JNV

Pour information, il est possible d'obtenir des photos de planeurs russes, polonais, yougoslaves... des années 20 aux années 60 auprès de Viktor Kulikov nieuport@rol.ru http://img144.exs.cx/img144/3569/glidera118xr.jpg A-11 http://img144.exs.cx/img144/4674/gliderbro99do.jpg BRO-9

Pour la Caravelle, je crois que la finesse était de 22, ce qui n'est déjà pas si mal!

Pas tout-à-fait, mais presque...

Au passage de ce post, puisque tu l'as lancé, bon anniversaire DeltaLionel On te souhaite quoi? Le code T et plein de treuillées gratuites en 2006? :rolleyes:

Ca, c'est quand on se pose dedans http://www.csvva.org/collection/bkr9.jpg

Fred, tu connais maintenant notre aérologie parfois bien arrosée. Il arrive qu'on ait des journées relativement volables, mais avec passage de rideaux de pluie. (Il faut bien que les Alpes du Nord restent vertes... ) En vol de pente, il nous arrive de temps en temps de continuer à voler avec une pluie modérée, si la visibilité reste correcte, histoire de finir un vol d'instruction. En général, on ne repart pas illico pour le vol suivant si la pluie persiste, mais nous avons en piste des essuie-glaces pour sècher un peu le planeur, et de quoi nettoyer les verrières. Donc, si on peut garder des ascendances sous la pluie, les principaux problèmes sont la visibilité et une éventuelle dégradation orageuse. C'est un plaisir moyen Par contre, la neige... :rolleyes: Quand on a la chance de voler par temps neigeux, et dans la mesure où la visibilité reste correcte, c'est magique! Là où la pluie vient se coller à la verrière, la neige ne la touche pas. Par effet de compression, et vu la légèreté des flocons, ils s'approchent de la verrière mais s'écartent au dernier moment, à droite et à gauche. On a donc l'impression d'écarter en permanence deux rideaux de voilages blancs, et de se glisser au milieu... De même, ils ne touchent pas les ailes, qui restent sèches. Bon, quand c'est qu'il neige? (prévue pour après-demain, en principe...)

Ca paraissait vraiment pas cher (déjà que le treuil est économique). J'ai cru que c'était l'effet "impulse" du treuil électrique

On en a déjà parlé dans un autre post (j'essaierai de le retrouver): * refus initial du club de Challes, vu la connotation négative du message de la pub * acceptation par un club voisin nord-Isérois * demande de celui-ci de venir le faire à Challes * acceptation finale pour les relations de bon voisinage * c'est pour celà que le Marianne utilisé n'était que de passage * les images (sympas) restent, oublions le message et l'image d'irresponsabilité laissée

Arrête, ça va donner des idées de défis à Fred :rolleyes:

Elle est déjà dans la galerie de planeur.net: ici La photo a été prise par Jacques Cottn il y a deux ans au-dessus de la Chartreuse en onde vers 4000m. On pouvait encore... :rolleyes: Ca paraît bien bouché, mais il y avait des trous de foehn juste derrière nous, et il fallait juste en vérifier l'évolution. La photo était parue dans notre calendrier 2003 :rolleyes:

Bon anniversaire Vincent :rolleyes:

Bon, allons-y, bien qu'un simple fond d'écran ne présente aucun intérêt. C'est quand même avec l'appareil photo du service, et l'aide de collègues pour la photo :rolleyes: M'enfin ça remplit les critères de la question. Et faut bien commencer... http://img89.exs.cx/img89/6062/postedetravail3.jpg

Les travailleurs du vol à voile étant certainement hors-concours, ça va être dur de battre A60 avec le Fauconnet "déposé" dans son bureau de Grenoble-St Geoirs Cependant la photo, qui était hébergée par Lionel, a disparu du post :rolleyes: Jean-Marie, tu essaies de l'héberger sur http://www.imageshack.us/ ou tu me l'envoies? :rolleyes:

De toutes manières, Vinon est loin de l'équicentre... http://img22.exs.cx/img22/231/CarteFRancemod.jpg

Bon anniversaire Jean (ainsi qu'à Dark Hervador)

C'est le Phénix qui renaît de ses cendres... :wacko:

Mais si! Lionel, on t'aime (Pis d'abord, les types qui font une demi-tête de plus, faut pas les vexer...) Mais la perche tendue était trop belle

Merci Damien, même si c'est après le gong. Plus dynamique? Euh... Pour Alain, de rien, ça fera un article pour "ALBERT 2005" en échange... On ramasse les copies début janvier.

Voyant ça, à ta place, j'aurais mis PIG.YO

Qu'est-ce que Thierry et Lionel ne feraient pas pour avoir du monde à l'atelier! Vous manquez de visites?

Merci en tous cas à Lionel pour cette photo et à Jutta pour celles envoyées par email. J'espère qu'Alain aura pu finir à temps ses devoirs. Bah! Un pilote de lignes ne doit pas avoir de mal à en écrire quelques unes

Suite à message reçu ( ), on peut lui envoyer à alain.NOcourtial@@wanaSPAMdoo.fr (en les lettres NO SPAM et le deuxième @) ou à moi jeanNO-noSPAMel@@violette.org, même correction anti-spam, et je ferais suivre Merci Jean-Noël

Salut Lionel (tiens, t'as pas gardé "Big-Yo comme pseudo?) Ne veux-tu pas plutôt parler de Bertrand Dauvin? C'est vrai que la notion de record du Monde de durée n'existe plus, mais j'ai lu la question de GG comme ne faisant référence à ce vol qu'en tant que plus long vol, pas comme "record" selon la définition du terme.

On mentionne plus souvent pour Ernt Jachmann un vol de 55h52mn. Voir le site des Alpilles ou http://www.stolp.de/Stolp-Stadt/Flugplaetz...ichte-stolp.htm (55h51) Ajout: je ne suis pas sûr que des actualités de 1943 soient une source fiable de renseignements, propagande oblige!

Bonjour, Je viens d'avoir Alain Courtial au téléphone, qui ne peut se connecter aujourd'hui, mais qui a une demande: Il cherche, pour ce soir ( ), une photo d 'un groupe de jeunes pilotes devant des planeurs, pour illustrer une annonce de stage dans un bulletin interne Air France. Si vous avez une idée de photo "propre sur elle" (= sans canettes ---> séduction parents ) qu'il puisse utiliser (©?), merci d'avance pour lui. Jean-Noël