JNV

Merci Bruno, Du coup j'ai foncé chez Book'in. Il n'en restait qu'un. Pour ceux qui seraient intéressés le prix neuf bradé (16€) est à peu près ce qu'on trouve sur Ebay (10 à 15€ + port) exemple A tenter chez les autres magasins de la chaîne... Et, au premier coup d'oeil, on parle surout du Waco, un peu du vol à voile avant-guerre et un peu des autres planeurs d'assaut. Voir la présentation du livre

Bonjour à tous, Ca se trouve neuf, ou tu l'as acheté d'occasion? (Je te demande car j'en ai vu deux exemplaires à vendre sur Ebay ) Bruno, quand tu écris tu veux dire "planeurs alliés" au sens large?(et donc comprenant le Horsa anglais donné en lien par BunKeR) (Ajout) Et rappelons le texte déjà indiqué dans un autre post, sur le pilotes de planeur en 1944 et leur espérance de vie On fait petits joueurs avec nos coupes des vaches...

Ah, je croyais que tu voulais rajouter une couche (de givre)... :rolleyes: Plus sérieusement, c'est vrai que l'homonymie des sigles de Challes et de Varèse a posé (et pose certainement encore) des problèmes à notre Webmaistre Patrick Jandard pour que notre club soit trouvé rapidement et sans ambiguïté par un moteur de recherche... Mas le rapprochement, lui, est joli

Bonjour Gilles, Tu veux parler de mon anagramme...?http://www.internetional.biz/clients/ixms/images/bushnell_night_vision_pathfinder_2000s_l.jpg Dormir? :rolleyes: Oui ça m'arrive, surtout les veilles d'école si je veux que tout mon petit monde soit à l'heure... Mais je n'avais de toutes manières pas plus d'infos sur les champs italiens. Et je reste preneur de ce que tu dénicheras...

En attendant le réponse personnalisée de Lionel, les liens Suisse-Autriche-Italie ont été donnés ici et là :rolleyes:

Tout en encourageant l'existence d'une base gardée à jour par ceux qui utilisent les champs, j'ai bien peur que ces mises à jour ne soient bien irrégulières... Il n'y a qu'à voir le peu d'efforts que mettent certains pilotes à commenter leurs vols lors de la saisie des vols Netcoupe Mais on ne risque rien à essayer. Attention néanmoins à un point que j'ai déjà souligné ici: Tous les champs ne font pas l'objet d'une convention, et certains propriétaires n'aimeraient peut-être pas découvrir que leur champ est répertorié sur Internet pour permettre à tout un chacun de venir se poser dedans... Et la solution n'est pas que yakafocon (yaka aller voir les propriétaires et leur dire, focon signe une convention avec eux...) :rolleyes:

Juste pour info, pour que ça soit éventuellement plus facile à trouver, l'ASK6 mentionné dans la liste n'existe pas. Il s'agit du "Ka6E"

de plus en plus fin...Vous faites un concours? Et pour le Ka7, j'ai eu la même impression que Jacques en en faisant: Très mauvaise visibilité de la place arrière en virage. Quant à l'évacuation si besoin OK, je sors... Jean-Noël, très petit joueur...

Salut François, Ce n'était pas une critique, bien au contraire. Et ça ne m'enpêchera pas de continuer à y signer mes messages. C'est juste que j'apprécie, ainsi, de ne pas avoir à le faire en deux temps

Bonjour, En voulant répondre à un message sur le forum de la FFVV, j'ai remarqué que la lourde procédure avec authentification du message et confirmation par mail avait été shuntée et que mon message s'était affiché immédiatement en réponse à la question posée. Quelqu'un aurait des nouvelles d'un élargissement des conditions de postage? Merci d'avance

Respect! Là, je suis petit joueur, avec 8 seulement: F-CCON F-CCYJ F-CDCH F-CDEY F-CDIA F-CDJR F-CDQK F-CDQY on peut jouer avec d'autres...

2 solutions: * En cliquant sur mon "pseudo" JNV il suffit d'utilser la fonction "Email: cliquez ici" en haut et à droite. C'est valable pour toutes les personnes inscrites sur le forum... * pour aller plus vite, utiliser jean-noSPAMel@@violette.org en enlevant "SPAM" et le deuxième "@" (en principe, il vaut mieux éviter de donner une adresse telle qu'elle sur un forum pour éviter qu'elle soit repérée par les outils de recherche des spammeurs, et que l'on reçoive ensuite des tas de messages non sollicités.

Pas moi en tous cas: Si je n'ai pas de nostalgie du planeur lui-même, j'en ai forcémentun peu de l'époque où je volais dessus (ou m'abritait dessous ). Et j'imagine que si quelqu'un était vraiment froissé que nous parlions de Bijave, il n'irait pas ouvrir un post qui s'intitule "Infos sur le Bijave"... Un masochiste, peut-être...? Pour le montage de la bête, j'avais oublié mais c'est vrai que l'épaulé-jeté pour passer le plan central au-dessus de la cabane du fuselage est mémorable Dans les avantages, il montre très bien l'autorotation. J'aimais bien aussi le marchepied pour monter en place arrière. Avec une trappe dessus pour le rendre "indécelable", ça aurait fait chasseur-bombardier En tous cas, le Wa30 a été (et est encore bien sûr) un bon outil pour les clubs. J'espère ne pas avoir donné l'impression, dans un post précédent, que je crachais dans la soupe.

Apparemment, il n'y a pas que les manuels de vol de Bijave qui ne sont pas lus

Ben comme ça tu pourras dire que tu as volé sur un ancien aéronef de l'Armée de l'Air (et comme quoi, si je ne sais pas si l'Armée de l'Air a toujours des Bijave à vendre, ça doit faire un moment que leur passage à la vie civile a commencé... )

Salut Gilles, Je ne sais pas si ces points furent stupides, je ne fais pas les règles. Si c'est ce que tu veux dire, oui, ils furent stupidement appliqués... puisque j'étais là pour ça! Pour l'envergure, comme tu le dis, ce n'était pas la faute des pilotes, mais celle des constructeurs. Ce n'est pas pour cela qu'il fallait fermer les yeux. La preuve, c'est qu'ils y ont fait plus attention par la suite. Pour la hauteur des immatriculations de dérive, comme c'était une règle IGC, il fallait: * soit la faire modifier en amont * soit la suivre (elle était connue longtemps à l'avance), quitte à agrandir avec du scotch au dernier moment si on n'y a pas fait gaffe * soit accepter d'être pénalisé. En tous cas, les pilotes n'ont jamais été "blamés" lorque leur planeur ne remplissait tel ou tel point. Ils ont juste risqué d'avoir des pénalités sportives sur leurs résultats, et la plupart du temps ils ont du coup préféré modifier ce qui n'allait pas. Par contre, qu'on puisse encore sourire du comportement infantile de certains est une autre hisoire... Je ne sais pas si la rigueur a permis de rendre les choses plus équitables (un peu, j'espère ) Mais elle aura au moins permis, dans le mesure où l'Equipe de France fut logée à la même enseigne, d'éviter d'être taxés de favoritisme, et finalement par cela de vous rendre les choses plus faciles...

Pour revenir au début, c'est-à-dire à la vente des Bijave de l'Armée de l'Air, on peut voir dans la liste des Bijaves immatriculés qu'il y en a déjà 7 de revenus à la vie civile: les F-CACK, F-CAES, F-CAGK, F-CBVV, F-CGVN, F-CHNN et F-CHRS (la mention "Fr.AF" signifiant qu'ils appartinrent à l'Armée de L'Air Française) LISTE DES Wa30 BIJAVE: F-CACK WASSMER 30 BIJAVE 232 Fr.AF,F-CACK(2 F-CAES WASSMER 30 BIJAVE 162 Fr.AF,F-CAES(2 F-CAGK WASSMER 30 BIJAVE 231 Fr.AF,F-CAGK(2 F-CBVV WASSMER 30 BIJAVE 175 Fr.AF,F-CBVV(2 F-CCGO WASSMER 30 BIJAVE 01 F-CCGO F-CCGR WASSMER 30 BIJAVE 02 F-CCGR F-CCHT WASSMER 30 BIJAVE 03 F-CCHT F-CCMA WASSMER 30 BIJAVE 4 F-CCMA F-CCMB WASSMER 30 BIJAVE 5 F-CCMB F-CCMC WASSMER 30 BIJAVE 6 F-CCMC,BGA2811(G),G-END ,"52" F-CCMD WASSMER 30 BIJAVE 7 F-CCMD F-CCME WASSMER 30 BIJAVE 8 F-CCME F-CCMF WASSMER 30 BIJAVE 9 F-CCMF F-CCMG WASSMER 30 BIJAVE 10 F-CCMG F-CCMH WASSMER 30 BIJAVE 11 F-CCMH F-CCMI WASSMER 30 BIJAVE 13 F-CCMI F-CCMJ WASSMER 30 BIJAVE 12 F-CCMJ,OO-ZWL F-CCMK WASSMER 30 BIJAVE 14 F-CCMK,OO-ZWN F-CCML WASSMER 30 BIJAVE 15 F-CCML F-CCMM WASSMER 30 BIJAVE 16 F-CCMM,TU-TPA F-CCMN WASSMER 30 BIJAVE 17 F-CCMN,OO-ZOY F-CCMO WASSMER 30 BIJAVE 18 F-CCMO F-CCMP WASSMER 30 BIJAVE 21 F-CCMP F-CCMQ WASSMER 30 BIJAVE 22 F-CCMQ F-CCMR WASSMER 30 BIJAVE 20 F-CCMR F-CCMS WASSMER 30 BIJAVE 19 F-CCMS F-CCMT WASSMER 30 BIJAVE 23 F-CCMT F-CCMU WASSMER 30 BIJAVE 24 F-CCMU F-CCMV WASSMER 30 BIJAVE 25 F-CCMV,OO-ZWK F-CCMX WASSMER 30 BIJAVE 26 F-CCMX F-CCMY WASSMER 30 BIJAVE 31 F-CCMY F-CCMZ WASSMER 30 BIJAVE 27 F-CCMZ F-CCNA WASSMER 30 BIJAVE 51 F-CCNA F-CCNB WASSMER 30 BIJAVE 52 F-CCNB F-CCNC WASSMER 30 BIJAVE 53 F-CCNC F-CCND WASSMER 30 BIJAVE 54 F-CCND F-CCNE WASSMER 30 BIJAVE 55 F-CCNE F-CCNF WASSMER 30 BIJAVE 56 F-CCNF F-CCNG WASSMER 30 BIJAVE 57 F-CCNG F-CCNH WASSMER 30 BIJAVE 58 F-CCNH F-CCNI WASSMER 30 BIJAVE 59 F-CCNI F-CCNJ WASSMER 30 BIJAVE 60 F-CCNJ F-CCNK WASSMER 30 BIJAVE 61 F-CCNK F-CCNL WASSMER 30 BIJAVE 62 F-CCNL F-CCNM WASSMER 30 BIJAVE 63 F-CCNM F-CCNN WASSMER 30 BIJAVE 64 F-CCNN F-CCNO WASSMER 30 BIJAVE 65 F-CCNO F-CCNP WASSMER 30 BIJAVE 66 F-CCNP F-CCNQ WASSMER 30 BIJAVE 67 F-CCNQ F-CCNR WASSMER 30 BIJAVE 68 F-CCNR F-CCNS WASSMER 30 BIJAVE 69 F-CCNS F-CCNT WASSMER 30 BIJAVE 70 F-CCNT F-CCNU WASSMER 30 BIJAVE 71 F-CCNU F-CCNV WASSMER 30 BIJAVE 72 F-CCNV F-CCNX WASSMER 30 BIJAVE 73 F-CCNX F-CCNY WASSMER 30 BIJAVE 74 F-CCNY F-CCNZ WASSMER 30 BIJAVE 75 F-CCNZ F-CCON WASSMER 30 BIJAVE 158 F-CDCR,F-CCON F-CCOO WASSMER 30 BIJAVE 28 F-CCOO,EC F-CCOP WASSMER 30 BIJAVE 29 F-CCOP F-CCOQ WASSMER 30 BIJAVE 30 F-CCOQ F-CCRA WASSMER 30 BIJAVE 32 F-CCRA F-CCRC WASSMER 30 BIJAVE 34 F-CCRC F-CCRD WASSMER 30 BIJAVE 35 F-CCRD,OO-ZRD F-CCRE WASSMER 30 BIJAVE 36 F-CCRE F-CCRH WASSMER 30 BIJAVE 37 F-CCRH F-CCRI WASSMER 30 BIJAVE 38 F-CCRI F-CCRJ WASSMER 30 BIJAVE 33 F-CCRJ F-CCRK WASSMER 30 BIJAVE 39 F-CCRK F-CCRL WASSMER 30 BIJAVE 40 F-CCRL F-CCRM WASSMER 30 BIJAVE 41 F-CCRM F-CCRN WASSMER 30 BIJAVE 42 F-CCRN F-CCRP WASSMER 30 BIJAVE 43 F-CCRP F-CCRQ WASSMER 30 BIJAVE 44 F-CCRQ F-CCRR WASSMER 30 BIJAVE 45 F-CCRR, . . . . . . . . . . . . . . F-CCRS WASSMER 30 BIJAVE 46 F-CCRS, . . . . . . . . . . . . . . F-CCRT WASSMER 30 BIJAVE 76 F-CCRT, . . . . . . . . . . . . . . F-CCRU WASSMER 30 BIJAVE 47 F-CCRU, . . . . . . . . . . . . . . F-CCRV WASSMER 30 BIJAVE 48 F-CCRV, . . . . . . . . . . . . . . F-CCRX WASSMER 30 BIJAVE 49 F-CCRX,EC-..., . . . . . . . . . . . . F-CCRY WASSMER 30 BIJAVE 50 F-CCRY F-CCTA WASSMER 30 BIJAVE 77 F-CCTA, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTB WASSMER 30 BIJAVE 78 F-CCTB,OO-ZQW F-CCTC WASSMER 30 BIJAVE 79 F-CCTC F-CCTE WASSMER 30 BIJAVE 80 F-CCTE, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTF WASSMER 30 BIJAVE 81 F-CCTF, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTG WASSMER 30 BIJAVE 82 F-CCTG F-CCTH WASSMER 30 BIJAVE 83 F-CCTH, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTJ WASSMER 30 BIJAVE 84 F-CCTJ,BGA3404(G),G-FNX F-CCTK WASSMER 30 BIJAVE 85 F-CCTK, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTL WASSMER 30 BIJAVE 86 F-CCTL, . . . . . . . . . . . . . R F-CCTM WASSMER 30 BIJAVE 87 F-CCTM, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTN WASSMER 30 BIJAVE 88 F-CCTN, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTP WASSMER 30 BIJAVE 89 F-CCTP, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTQ WASSMER 30 BIJAVE 90 F-CCTQ, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTR WASSMER 30 BIJAVE 91 F-CCTR, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTS WASSMER 30 BIJAVE 92 F-CCTS, . . . . . . . . . . . . . R F-CCTT WASSMER 30 BIJAVE 93 F-CCTT, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTU WASSMER 30 BIJAVE 94 F-CCTU, . . . . . . . . . . . . . . F-CCTV WASSMER 30 BIJAVE 95 F-CCTV, . . . . . . . . . . . . . D F-CCTX WASSMER 30 BIJAVE 96 F-CCTX, . . . . . . . . . . . . . D F-CCTZ WASSMER 30 BIJAVE 98 F-CCTZ, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYA WASSMER 30 BIJAVE 97 F-CCYA, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYB WASSMER 30 BIJAVE 99 F-CCYB, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYC WASSMER 30 BIJAVE 100 F-CCYC, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYD WASSMER 30 BIJAVE 101 F-CCYD, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYE WASSMER 30 BIJAVE 102 F-CCYE F-CCYF WASSMER 30 BIJAVE 103 F-CCYF, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYG WASSMER 30 BIJAVE 104 F-CCYG F-CCYH WASSMER 30 BIJAVE 105 F-CCYH, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYI WASSMER 30 BIJAVE 106 F-CCYI, . . . . . . . . . . . . . R F-CCYJ WASSMER 30 BIJAVE 107 F-CCYJ, . . . . . . . . . . . . . R F-CCYK WASSMER 30 BIJAVE 108 F-CCYK F-CCYL WASSMER 30 BIJAVE 109 F-CCYL, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYM WASSMER 30 BIJAVE 110 F-CCYM F-CCYN WASSMER 30 BIJAVE 111 F-CCYN, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYO WASSMER 30 BIJAVE 112 F-CCYO F-CCYP WASSMER 30 BIJAVE 115 F-CCYP, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYQ WASSMER 30 BIJAVE 114 F-CCYQ, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYR WASSMER 30 BIJAVE 113 F-CCYR F-CCYS WASSMER 30 BIJAVE 116 F-CCYS, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYT WASSMER 30 BIJAVE 117 F-CCYT, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYU WASSMER 30 BIJAVE 118 F-CCYU, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYV WASSMER 30 BIJAVE 119 F-CCYV, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYX WASSMER 30 BIJAVE 120 F-CCYX, . . . . . . . . . . . . . . F-CCYY WASSMER 30 BIJAVE 121 F-CCYY,OO-ZYY F-CCYZ WASSMER 30 BIJAVE 122 F-CCYZ F-CCZA WASSMER 30 BIJAVE 123 F-CCZA F-CCZB WASSMER 30 BIJAVE 124 F-CCZB F-CCZC WASSMER 30 BIJAVE 125 F-CCZC, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZD WASSMER 30 BIJAVE 126 F-CCZD, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZE WASSMER 30 BIJAVE 127 F-CCZE, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZF WASSMER 30 BIJAVE 128 F-CCZF F-CCZH WASSMER 30 BIJAVE 129 F-CCZH F-CCZI WASSMER 30 BIJAVE 130 F-CCZI, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZJ WASSMER 30 BIJAVE 131 F-CCZJ, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZK WASSMER 30 BIJAVE 132 F-CCZK, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZM WASSMER 30 BIJAVE 133 F-CCZM F-CCZN WASSMER 30 BIJAVE 134 F-CCZN, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZO WASSMER 30 BIJAVE 135 F-CCZO, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZP WASSMER 30 BIJAVE 136 F-CCZP F-CCZS WASSMER 30 BIJAVE 137 F-CCZS, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZT WASSMER 30 BIJAVE 139 F-CCZT, . . . . . . . . . . . . . D F-CCZU WASSMER 30 BIJAVE 138 F-CCZU, . . . . . . . . . . . . . . F-CCZV WASSMER 30 BIJAVE 140 F-CCZV,BGA4052(G),G-HMR F-CCZY WASSMER 30 BIJAVE 141 F-CCZY F-CDCA WASSMER 30 BIJAVE 142 F-CDCA, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCB WASSMER 30 BIJAVE 143 F-CDCB, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCC WASSMER 30 BIJAVE 144 F-CDCC F-CDCD WASSMER 30 BIJAVE 145 F-CDCD F-CDCE WASSMER 30 BIJAVE 146 F-CDCE, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCH WASSMER 30 BIJAVE 147 F-CDCH F-CDCK WASSMER 30 BIJAVE 149 F-CDCK, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCL WASSMER 30 BIJAVE 150 F-CDCL, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCM WASSMER 30 BIJAVE 152 F-CDCM F-CDCN WASSMER 30 BIJAVE 153 F-CDCN F-CDCO WASSMER 30 BIJAVE 155 F-CDCO F-CDCP WASSMER 30 BIJAVE 156 F-CDCP, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCQ WASSMER 30 BIJAVE 157 F-CDCQ F-CDCR WASSMER 30 BIJAVE 158 F-CDCR,F-CCON F-CDCU WASSMER 30 BIJAVE 160 F-CDCU F-CDCV WASSMER 30 BIJAVE 161 F-CDCV, . . . . . . . . . . . . . . F-CDCX WASSMER 30 BIJAVE 163 F-CDCX F-CDCZ WASSMER 30 BIJAVE 166 F-CDCZ, . . . . . . . . . . . . . F-CDEA WASSMER 30 BIJAVE 164 F-CDEA F-CDEC WASSMER 30 BIJAVE 167 F-CDEC, . . . . . . . . . . . . . . F-CDEF WASSMER 30 BIJAVE 169 F-CDEF, . . . . . . . . . . . . . . F-CDEG WASSMER 30 BIJAVE 170 F-CDEG F-CDEH WASSMER 30 BIJAVE 172 F-CDEH, . . . . . . . . . . . . . . F-CDEI WASSMER 30 BIJAVE 173 F-CDEI, . . . . . . . . . . . . . D F-CDEL WASSMER 30 BIJAVE 174 F-CDEL, . . . . . . . . . . . . . . F-CDEP WASSMER 30 BIJAVE 176 F-CDEP F-CDEQ WASSMER 30 BIJAVE 177 F-CDEQ F-CDER WASSMER 30 BIJAVE 178 F-CDER F-CDET WASSMER 30 BIJAVE 180 F-CDET, . . . . . . . . . . . . . . F-CDEU WASSMER 30 BIJAVE 183 F-CDEU F-CDEX WASSMER 30 BIJAVE 185 F-CDEX F-CDEY WASSMER 30 BIJAVE 186 F-CDEY, . . . . . . . . . . . . . F-CDIA WASSMER 30 BIJAVE 187 F-CDIA, . . . . . . . . . . . . . R F-CDIB WASSMER 30 BIJAVE 188 F-CDIB, . . . . . . . . . . . . . R F-CDIC WASSMER 30 BIJAVE 189 F-CDIC, . . . . . . . . . . . . . R F-CDIE WASSMER 30 BIJAVE 191 F-CDIE, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIF WASSMER 30 BIJAVE 192 F-CDIF, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIG WASSMER 30 BIJAVE 193 F-CDIG, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIH WASSMER 30 BIJAVE 194 F-CDIH, . . . . . . . . . . . . . . F-CDII WASSMER 30 BIJAVE 198 F-CDII, . . . . . . . . . . . . . R F-CDIJ WASSMER 30 BIJAVE 195 F-CDIJ, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIK WASSMER 30 BIJAVE 196 F-CDIK, . . . . . . . . . . . . . D F-CDIL WASSMER 30 BIJAVE 197 F-CDIL, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIO WASSMER 30 BIJAVE 199 F-CDIO, . . . . . . . . . . . . . R F-CDIP WASSMER 30 BIJAVE 200 F-CDIP, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIQ WASSMER 30 BIJAVE 201 F-CDIQ, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIR WASSMER 30 BIJAVE 202 F-CDIR, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIS WASSMER 30 BIJAVE 203 F-CDIS, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIV WASSMER 30 BIJAVE 204 F-CDIV, . . . . . . . . . . . . . . F-CDIX WASSMER 30 BIJAVE 205 F-CDIX, . . . . . . . . . . . . . D F-CDIY WASSMER 30 BIJAVE 207 F-CDIY, . . . . . . . . . . . . . P F-CDJA WASSMER 30 BIJAVE 208 F-CDJA, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJC WASSMER 30 BIJAVE 209 F-CDJC, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJD WASSMER 30 BIJAVE 210 F-CDJD,OO-ZJD F-CDJE WASSMER 30 BIJAVE 211 F-CDJE, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJF WASSMER 30 BIJAVE 212 F-CDJF, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJG WASSMER 30 BIJAVE 213 F-CDJG, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJJ WASSMER 30 BIJAVE 214 F-CDJJ, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJK WASSMER 30 BIJAVE 215 F-CDJK, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJL WASSMER 30 BIJAVE 216 F-CDJL, . . . . . . . . . . . . . R F-CDJM WASSMER 30 BIJAVE 217 F-CDJM, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJO WASSMER 30 BIJAVE 218 F-CDJO, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJP WASSMER 30 BIJAVE 219 F-CDJP, . . . . . . . . . . . . . D F-CDJQ WASSMER 30 BIJAVE 220 F-CDJQ, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJR WASSMER 30 BIJAVE 221 F-CDJR, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJS WASSMER 30 BIJAVE 222 F-CDJS,F-CGIB F-CDJT WASSMER 30 BIJAVE 223 F-CDJT, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJU WASSMER 30 BIJAVE 224 F-CDJU, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJV WASSMER 30 BIJAVE 226 F-CDJV, . . . . . . . . . . . . . R F-CDJX WASSMER 30 BIJAVE 225 F-CDJX, . . . . . . . . . . . . . . F-CDJY WASSMER 30 BIJAVE 227 F-CDJY, . . . . . . . . . . . . . . F-CDMA WASSMER 30 BIJAVE 229 F-CDMA F-CDMB WASSMER 30 BIJAVE 234 F-CDMB F-CDMC WASSMER 30 BIJAVE 235 F-CDMC F-CDMD WASSMER 30 BIJAVE 236 F-CDMD F-CDME WASSMER 30 BIJAVE 237 F-CDME F-CDMG WASSMER 30 BIJAVE 238 F-CDMG F-CDMH WASSMER 30 BIJAVE 239 F-CDMH F-CDMJ WASSMER 30 BIJAVE 240 F-CDMJ, . . . . . . . . . . . . . . F-CDML WASSMER 30 BIJAVE 241 F-CDML,BGA2753(G),G-EKT F-CDMN WASSMER 30 BIJAVE 242 F-CDMN F-CDMO WASSMER 30 BIJAVE 243 F-CDMO F-CDMP WASSMER 30 BIJAVE 244 F-CDMP F-CDMR WASSMER 30 BIJAVE 245 F-CDMR F-CDMS WASSMER 30 BIJAVE 246 F-CDMS, F-CDMT WASSMER 30 BIJAVE 247 F-CDMT F-CDMV WASSMER 30 BIJAVE 248 F-CDMV F-CDMX WASSMER 30 BIJAVE 249 F-CDMX, F-CDMZ WASSMER 30 BIJAVE 250 F-CDMZ, . . . . . . . . . . . . . F-CDQA WASSMER 30 BIJAVE 251 F-CDQA F-CDQC WASSMER 30 BIJAVE 252 F-CDQC, . . . . . . . . . . . . . . F-CDQD WASSMER 30 BIJAVE 253 F-CDQD F-CDQF WASSMER 30 BIJAVE 254 F-CDQF, . . . . . . . . . . . . . . F-CDQK WASSMER 30 BIJAVE 255 F-CDQK F-CDQL WASSMER 30 BIJAVE 256 F-CDQL F-CDQU WASSMER 30 BIJAVE 257 F-CDQU F-CDQV WASSMER 30 BIJAVE 258 F-CDQV F-CDQX WASSMER 30 BIJAVE 259 F-CDQX F-CDQY WASSMER 30 BIJAVE 260 F-CDQY F-CDQZ WASSMER 30 BIJAVE 261 F-CDQZ F-CDSA WASSMER 30 BIJAVE 262 F-CDSA, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSH WASSMER 30 BIJAVE 263 F-CDSH, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSK WASSMER 30 BIJAVE 264 F-CDSK, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSL WASSMER 30 BIJAVE 265 F-CDSL, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSQ WASSMER 30 BIJAVE 266 F-CDSQ F-CDSR WASSMER 30 BIJAVE 267 F-CDSR, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSS WASSMER 30 BIJAVE 268 F-CDSS F-CDST WASSMER 30 BIJAVE 269 F-CDST, . . . . . . . . . . . . . . F-CDSU WASSMER 30 BIJAVE 270 F-CDSU, . . . . . . . . . . . . . . F-CDUA WASSMER 30 BIJAVE 271 F-CDUA, . . . . . . . . . . . . . . F-CDUB WASSMER 30 BIJAVE 272 F-CDUB, . . . . . . . . . . . . . . F-CDUC WASSMER 30 BIJAVE 273 F-CDUC F-CDUO WASSMER 30 BIJAVE 274 F-CDUO F-CDUP WASSMER 30 BIJAVE 275 F-CDUP, . . . . . . . . . . . . . . F-CDUQ WASSMER 30 BIJAVE 276 F-CDUQ F-CDUX WASSMER 30 BIJAVE 278 F-CDUX, . . . . . . . . . . . . . . F-CDXB WASSMER 30 BIJAVE 277 F-CDXB, F-CDXM WASSMER 30 BIJAVE 279 F-CDXM F-CDXN WASSMER 30 BIJAVE 280 F-CDXN, . . . . . . . . . . . . . . F-CDXP WASSMER 30 BIJAVE 281 F-CDXP, F-CDXU WASSMER 30 BIJAVE 282 F-CDXU F-CGIB WASSMER 30 BIJAVE 222 F-CDJS,F-CGIB F-CGVN WASSMER 30 BIJAVE 206 Fr.AF,F-CGVN F-CHNN WASSMER 30 BIJAVE 168 Fr.AF,F-CHNN F-CHRS WASSMER 30N BIJAVE 165 Fr.AF,F-CHRS,

A la décharge du (pas "le") Bijave, il faut mentionner les merveilleux vols que nous racontais Pierre Vaysse dans Aviasport, ses vols dans l'Oisan et sur la Meije au départ d'Aspres et son vol à voile "alpiniste" qui, personnellement, me faisais beaucoup rêver... Je crois que c'était sur le F-CDYJ jaune que nous avions eu, fut un temps, à Challes Euh, celui de mon lâcher, c'était le F-CCON, dit "le vieux c.." Mais,comme déjà indiqué par ailleurs, nous avons souvent hérité d'immatriculations amusantes...

C'est facile ( ), il est où tu viens de l'indiquer: sur le site de Challes, bulletin annuel "ALBERT" Il y est même depuis très longtemps! Pour le trouver il suffisait de faire "Portail Bollini Post" puis "Albert au format html"... Explication: Lorsque nous avons envoyé ce texte à Jean Molveau pour la revue Vol à Voile, il y a à peu près un an, nous l'avons averti que, s'il ne paraissait pas avant, il serait de toutes façons intégré dans notre bulletin annuel, que nous distribuons en principe en début d'année (mars) lors de notre AG. Il n'y a pas vraiment eu concurrence puisqu'il est paru dans le n° de mai-juin de VaV... Mais du coup, pour être fidèles à nos "engagements", même s'ils n'étaient pas formels, nous nous sommes abstenus d'indiquer que ce texte était en ligne... C'est pour ça qu'il était un peu "caché", mais néanmoins accessible à un habitué qui n'aurait pas pu avoir son "ALBERT" annuel, version papier. Précision pour la compréhension du titre "OST-POLITIK, le retour": Ce compte-rendu faisait écho à celui que Claire avait rédigé il y a quelques années sur un précédent vol. A l'époque, Nicolas Pug nous avait fait une illustration montrant Claire en train de virer la Grande Muraille de Chine (bientôt...) La couverture de cette année était donc elle-aussi un clin d'oeil à la première mouture http://www.csvva.org/bolino/al24/al24.jpg

je n'avais simplement pas encore ouvert ce post aujourdh'ui Mais comme ça je n'ai plus honte d'abuser des doubles-sens Gilles et Denis? Jean-Violette Noël

Gilles et Denis? Non, sérieusement, le genre de critique agressive du "connaisseur" est dommage Surtout que personne n'est jamais obligé de lire un post, ni surtout d'y revenir s'il se sent largué. Et surtout, la bonne attitude dans ce cas est peut-être de glisser un petit mot dans le fil, du style "Robert, peux-tu m'expliquer ce truc dont vous avez discuté, je n'ai pas compris". Et je suis sûr que lui ou un autre essaiera de revenir avec une explication plus didactique A essayer la prochaine fois?

Je ne sais pas, je n'ai pas suivi après Mais c'est bien possible, le pilote en question étant assez influent auprès de l'IGC. Evolution ou pas, ce qui compte c'est que tous les pilotes soient logés à la même enseigne...

OK tu as bien fait de préciser, ça pouvait être mal compris. Tu sais, le vol des Herbaud il y a dix ans, ce fut aussi un choc! :rolleyes: Pour Claire, comme ici on la voit tous les jours, ça ne surprend même plus (bises, Claire... non, pas taper!)

C'est quoi qui te gène, David, qu'on en ai "trop" parlé, ou que ce soit par une fille? Mais comme le dit Denis, de toutes manière le record c'est le plus grand (Pour Etienne: non, mais je n'avais pas envie de passer la barre des 500 messages et d'avoir un "Brevet E" virtuel... J'ai juste remis en service mon identifiant précédent, moins usé)

Non, moins moche, quand même. J'ai retrouvé les photos du contrôle technique: Nous prenions le bout d'aile de chaque appareil en photo devant une mire quadrillée, de manière à pouvoir vérifier au fil du championnat que la configuration d'un planeur ne changeait pas. Les winglets "américaines" étaient moins hautes, mais peut-être aussi longues que celles-ci du fait de leur inclinaison. (sur la photo, en "projection" sur la mire, elles paraissent moins longues. Comme c'était des polaroïds, j'essaierai de les scanner lundi. Dans les autres gags dus aux winglets, citons les ASW27. Au contrôle d'envergure, ils passaient tous entre 15,02 et 15,04m. Or qui dit dépassement, dit pénalités, et je crois bien que c'est la première fois que les envergures étaient contrôlées au laser... Nous avons eu droit à toutes les remarques acerbes, tous les caprices (*), etc... de la part des pilotes et des team captains "incriminés", mais aussi à un super encouragement de Michel Fache, directeur de la compétition. Finalement, branle-bas de combat, Gerhardt Waibel, qui était là en support technique des planeurs Schleicher, s'est muni d'un pistolet à décaper, a fait chauffer les raccords ailes-winglets, et a forcé pour les ramener un peu vers le fuselage... Et tous les ASW27 ont pu ainsi passer sous la barre des 15m à la contre-visite Nous sommes restés inflexibles, les winglets, non :rolleyes: Et pour le mondial suivant, ils ont fait plus gaffe en usine * L'un d'eux, qui lit peut-être ce forum car il parle bien le Français, voulait nous démontrer que les ASW27 avaient été conçus pour mesurer 15m en vol du fait de la courbure vers le haut que prennent alors les ailes. Comme nous lui montrions le point du réglement qui, heureusement, prévoit de faire les contrôles au sol, il a promis de nous amener son planeur sur le dos, reposant simplement sur le fuselage, de manière à ce que les ailes, prenant alors +/- la forme qu'elles ont en vol, ne fassent plus que 15m d'envergure. Comme le réglement ne précise pas que le planeur doit être mesuré sur sa roue ou sur le dos, nous avons bien sûr accepté... Bon, il ne l'a pas fait (raté! ) et est allé faire tordre un peu ses winglets par G.Waibel...