JNV

D'après http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dpw2.htm le 1er vol du PW2 "Gapa" date du 25.7.1985 Un des plus récents: Le PW4 "Pelikan" (23.12.1990) Voir http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dpw4.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/gpw4_1.jpg

En remontant le lien sur les Duo-Discus, on trouve plein de choses intéressantes sur le site de Richard Cawsey: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/ Les listes de productions de Schempp-Hirth: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/shirth.html Les listes de productions de Schleicher: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/schleicher.htm Et plusieurs registres nationaux d'immatriculations dans: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/glinks.htm Australian glider register BGA register (UK) CAA (UK) Military gliders Australia Austria Brazil Canada Czech Republic Denmark German gliders Hungary Hungary (historical) Iceland Iceland (pdf) India Netherlands Netherlands New Zealand Norway (pdf) South Africa Spain Sweden Switzerland (pdf) FAA (US) Irish gliders Mette, if you are still with us, there is another nice glider "extensionable" in your country: The Ka8 OY-EUX as "Joyeux" in French means "Happy" http://dcaa.slv.dk/natregister/?lens_=reset&showall=1 Jean-Noël

C'est gentil de ne pas nous l'avoir gardée, celle-là Après le C800 et l'ASH25, ça aurait fait beaucoup! Pour l'accepter, il aurait vraiment fallu que nous soyons au bout du rouleau...

Certainement, c'est assez classique! Ce qui fait que le HB-3153 vole sur le treizième sans s'en douter J'aime bien le N°22 C-FDUO Photo du "n°14" (13bis) HB-3153 W2 "Rickenbach" sur http://www.sgw.ch/flugis/ http://www.sgw.ch/flugis/images/duo%20w2.jpg

Au passage, s'il y en a que ça intéresse, on trouve les immats des Duo-Discus à n°0-300: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/duodis.htm n°301-388: http://www.rcawsey.fsnet.co.uk/duodis2.htm (dont le 387 qui a servi aux essais de rupture en vol ) Laurent, y'a même le n°218 Jean-Noël

C'est une immat qui risque d'être très disputée dans le Sud-Ouest, quand elle sera disponible. (En passant, bravo pour les jolis vols de ce week-end!)

Salut Daniel!J'y pensais récemment quand, dans un autre post, tu assurais Lxlie qu'on ne laissait jamais aucun pilote aux vaches en rade... C'est un souvenir épique, une nuit aoûtienne et néanmoins glaciale dans le col des Montets, auprès de la remorque en attendant la venue d'un deuxième véhicule de dépannage, un des cylindres du moteur du C25 ayant rendu l'âme ou tout du moins la compression... Encore désolé pour cette stupide idée de passer par là, alors que le bord du Léman aurait été plus tranquille (et au pire plus chaud). Merci à Jean d'être venu (alors que c'était sa première journée sur le terrain, et qu'il avait du renoncer à voler pour celà), et d'avoir accepté qu'on le renvoie avec mon copilote, Pierre, parce qu'habillé comme il l'était, il aurait choppé une pneumonie. Merci encore à Arvind et au tout jeune vélivole que tu étais d'être venus et restés, guère mieux habillés et à l'étroit sous une unique couverture de survie retrouvée par chance dans le planeur. C'est quand même un beau souvenir, parce que le vol fut chouette (jusqu'à ce qu'on coule à Bex... ) et le dépannage courageux de votre part! Remarque, il aurait pu neiger: http://www.valaispano.ch/montets/colmontets.html

Bon, exercice pédagogique ASW22 = 1 place "ASW 22 pilot does it better !" ( Régis) Duo = 2 places "ASW 22 pilot does it better ! .......... But Duo pilots do it twice !!" Horsa = 25 places "Duo pilots do it twice ! ........... Horsa pilots do it much more times !!" http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/gust...r/HORSAAIR.html Honnit soit qui mal y pense! Jean-Noël Allez, j'arrête un peu. Je vais faire un tour au terrain pour voir si Fred et Lxlie sont bien à l'atelier en train de bosser

Pour info, on en a déjà parlé page 3 (post de Dark Hervador du 21 nov à 17.07) Alors, on lit pas tout? Je ne sais pas si F-COOL est une bonne idée pour un planeur Franco-suisse "Il a encore coolé à Sion..." Laurent, tu change de signature tous les jours? Dans la logique de celle-là, tu devrais t'acheter un Horsa... ("ASW 22 pilot do it better ! .......... But Duo pilots do it twice !!") http://www.rcafmuseum.on.ca/images12/horsa.jpg

Non, là c'était pas moi. En principe, je le précise pour éviter l'anonymat. Bon, revenons à ton énigme, avec quelques hypothèses "transfrontalières": F-CHCH Confédération Helvétique x 2 F-CHGE +Genève F-CICR Comité International de la Croix Rouge Je n'ai pas verifié si elles existaient déjà. Jean-Noël, "The real Mc Guest"

Le problème est que ta liste est figée à la date où tu l'as copiée.Le site original a plus de chance d'être mis à jour: http://www.teaser.fr/u/pbrugier/ Tu n'as qu'à faire une recherche d'image avec Google sur son immat...http://www.google.fr/imghp?tab=wi&q=&ie=UT...F-8&hl=fr&meta= Mais je ne te garantis pas que les photo que tu obtiendras correspondront exactement à ce que tu recherches

Jean-Noël, dit aussi "Guest" quand il se fait jeter...

F-CBBJ (ce fut aussi un C301S)(Boeing Business Jet pour les intimes) ? Tu comprends? Bienvenue au club!

Arghh! Il se venge... F-CIBL F-CIGI F-CIGN F-CIRQ F-CLAN F-CLEF F-CLIC F-CLIN F-CLOU F-CLUB F-CYAN

Merci Régis, Celui-là, je ne le savais pas à feu-Emmanuel... (il n'y a pas de fumée sans feu) Jean-Noël

On peut jouer aussi? Ca ressemble à "Fred" ou à "Fuchs"? F-CFRD, non, c'est déjà un Pégase F-CFUC, non, c'est déjà un Nimbus II F-CFUK, non, c'est déjà un Nimbus 3DM F-CFUX (j'ignore ce que c'est) F-CJFF peut-être?

Fred, je suis désolé : Outre le fait que ce n'est effectivement pas une immat de planeur, le F-FRED a déjà existé, sur un avion: Ce fut le SPAD 33 n°20, modifié ultérieurement en SPAD 46 puis en SPAD 66 Jean-Noël Ci-dessous un voisin dans la série: http://www.flugsportzentrum-tirol.at/www_askoe/X_images/img_main/flughafen/chronik/75jahreFI/spad66.jpg

Thak you for the link, Mette! You are right: With the ENJ extension, it is even better... http://www.dsvu.dk/konkurrence/juniorvm99/images/SjovmedSEregistrering.jpg

Pour Nath: C'est le F-CGTN, C201B Marianne de l'UCPA. J'ai volé dessus (dedans, plus exactement) à Chanet.

Le F-CCON aussi... C'est effectivement le K13 n°13544, mais il n'est pas à Challes.Ce n'est donc doublement pas une question de subvention, mais de série Centrair pour les F-CER. Ce sont tous des K13, Ka8, ASW19 ou ASW20F. Jean-Noël

Autres immats amusantes jusqu’à F-CE.. : (liste non exhaustive) F-CABO Air100 F-CADO Astir Jeans F-CAEN Avia401P puis Astir Jeans F-CAFE Fouga CM7 F-CAGE Nord 2000 F-CAID SF28 Tandem Falke F-CAIN non affecté F-CAKA non affecté F-CAKE Castel 301S F-CALE Emouchet SA103 F-CAME Fauconnet F-CANE non affecté F-CANU Nord 1300 F-CAPE Caudron C800 F-CAQA DG 200, D77Iris et Scheibe SF-25 (ils se sont battus pour l’avoir!) F-CAQE IS 28 F-CARL Castel 310P F-CARO Castel 311P F-CASE KV5 F-CASQ non affecté F-CASH Avia 151A puis ASH25 F-CATA Twin Astir F-CATI et F-CATY non affectés F-CAVE C25S F-CBAR non affecté F-CDOU Cirrus 75 F-CDUR Squale F-CELA Libelle F-CENT non affecté F-CEPE Janus B F-CEUX ASW20F F-CEXE Astir Cs etc.

Mais le F-CFHN a existé (ou existe encore). Il s'agit du Twin II n°3565. Jean-Noël

Arghh, ça m'apprendra à me relire! :lol: Il y a eu deux exceptions pour le Crystal, puisque le F-CHSG ne comporte pas de "CB". En revanche, "SG" étaient les initiales des prénoms du propriétaire et de sa femme.

Pour ce qui est de l'utilisation des deux dernières lettres, nous avons ou avons eu: DG200 F-CBPJ (vendu par Christian Brondel à Patrick Jandard) LS6 F-CJPJ (proprios: Jean-Pierre Berthet et Patrick Jandard) Ventus 2 F-CIAC à Alain Courtial Et, pour ce qui est des planeurs consruits par Christian Brondel: Le ST11 F-CBCB Les Crystal: F-CBCD, F-CBCE, F-CBCF (A VENDRE ), F-CBCG, F-CHSG, F-CBHN, F-CBCN, F-CBCO, F-CBCI, F-CBCJ Une exception, le "2A" de l'Armée de l'Air :lol:

Très juste!Ce serait sympa de ne pas prendre le F-CJNV, si ce n'est pas trop tard! :lol: On ne sait jamais, si un jour je me mettais à jouer au loto... Jean-Noël