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Aujourd'hui à Challes, début du tournage pour l'émission "Chronique d'en haut" de France 3, avec en vedette : notre Globule nationale ! Plus de photos sur la page Facebook du club : facebook.com/PlaneurChalles

Un adaptateur avec une connectique standard et non spécifique Oudie. Glidertools vendait avant 2 types d'adaptateurs et ont maintenant modifier pour en faire un seul configurable. Par défaut il est configuré correctement pour ton Navigon. Configuration standard. http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/

Lucas, juste pour info le connecteur mini USB de l'Oudie a un brochage qui n'est pas compatible avec les PNA plus standards. Donc il ne faut pas prendre un cable Oudie mais un cable standard. Ou refaire le brochage. Ou avoir l'option pour changer ça. Par ex "It requires change of settings, to be performed by internal jumpers." sur la page http://www.glidertools.com/products/converter-rs232-to-usb-for-pna-with-switching-power-supply-5v/ Et sur la même page, le fabriquant confirme que le Navigon 70 a bien un port série via l'USB : "according to my information Navigon 70 supported virtual serial port via USB as port COM4." A+ Seb

Il me semble qu'il est également possible de mettre son équipier de vol en temps que cible quand on utilise les données provenant du Flarm.

Super et merci pour votre boulot !

Merci pour ces infos Guillaume. Oui c'est bien ça : 11m/s

Salut, En tant que para sur la même plateforme que Benoit à Maubeuge, je confirme que ça se passe très bien. Et ca ne devrait pas changer tant que le dialogue sera bon. Vu qu'il est excellent tout va bien Pour info quelques principes simples pour éviter les zones à risque : - le largage para se fait quasiment toujours face au vent. En commençant en entrée de terrain quand il y peu de vent et en sortie de terrain quand il y en a +. - le largage s’étend en général sur plusieurs km en longueur et quelques centaines de mètres en largeur. - les parachutistes sautent de l'avion entre 1000m QFE et 4000m QFE suivant le type de saut. - ils ouvrent leur parachute aux alentours de 1000m QFE mais peuvent avoir une phase d'ouverture allant jusqu'à 600-700m QFE. Ensuite ils vont converger vers le terrain. A noter que certaines activités peuvent amener a utiliser l'espace différemment (voile contact, Wingsuit, sauts de track, grande formations, ...). Une bonne communication avec les avions largeurs et para au sol est donc toujours utile. Au niveau de la cohabitation treuil et para je ne sais pas trop ce que ça pourrait donner. Il me semblait que l'on ne pouvait pas avoir de treuillé en même temps que des voiles ouvertes. Ce qui serait quand même relativement contraignant, aussi bien pour les para que les pilotes, pour les grosses structures. BenJ, tu avais étudié le sujet à un moment donné ? A+ Seb

En corse il faut t’appeler CHKO et non SKO ?

Salut, Pour ce qui est de la motivation vis à vis du vol réel : mon expérience personnelle est que le simu m'a fait venir au réel, que des que mes dispo le permettes, je vais vers le réel ... mais quand ce n'est pas le cas, le simu est là pour entretenir la flamme. Après, tout le monde ne réagit certainement pas comme moi. Mais je n'ai encore pas vu un simu permettant de reproduire les sensations et paysages des vols réels ! Donc il me semble que le simu vient en complément du réel, sans le remplacer. Bon vols réels ou virtuels !

Oui : https://market.android.com/details?id=org.xcsoar Et + d'infos sur http://www.xcsoar.org/

Pour en avoir fait l’expérience dans une autre discipline aéronautique, le problème est que la fiscalité des associations est très subjective. Alors que nous pensions, à la lecture des textes, être totalement non assujetti aux impôts sur les société, le contrôleur en a décidé autrement (même si d'autres contrôles dans la même activité très semblables à la notre avait conclut l'inverse). Donc au final nous somme devenu une association fiscalisée. De la lecture : Version simple : http://www.associations.gouv.fr/25-la-fiscalite-des-associations.html Version prise de tête, mais officielle : http://www11.minefe.gouv.fr/boi/boi2006/4fepub/textes/4h506/4h506.pdf Et sinon la Belgique n'a pas les mêmes règles que la France à ce sujet.

Salut, il me semble que les banques doivent laisser prendre l'assurance du crédit ailleurs que dans l’établissement qui vous propose le crédit sans frais supplémentaires. Certains organismes (orientés vers des membres de l'armée) proposent des assurances pouvant servir dans ce cas là. Et apparemment ce ne serait pas forcement plus cher que ce que propose les banques. A+

http://www.facebook.com/groups/292548510760208/

Il me semblait pourtant, pour le carnet de route : cf http://lehcim54.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=83 Et que la planche pouvait remplacer le carnet de route pour la signature. Quelqu’un pourrait confirmer svp ?

Comment est géré la signature de la planche par le commandant de bord dans ces cas la ?

Comme rimaroc a abandonné je poursuit Avec LK8000, il est possible de naviguer entre les différentes pages complètement à l'oreille, avec des beeps différents et un de la pratique, on s'y retrouve sans regarder le PDA/PNA/... Je pense que c'est ce qu'il voulait dire par "je clique sans regarder".

http://img684.imageshack.us/img684/3107/15487884.jpg LK8000 avec l'écran des terrains voisins, triable par distance, direction, finesse ou hauteur d'arrivée. Un écran similaire existe pour les waypoints et un autre pour les terrains vachables.

Mais ou est donc stechek ???? de ne pas être avec vs ....

Salut, Pour info, Tim Kuijpers en plus d'être excellent en réel, est aussi excellent en virtuel sur les compétitions Condor. Donc je ne sais pas trop si il y a un lien de cause a effet ni dans quel sens ; mais en tout cas il s’entraîne bcp sur Condor ! Voler avec lui sur Condor est très sympa, légèrement désespérant quand il affiche régulièrement des excellentes moyennes, mais tellement gratifiant quand on arrive à sa cheville sur un circuit Bons vols -- Seb

Dans la ligné de ce que soulève Pascal, Et l'émission nécessaire pour alimenter la machine humaine qui tire le sandow ? Le rendement énergétique/pollution est il meilleur si c'est un Homme qui tire le sandow ou si c'est un moteur ? thermique ? électrique ? Au quotidien : est il plus intéressant pour l’environnement de prendre l'ascenseur ou de monter les quelques étages à pied ? Celui qui prendra les escaliers pourra peut être ne pas aller gaspiller son énergie dans une salle de sport ?

Xcsoar est dispo sous Android : http://www.xcsoar.org/

Comme le dit Thierry, pour Challes c'est vraiment l'association du treuil et de la pente qui se marient à merveille. L'un sans l'autre n'aurait pas du tt le même intérêt. J'ai fais la transition Condor vers le réel l'été dernier à Challes. Que du bonheur !!!

Bonjour, d'après http://www.flarm.com/support/manual/FLARM_...nual_v4.06E.pdf je dirais : Les caractères se suivent. En mètres effectivement. Valeur comprise entre 2000 et 25500. 3000 étant la valeur par défaut. A+ Seb