FlecheBleu

"Sauf à organiser des compétitions réservées aux possesseurs d'Antarès 20m, je ne vois pas trés bien son avenir sur le marché... sauf à sortir rapidement une version 18m." Je ne vois pas trop l'antares comme une machine de course, mais plutot comme un planeur de plaisance de haute technologie et pourquoi pas un nouveau marché avec un ventus 3E AC/DC de 20 m et autre DG 900 MW, la solution electrique est à mon avis prometteuse, l'evolution des accus n'est pas finie, le meilleur est devant nous, question fiabilité et facilité de conduite, cela semble plus fiable que la version thermique, qui à mainte fois prouvé sa perfectibilité

droit pas droit ?, le bon sens doit préjuger!!, est tu capable de décoller avec un engin en connaissant tous les fonctions et les procedures en cas de défaillance ? si non abstient toi ou se former, on te donnera le papier qui va bien pour les rampants a cinq roullettes.

la litterature vol à voile va devenir un bon placement !!! vient de se vendre sur ebay Histoire du Vol à voile d'eric Nessler à 120 € !!

sur ebay rechercher dans monde entier "winning on the wind", 1 réponse 3 exemplaires dispo (plus que 2 maintenant environ 75 €uros livre neuf ! je met un lien mais pas sur qu'il marche WINNING on the Wind :lol: effectivement vu sur amazon à 680 $, c'est une affaire.....

Tactique qui coute cher au velivole de base !!!! si c'est pour les eteindres :rolleyes: Bon je suis certain que c'est plus technique, car aujourd'hui plus personne n'est capable de vendre un truc qui marche, sinon il n'y a plus d'affaires....

PC efis et compagnie..... j'aimerais pas voir un écran bleu ou mieux l'ecran qui se fige en plein IMC, donner ma vie à windows,c'est pas pour demain. imagine : http://www.micom.net/oops/WindowsPanel.jpg

Après le petit train des alpes, nous avons maintenant le TGV de Vinon (Très Grand Vol ) bravo à vous tous, pour ces performances. François

Chapeau les vinonais, ça fait plaisir de voir cette reussite, toute la journée j'ai esperé pour vous pour que cela se réalise au vu de la météo. Merci gérard pour ces vols dont la préparation me laisse rèveur....A bientot pour de prochains exploits? et encore BRAVO à TOUS !!!! François :rolleyes:

les raisons de mon arret de la compétition (participation au classe club depuis 91>2000) 1 : logistique planeur et famille 'hebergement + dépanneur,se" 2 : Interet des epreuves (complexité des réglements, eh oui j'ai pas fait beaucoup d'étude de notaire!!) 3 : part de prise risque + importante en concours. (condition météo, arrivée short, vache limite...). 4 : assurances ne couvrent pas l'activitée competition ou alors hors de prix pour les montants couvert. Donc je pratique maintenant le vol à voile de plaisance et touristique parfois, sur du matériel avec CDN ! et tous le monde y trouve son compte.

Région Centre ; http://crvvcentre.free.fr

Pour avoir l'animation chez soi, il faudrait simplement avoir la même chose qu'a Vinon (silent wing sur son PC) et pouvoir se connecter sur le serveur de VPOS pour récuperer les infos, quel prix me direz vous ? ben le prix de silent wing + un abonnement pour l'épreuve par exemple ou gratuit si tu as un ecran de pub tous les km

pourquoi leur faire croire le contraire ? je ne crois pas que faire des vi à 48% de moins pour les moins de 25 ans,soit une solution, ça veut dire que dès leur 25 ème anniversaire, le cout du vol à voile augmente de 92% !!!!! est-ce bien descent et honnete pour reprendre les propos de notre camarade C05 ? je reconnais que les VI fait au Mans en onde à 3000 pendant 4 heures (et sans vomir !!!) c'est de la balle

un coup en haut un coup en bas, ça change de la pente de la tribune !

heureusement que ce n'est pas du michelin, sinon il n'aurait pas fait ses 800 borness :rolleyes:

A le Blanc le pilote propriétaire paye un forfait annuel pour l'utilisation de l'infrastructure vol à voile du terrain, quelque soit le nombre de jours et la taille du planeur , en ce qui concerne les assurances, c'est simple, le proprietaire signe une renonciation à recours pour la chose gardée. si les dégats occasionés sur les planeurs du club pendant une manoeuvre, c'est la RC de la personne responsable qui entre en jeu (le planeur n'est pas considérér en exploitation lorsqu'il est hangaré). voila cela peut paraitre perfertible sur certains points, mais jusqu'a maintenant cela convient à tous .

même avec le E tu ne peut pas, ce n'est pas autorisé par le contructeur. pour info extrait de l'art R221-4 du code de la route : "Catégorie E ( Véhicules relevant de la catégorie B, attelés d'une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 750 kilogrammes, lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur ou lorsque le total des poids totaux en charge (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes." donc si remorque < 750 kg pas de permis E si remorque > à 75Okg pas de permis E si PTAC remorque < PV vehicule tracteur ou si somme PTAC remorque et vehicule < 3t5. analyse confirmé par autoecole, si il ya un gendarme dans la salle, merci de me donner son point de vue, car avec toutes ces virgules c'est pas facile R221-4

il existe des ralonges sur tube pitot vu sur certains ventus2c, peut etre que c'est moins sensible à la flotte. je serais tenté de dire que tu joues avec le feu, si tu perds les références visuelles dans ce cas .....

dans les pages jaunes : Centrair (Sté Nouvelle) La Croix de Varennes 36300 LE BLANC 02 54 37 07 96 Aérodrome 36300 LE BLANC fax : 02 54 37 48 64 Activité : • industries de l'aéronautique et de l'espace je pense qu'ils réparent tjs les planeurs produits chez eux françois Doyen

merci pour la vidéo :rolleyes: sympa

Bonjour, il existe un site nav2000 dans lequel quelques champs vachables sont repertoriés, il est possible de completer les renseignements et également de rajouter une photo ex les crots http://nav2000.com/pf/detail.asp?oaci=LF0551

sur techno-science.net quelques infos et photos http://techno-science.net/illustration/Aero/A380/Montage/Test_torsion_aile_2.jpg

même que la météo va etre fumante, ils ont prévu de ballaster ! "Lors de ce premier vol, l'avion sera dépourvu de sièges, sauf pour l'équipage, qui seront remplacés par des ballasts d'eau. " http://techno-science.net/illustration/Aero/A380/Essais/Interieur-ballasts.jpg

ben dis donc, si t'arrives pas à centrer la pompe avec tous ces varios ....

bah c'est eux que ça regarde, si ils veulent vendre qu'a des clients windows

Un petit mot aux amis de VINON pour dire que nous sommes bien arrivées. Merci à toute l'équipe du Club pour la réussite de notre stage montagne. en particulier pour la bonne ambiance de l'encadrement et du suivi des vols pour les novices que nous sommes. de beaux vols en souvenirs en attendant l'année prochaine. François DOYEN