Ludovic Launer

Je resume: Le 3 et 5...pas moyen de voler dans le coin. Cela laisse le mercredi 4 apres 12:00 locale. Super...il pleut mercredi.... Ludovic

C'est bien 14.4V pour le LiFePo4 Specification d'une batterie LiFePo4: https://www.aeroakku.com/GLIDING/-A-E-R-O-A-K-K-U/AEROAKKU-LFP-12-10::2730.html Et le chargeur qui correspond: https://www.aeroakku.com/CHARGER/-LiFePO4-Charger/AEROAKKU-2544-DC-DC-LFP-Charger::648.html Ceci dit, le titre du post n'est plus trop a jour, le LiFePo4 n'est plus trop une "nouvelle technologie". La nouvelle techno serait plutot le NMC: https://millenair.eu/product/airnergy-14-4v-20-5ah-nmc-battery/

Je crois que je viens enfin de comprendre ce que tu veux faire et pourquoi : Tu as un transpondeur à bord et tu veux que ton Flarm-radio-ID soit le même que ton code ICAO-24 ? Ce qui est semble t’il la recommandation. c’est bien cela la problématique ?? Sur un Flarm normal ça se fait via le Flarm configuration tool: https://flarm.com/support/tools-software/flarm-configuration-tool/ Sur un LX8000 je pensais qu’on pouvait le faire via le menu mais si tu dis que non …Peut être via Flarm tools ? Et si tu envoyais un mail à LX pour leur demander cela simplement= tu as un transpondeur et tu souhaites renseigner ton code ICAO-24 pour le Flarm

Bonjour On parle de quoi ? Changer les infos dans flarmnet et OGN database? -> voir reponse de "Bob" Changer le flarmId dans un LX9000 ? (ce qui a la base est une mauvaise idee, mais bref...) -> Tu peux sans doute le faire en te connectant via Flarmtool. Voir Manuel du LX: "13.1.4 FLARM Update Procedure with FlarmTool from PC"

100mA/h ce n’est pas non plus énorme pour le canopy flasher. j’ai 2x15A/h en LiFePO4, Je ne me pose plus la question de l’autonomie. Instruments= LX9000 + V8 avec powerflarm, radio, canopy flasher. Si je devais changer de batterie je passerais sans doute en NMC Cordialement Ludovic

Effectivement, pour les airspace tu ne peux utiliser que la base fournie. Mais la possibilite d'importer des custom airspace arrivera "bientot" = voir la roadmap Seeyou Navigator ici

LK8000 ne semble plus vraiment maintenu: LK8000 version 7.2.1 This is the latest official version, released on December 16th, 2020 Meme si il y a un tout petit peu d'activite sur leur github XCSoar est bien maintenu, et des evolutions arrivent: XCSoar 7.23 released (11. Feb 2022 by folken) Leur git est actif XCSoar esst gratuit, mais l'interface n'est pas tres intuitive je trouve, le concept est maintenant tres ancien, et les cartes moyennes. L'ideal, lorsque les 1 ou 2 fonctions cruciales pour moi seront implementees est SeeYou Navigator: https://naviter.com/seeyou-navigator/ Les cartes sont tres bonnes, on peut placer les nav box ou on le souhaite. Il manque par contre encore (en cours de dev): - Details d'un waypoint - Centreur thermique Cordialement, Ludovic

Bonjour Tu as un planeur en D-xxxx ? Tu es a proximité de LFLG ? tu es interressé ? Contacts moi !

Ah...ok. C'est le 2/04. Titre et post corrigés.

OK...et ? ...je peux avoir plus d'infos par MP ? Cordialement, Ludovic

Bonjour Nous avons un prufer qui vient au Versoud (LFLG) le Samedi 2/04 (peut etre encore la le dimanche 3/04 si besoin). Si vous avez besoin de renouveller l'ARC d'un planeur immatriule en D-xxxx, faites mois signe, et je fais passer le message au pres du prufer pour vous integrer a la liste des planeurs a renouveller. Cordialement, Ludovic

Erazem (Le CEO) et Le Hawk, c'est LX Nav: https://gliding.lxnav.com/ Le premier message parle de LX Navigation: https://www.lxnavigation.com/ Ce ne sont pas les meme societes, pas les memes produits...

Ca ? https://shop.streckenflug.at/bs_product_info.php?products_id=308

Si le but est d avoir le calcul du vent plus précis, le mieux est maintenant à utiliser HAWK: https://gliding.lxnav.com/news/hawk-wind-calculation/

Bonjour De la même manière que le Ventus 2 nest plus au catalogue de Schemp-Hirth ou lASH26 à celui de Schleicher. Le coût de production et le prix de vente de ces machines serait trop proche des machines plus performantes de dernière génération, et donc il ny a pas de marché. Rien détonnant donc. Ludovic Ps: si vous savez comment faire pour que les apostrophes ne disparaissent pas quand on répond depuis chrome sur IOSje suis preneur !

https://www.aedevv-egda.net/index.php/aedevv-projets/euroglider

Pour le Wankel je serais moins catégorique que cela sur la fiabilité. Plusieurs exemples ou cest effectivement plutôt fiable (parce que moins de vibrations en fait), jusquau moment ou problème, et la, eh bien il faut changer tout le moteur (25-30k euros total). Semble très sensible aux "longues" (2 ou 3 mois ?) périodes sans tourner (nécessite petite procédure dhivernage). - Selon les "experts" Wankel du monde de la voiture / moto , ce moteur tournerait dans les planeurs à des régîmes au dessus de ceux pour lesquels il a été conçu. - Expertise Wankel difficile à trouver Pour le Nimbus: ceux que jai connus avaient plutôt un solo 2625 avec 2x carbus. Seul Schleicher semble saccrocher aux Wankel ? Schemp, JS, Shark, et DG utilisent un solo 2 temps. P.S: qui sait comment faire un apostrophe quand on écrit depuis son tel ? Ils disparaissent après la saisie

Hello Les infos sont dans les liens que tu donnes: Poids: 430g Size 150 x 86 x 24 mm (5.9 x 3.3 x 0.95 inch) Weight 430 g https://naviter.com/oudie-n/ Contenu de la boite: https://www.cumulus-soaring.com/store/naviter-oudie-n Included: The Oudie N comes with a complete set of accessories. Oudie N unitGetting Started ManualNaviter padded carrying case (very nice!)Naviter Universal Suction Cup Mount (works with Oudie N and most smart phones)SeeYou Navigator Software and maps and airspace and waypoints for most of the world pre-installedVoucher for one free year of SeeYou-SubscriptionUSB-C Data and Charging Cable - PC to Oudie N data and charging, USB A (rectangular connector for PC or 5V battery) to USB C (for Oudie N)5V Wall Charger with 3 adapters for use in many countriesSIM tray opener tool (for accessing the sim card slot)A guarantee that when the IGC certified version is available, the upgrade will be possible for the difference in the price between the approved and the non-approved version of the Oudie N. Je l'ai vu et manipulé "en vrai", il y a quelques semaines durant la coupe Icare.

Bonjour J'ai filtré pour ne garder que les aérodromes ou il y a de l'activité planeur (Indications données par SVE). J'avais oublie EBTY. C'est corrigé. Cordialement, Ludovic

Bonjour Bonjour J'en vois un peu plus que 5 la: https://www.openaip.net/airports?apttype_type_filter=All&country_filter=22&name_filter= Je vais voir pour les récupérer et les intégrer a la mise a jour reguliere.... Du coups je peux aussi ajouter la Suisse Ludovic Je viens d'ajouter les 1513 airports de la base OpenAIP Par contre je vais en rester là pour le moment. Le fichier que l'application récupère sur votre navigateur est passé de 400Ko a 900Ko. Si je rajoute la Suisse, on depasse les 2Mo. Si le besoin est vraiment la je ferai une autre modification... Les airports et airspaces openAIP sont mis a jour 1 fois par semaine. Cordialement, Ludovic

Bonjour J'en vois un peu plus que 5 la: https://www.openaip.net/airports?apttype_type_filter=All&country_filter=22&name_filter= Je vais voir pour les récupérer et les intégrer a la mise a jour reguliere.... Du coups je peux aussi ajouter la Suisse Ludovic

Je viens d'ajouter une fonctionnalité permettant de trier par "Aerodrome de décollage" : Sachant que: - L'algorithme prend le premier point de chaque trace et regarde si il se trouve dans un rayon de 1000m autour d'un aérodrome connu (ceux affichables dans l'interface). Si il en trouve un, il le lie a la trace comme aérodrome de départ. - Cette recherche se fait "en local" sur votre navigateur - La liste des aérodromes n'affiche que ceux pour lesquels il a au moins 1 trace pour le jour sélectionné.

Effectivement. Il faut que je regarde pourquoi. Le vol était pourtant dans la trace journalière... Aurais tu d'autres exemples plus récents ? je n'ai pas les logs aussi loin en arrière ...