Lionel

Un peu HS mais cela devrait pouvoir être utile : Condor (le simulateur) est vraiment idéal pour se familiariser avec l'utilisation d'un PDA. Cela permet surtout de configurer son PDA en tout sécurité Le mode simu du PDA permet déjà pas de travail d'apprentissage. Cependant pour condor sa marche super bien en effet pour apprendre pendant un vol ce d'on on à besoin car chacun à sont trucs à lui.

Le déclenchement se fait après la mise en spirale pas besoin de connexion vers un vario, si tu veut tu peut l'activer sur une touche de ton Ipaq. Tu a quoi comme configuration ? Ipaq ? Source GPS ? Tu va le trouver fade trés rapidement ton SB7... N'hésite pas on est sur ce forum pour s'entraider avant tous...

Toutes les version bénéficie de sa il faut aller dans : Menu / Paramètres / puis aller dans l'onglet Thermique et activer comment veut tu qu'il s'affiche : Toujours vz>0.5 vz>1.0 vz>1.5 vz>2.5 JAMAIS Et l'avertissement sonore : En secondes En degrés Bons Vols

Les essais en soufflerie et image de synthèse... http://www.schempp-hirth.com/fileadmin/Pdf...rcus_7_D_HP.pdf

Bonsoir, Va falloir mettre à jour vos note les gars les régles on changer depuis le 01 Janvier et c'est expliquer ICI http://www.volavoile.net/index.php?showtop...amp;#entry64290

BONNE ANNIVERSAIRE Plein de beaux vols au départ de SALLANCHES AVEC TON BESTIAU BON TU LA PAIE TA MOUSSE J'AI SOIF :rolleyes:

Faudrait réviser les classique Thierry en tans que responsable du doit pouvoir répondre à ce genre de questions

Option 1 pour ma nouvel Auto toutes neuve :wacko: :lol: Option 2 pour la remorque du Zolie Janus Ce :wacko: W3 le prûfer si je le mets sur la dérive va pas être content...

Contact le Club de LASCHAM plus grand club d'Europe de bon souvenir avec eux en stage à JACA http://www.lasham.org.uk/

Pour ma part c'est ni l'un... :lol: ni l'autre... ponçage de la peinture du K21 oblige :wacko: :wacko: + apprêt du fuselage alors qu'hier il avait les cumulus, le vent, et la neige....pour ceux qui souhaitais allez au ski !!! A la fin du chantier je m'offre un weekend dans la poudre, sa va barder à moins qu'un arbre traverse encore la piste !!!

Hop là vous en bleu !! Demi tour vers l'atelier !! non mais.. :lol: :lol: De toute façon ça va pas lui faire du bien tout ce froid au W4.. :lol: bise JM Calme toi c'est pas W4 mais W3 :lol: :lol: :lol: j'ai pas encore gagner au loto et investit dans un DG1000 M :lol: :lol: :lol: Bon allez je retourne m'occuper du K21

Salut Denis et Robert, Super BRAVO pour les vols en espérant être enfin de la parti la prochaine fois....

Pour ma part j'ai fait pas de vol avec (900 hrs) hormis le faite que le planeur soit lourds et peut confortable pour certain gabarit (pour ma part pas de soucis :lol: :lol: ) je me suis bien marrer avec... Le plus jolie vols et mon deuxième circuit sur les Pyrénées 890 km en 9h20 remorquer (45mnts) compris on est rentrer volontairement mon élève ayant une envie pressante... D'autres 6 hrs en local d'Oloron sont aussi dans ma mémoire on à gratter le Pic de Matignon et le Layens....ensuite poser à PAU Uzein habilé comme des cosmonaute devant l'A320 Quand je lis le récit de Denis ICI sa me rappel ces vols... En thermique dans des petites conditions il faut l'avoir en main, je pense que les dernières versions doivent être mieux !!! Pour ma part je préférerais mettre 10 000€ de plus et voler sur Janus B. Il est clair que pour le rapport qualité prix mon Janus Ce me convient bien :lol: :lol: Bons vols

Et le prix ??? :lol:

Mon cher Yurek, Cela fait 8 mois que l'on entend ton discours que le soucis va être régler la semaine prochaine, le mois prochain....je doute de ta sincérité dans cette affaire qui traine depuis trop longtemps. Lorsque nous nous sommes vu la dernière fois en septembre, tu ma dis que cela devais être résolu courant Octobre...maintenant c'est écris et j'espère que cela feras accélérer les choses. Je peut juste te poser quelques questions ouverte qui permettras peut être de retrouver la confiance de certain de t'est client. 1- Trouves tu normal d'avoir des parachutes dans nos placard qui perdent du potentiel sans pouvoir être utiliser ? 2- As tu prévu un dédommagement pour les gens qui sont dans ce cas, en tans que vendeur tu es pleinement responsable des produits que tu vend ? Alors excuses moi d'appeler un chat un chat mais en tant que client je dénigre le faite que tu n'es pas prévenu les acheteurs de ce fait et que durant la saison nous nous sommes retrouvé avec plus d'une 12 parachutes inutilisable. Des machines sont rester en bord de piste à cause de ce soucis, je doute que n'importe quelle administrateur, salariés ou simple membres de club apprécie et trouve cela normal. J'apprécie beaucoup la démarches que tu as envers t'est client parfois, par exemple d'avoir pu essayer les parachutes avant de faire notre choix, je reste sur mon choix d'avoir fait acheter les Airpol car je les trouve plus confortable que certain de leur concurrent. Bon courage :rolleyes: :wacko:

Puisque notre amis Yurek veut faire de l'humour ICI dans le genre d'humour on peut jouer aussi....on pourrait demander à Yurek que fait il depuis plus de 8 mois pour c'est parachutes vendu, payer qui ne sont pas utilisables en France car non valide certes pour des problèmes administratif mais bon.....en attendant on attend !!! :rolleyes: :wacko: :wacko:

Non Michel, vers le nord c'est trés souvent comme cela surtout en fin de journée certes l'approche de la perturbation et l'humidité qui va avec n'arrange rien. Les rentrées à Nogaro, j'en est fait plus d'une sous la pluie sur les 60 derniers kilomètres :rolleyes: Dommage pas le temps demain peinture d'une aile de notre ASK21 :wacko: :wacko: :wacko:

En principe Denis Guerin doit être dans le coin aussi, vue de très haut ce matin (et de très bonne heure) c'etait beau (bon?) surtout vers l'est. Au retour il fera nuit helas. Non pas aujourd'hui mais demain normalement il décolle à 7h30 avec Mathieu...

Ben en effet pas de coef, pour répondre le planeur ne vole pas seul et la preuve c'est qu'en 2007 je me suis fait foutre une rouste par un Ventus première génération alors que j'étais en DG808C. Une bonne décision et un bon pilote vaut mieux qu'un bon planeur, certes un bon planeur sa aide...

Et les societés qui gelcoatent recontrolent le profil en plusieurs endroit avec les gabarits adaptés ? Il disent tous avoir des gabarits de toutes facon à 1500 km tu ne seras pas la pour voir alors.......

Nul besoin c'est pas une compétitions en soi, c'est d'abord et avant tous une rencontres entre les proprio de libelle JPh Rogier devrais te confirmer et franchement pour ma part je trouve sympa l'ambiance des gens d'Issoudun et de pouvoir se rassembler autour d'une machine sympa.

Au Centre national à St AUBAN il y en à un.

C'est pas en France hélas.... vivement qu'on revoit cela sur les Pyrénées. Source : http://www.streckenflug.at/ http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0901/lenticular_picking.jpg

Ou comme ça :wacko: http://img518.imageshack.us/img518/7457/img0075tx0.jpg

C'est un planeur qui à vu sa côte remonter suite à la classe club, perso je préfère un libelle au pégase rapport qualité/prix/finesse :lol: