JNV

Bien vu, le "Gigant" Les enchères montent...!

Bon, on gagnait quoi, au fait? (si possible, plutôt or que myrrhe ou encens ) Si l'ETA est certainement le plus performantdes planeurs, il y a déjà eu plus grand: Voir http://www.bhemedia.co.uk/Glider%20Documentary.html en bas à droite: 33,53m pour le Hamilcar...

Joyeux Noël (Patrick ???)!

Un rapport avec une certaine éta-ble dont on fête en ce jour de Noël l'anniversaire de l'utilisation?

Histoire de signer... Jean-Noël, déconnecté à la sauvage!

Distilat de pétrole pour compas Airpath, voir http://kauai.hawaii.edu/msds/files/ckn/cknxz.html

Mais j'ai peur que ça ne serve à rien d'essayer d'expliquer

....

...

Petite remarque: Turkey = Dinde, et non pas canard.Question vol, c'est moyen Ceci dit, il est chez lui, et fait donc ce qu'il veut...

Euh, Fred, c'est bien toi qui écrivais le samedi 08 novembre 2003, 22:35 dans: http://www.volavoile.net/index....f=1&t=433&st=30 Si tu veux tout plein de petits jeux en flash comme ça, je t'enverrai les adresses, (ça amuse beaucoup mes enfants) mais ne crains-tu pas de dénaturer le forum en postant ça ici? On risque vite d'avoir beaucoup de mal a voir le rapport des posts avec l'intitulé du forum ! Jean-Noël

Bonnes fêtes Claire et Thierry, Et beaucoup de bons vols en 2004, en toute sécurité... http://www.wellesley.edu/CS/pmetaxas/santa.gif Jean-Noël

Bah, il suffit qu'elle mette le Ventus en 15m dans la remorque, et les rallonges dans un porte-skis sur le toit. :rolleyes: Non? :lol:

C'était finalement une bonne idée :rolleyes: "Je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître" :lol: http://www.departments.bucknell.edu/french...s/aznavour.html

Euh, Thierry, dis aussi à la pilote concernée de vérifier les dates d'inscription et de se faire confirmer son inscription, cette fois, au cas où il n'y ait pas en 2004 de météo à records... :rolleyes:

Ok, donc ça existe. A+ :rolleyes: Jean-Noël

En jetant un oeil sur les petites annonces "matériel", je vois qu'il y a 58 planeurs à vendre. Or certaines datent d'octobre 2002 :rolleyes: Fred, pour améliorer la lisibilité, ne devrais-tu pas affecter à toutes les annonces une durée de validité, 6 mois par exemple, quitte à laisser le vendeur la repasser au bout de ce temps s'il n'a pas vendu son appareil? Jean-Noël

Vous fondez une colonie? Thierry, c'est un vrai: Après tant d'années, il est toujours immatriculé 35... :lol: Jean-Noël 73 :rolleyes:

Y'a peut-être que les Rennais qui vont sur http://www.planeur.net/galerie/ ... :lol: Non, pas taper! :rolleyes: Jean-Noël

J'aime beaucoup les traductions googueliennes: "vague de montagne" pour "mountain wave" "disque du monde" pour "world record" "rond le monde naviguant le disque" pour "Round the world sailing record" C'est la logique qui prime! Par contre, et c'est remarquable, Google a traduit "thermals" par "courants ascendants" Il ne faut donc pas desespérer Ceci dit, le vol est magnifique!

Entièrement d'accord avec Denis.On peu ajouter: automatiser la région de départ quand l'aérodrome est connu. Ou alors, mettre "Rhônes-Alpes" en premier, à la place de "Alsace". Je hais l'ordre alphabétique :rolleyes: Heureusement, ce n'est pas encore pour ça qu'onl'a embauché! Il rentre les siens, et c'est toujours ça de pris Pour la saisie mixte, à la fois par les pilotes et le responsable "coupe fédérale", il y a un écueil que j'ai déjà tenté de démontrer à Fred, sans vraiment y arriver: Les circuits sont aujourd'hui enregistrés sur un logiciel club, par deux bénévoles qui font ça quand ils peuvent, par exemple le week-end. Dans le système proposé, cela leur imposerait, pour une saisie: 1) De faire éditer ce que les pilotes ont enregistré individuellement depuis la dernière saisie 2) De pointer ce qui reste à enregistrer 3) De faire enfin la saisie du "solde", sachant qu'il n'y a pas d'ADSL au club. Sachant que bien souvent, les pilotes ne déposent leurs circuits qu'un ou deux mois plus tard, en les retrouvant dans le coffre de leur auto, ça devient la foire. En plus, le risque de doublons est important: ça va du pilote qui se crée un compte sans voir que son club lui en a déjà créé un à celui qui rentre ses circuits sans vérifier si ça a déjà été fait pour lui par son responsable CF. Et cette foire est proportionnelle au nombre de circuits réalisés, si ce n'est pas exponentielle... Ce qui peut être une aide pour un petit nombre annuel de circuits à enregistrer devient un sacré inconvénient quand le volume de vols à traiter est important. :rolleyes: Il en est de même pour l'idée de laisser une borne de saisie à libre disposition pour les pilotes dans le bureau du club: Avec beaucoup de pilotes, il y aurait des heures de pointe et une activité parasite importante dans le bureau. Jean-Noël

Hbn, c'était surtout pour te faire marcher! La date que tu cites, le 8 août 1908 est celle du 1er vol d'un appareil Wright en France. Auparavant, il y a eu plein d'autres vols motorisés! (et pas par un cheval breton ) Même sans tenir compte des essais avec un doute (Ader par exemple), les plus célèbres sont: 17 décembre 1903 plusieurs vols des frères Wright qui vont de 12s pour Orville (1er vol) à 59s pour Wilbur (d'où la notion américaine des "100 ans de l'aviation") 12 nov 1906 Alberto Santos-Dumont (records durée, longueur) 13 janvier 1908 Henri Farman 1km en circuit fermé etc. Source: Edmond Petit, Nouvelle histoire mondiale de l'aviation. Pour ce qui est écrit sur le site cité, c'est pas parce que c'est sur Internet que c'est pas des c.......! Soyons prudent avec Mr Google. Jean-Noël

J'espère que ce n'est pas une impasse...

C'est marrant, j'aurais juré que c'était sur la plage de Kitty Hawk...

Aïe, le retour du macro-post ... C'est juste pour vous signaler un autre site de recherche (qui utilise les données de P.Brugier): http://www.aviafrance.com/recherche.php