est lié a la taille d'un vol en particulier, ou a la somme de tous les vols pour ce jour la. Un fix toutes les secondes correspond a 4 vols "normaux" avec un fix toutes les 4 secondes, donc comme ça j'aurais tendance a dire que c'est la somme de tous les vols. Faut que je regarde ..., et peut être augmenter la taille de la mémoire max allouée al'execution de cette fonction. Wait and see ... Edit: Petite fuite mémoire colmatée, problème résolu: voir plus bas ...