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Il me semble que les Flarm LX ont besoin d'une carte SD formatée en FAT16 (et non pas FAT32 comme les Flarm de chez Flarm). Peut être ça qui empêchait le deloguage ?

Les flarms conservent en mémoire les derniers vols. Si ces flarms ont un lecteur de carte micro SD, mettre une carte micro SD dedans et allumer le Flarm. Il copiera les vols en mémoire sur la carte SD. Si c'est un flarm sans lecteur il est possible de récupérer les vols via un cable série a brancher sur un PC. + d'infos dans les manuels : http://flarm.com/support/manual/index.html

Qqun de Puivert pourrait contacter Flarm ? cf http://flarm.com/support/SAR_Text.pdf

Lima Chalie m'a transmit la version complete du fichier IGC du Flarm ci dessus. L'identifiant Flarm est bien DD8244. Donc ca doit être celui ci qui a du être utilisé lors du vol de Lundi ... a moins que ce Flarm ait été retiré lors de l'installation de l'Altair.

Cette nouvelle fonction fait de la corélation entre les fichiers déposés sur l'OLC. Comme le fichier du Silent n'a pas été posté sur l'OLC on ne pourra pas le voir ...

Sur les logger avec Flarm intégré, le fichier IGC est généré par le logger et non la partie Flarm. Donc on a pas les infos spécifiques au Flarm. C'est le cas pour le LX 7007. Peut être pas pour les autres. Quoi qu'il en soit je ne trouve pas le format de l'identifiant Flarm dans ses derniers fichiers IGC.

Ses vols sur la netcoupe ne proviennent pas de son Flarm. (En tout cas pas les 2 derniers) Il se pourrait que son identifiant Flarm soit DD8244 ou DDDCCC. (provenant de fichiers IGC de 2012 de l'ancien propriétaire)

Une idée si il était équipé d'un Flarm ? Et dans ce cas qqun aurait son identifiant Flarm ou un fichier IGC provenant de son Flarm ?

Ok donc il faut un logger IGC ... donc on va avoir un pourcentage infime des vols qui pourront être classé. Et sinon comment fait on pour voir apparaitre notre club dans ce classement ?

C'était quel model qui posait pb ? Et quel type de pb ? Merci

Le pb est que même si tu lisais toutes les pages du sujet, le sujet restait non lu ...

Salut, Problème identique rencontré hier soir. Solutionné en cliquant sur "Marquer la communauté comme lue" en bas a gauche de cette page. A+

Attention ! Il y a des vidéos qui circulent avec des personnes qui pilotent des planeurs ! Il faut vite les interdire !!! Un jeune qui voit cette vidéo ne sait pas forcément que le pilote a été formé pour ça !!! Sinon, merci Envol d'avoir fait la promotion de cette très belle vidéo. Sans toi je ne serais pas allé la regarder. J'y retourne c'est trop bon & beau :

Salut, Sur le diagramme d'analyse tu as le nombre de points (certainement le nombre de contacts) utilisés pour faire l'analyse. Ce que je constate c'est que en dessous de 500 points, les analyses sont bien aléatoires. Au dessus de 1000 c'est relativement ressemblant d'un vol à l'autre. Après il est possible de concaténer plusieurs fichiers IGC pour arriver a avoir + de points. Bonne analyse. A+ -- Seb

Et pas de pb de parasites ? Car sur Amazon je lis : Sinon, qqun aurait testé celle ci : http://www.amazon.fr/Génération-Astro3-12000mAh-Batterie-Portable/dp/B00CEZBKTO/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1389744310&sr=8-4 ? Merci Pour répondre à la question initiale de NDSoar : Ce n'est pas dit qu'avec 600 mA tu arrives a recharger le téléphone plus vite qu'il ne se décharge (en utilisation).

Si la livraison tarde trop c'est aussi dispo sur le site de la fédé : http://ffvv.org/telecharger-le-fichier?filename=wp-content/journaux/pdf/PI%2043%204E%20TR%202014.pdf

Effectivement, la solution d'un récepteur Flarm au sol est une solution intéressante que nous utilisons depuis 2 saisons. Cf http://cunimb.fr/live/ quand ça vol. On y détecte bien les pannes On/Off mais également les modifications qui ont eu pour conséquence de réduire la distance de visibilité des planeurs. Sans oublier les détections de problèmes de connectique de l'antenne GPS. En plus de ça on fait régulièrement des diagrammes de réception sur le principe indiqué par Régis. Au final ... bha il faut s'en occuper des Flarms pour qu'ils soient fonctionnels ! A+ -- Seb

Ce sont deux avions largueurs : il y avait des para dans les deux. Certainement un vol en formation au moment du largage pour faire un saut avec les membres des 2 avions en même temps.

GVAV ou GIVAV ?

C'est pourquoi le Flarm a été créé : pour avoir un prix abordable contrairement au TCAS.

Le V2 sera certainement mieux que le S3 ou un MIO400. Il doit être très proche du Oudie 2 d'après ce que j'ai lu. Ca reste loin d'être parfait au niveau lisibilité au soleil. Je trouve LK8000 en vol bien plus facile a utiliser que XCSoar. Ma config : - XCSoar sur mon S3 que je ne lance plus pour conserver un téléphone avec de la batterie - un MIO400 + LK8000 avec batterie externe => pas très lisible - Et ce que je vais tester prochainement en vol : Kobo mini avec XCsoar(beta) + GPS via Wifi du S3.

Avec la mise à jour en 5.09 (ou 5.08) nous avions du reformater certaines SD qui ne passaient plus. Peut être que le nouveau formatage était en FAT32. (On a utilisé le truc standard sous XP)

Bonjour Alian, je serais également interessé par tes retours sur l'utilisation du retreiver. Pourrais tu les partager ici ? Merci -- Seb

Certain ? La version est correcte avec l'outil flarmtool connecté via le port série ? Car dans les fichiers IGC on ne voit pas la bonne version : HFRFWFirmwareVersion:Flarm-IGC05.00 HFRHWHardwareVersion:LXN-Flarm-IGCOur alors c'est encore un autre bug du firmware ? Pour info sur un de nos flarm (pas redbox mais un de chez flarm) on a bien : HFRFWFirmwareVersion:Flarm-IGC05.09 HFRHWHardwareVersion:Flarm-IGC06Sur une redbox non IGC on a également : HFRFWFirmwareVersion:Flarm05.09 HFRHWHardwareVersion:LX06_FR

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