FlecheBleu

et la symphonie du moteur.....lovely!!!

la traduction avec google et firefox : L'échange du levier 103-3521 d'ascenseur est une partie intégrale du bulletin de service 315-45/2 "prolongation de durée de vie" au delà de 3000 heures. Les rapports d'isolement de se développer fend dans les leviers de frein à air, trouvés pendant des 3000 heures précédentes d'inspections, rendent nécessaire l'échange du levier 103-3521 d'ascenseur comme mesure conservatoire, puisque le levier d'ascenseur est fait à partir du même alliage de fonte que les leviers de frein à air la même avec free translation : L'échange du levier d'ascenseur 103-3521 sont une partie intégrale de 315-45/2 de Bulletin de Service « l'Extension de durée d'utilisation » au delà de 3000 hrs. Les rapports isolés de fissures en voie de développement dans les leviers d'aérofrein, trouvés pendant précédent 3000 inspections de hrs, nécessitent l'échange du levier d'ascenseur 103-3521 comme une mesure de précaution, puisque le levier d'ascenseur est fait de l'alliage de distribution pareil comme les leviers d'aérofrein. avec les deux on peux comprendre, en tous cas c'est six heures de boulot apparament

merci, bonnes fêtes

vu que non ( a OU b ) est ( non a ET non b ), c'est pareil donc si je suis ton raisonnement denis, cela donne dans le cas du gros 4x4 : non a OU oui b = permis E non a ET oui b = pas permis E J'ai peur de la réaction du gendarme si j'entame la conversation..... bon je sors!!

Attention à ne pas écrire de bétises, ce que dit la loi : CODE DE LA ROUTE (Partie Réglementaire - Décrets en Conseil d'Etat) Article R221-4 Catégorie E ( Véhicules relevant de la catégorie B, attelés d'une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) excède 750 kilogrammes, lorsque le poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur ou lorsque le total des poids totaux en charge (véhicule tracteur + remorque) est supérieur à 3,5 tonnes. la difference entre ou et et est notable.....pour les gros 4x4 (ex touareg V10 PTAC 3050 Kg + remorque 750 Kg = permis Permis E ) Bonne route en 2006 et bon vols !!!

merci de nous donner le lien, car je ne trouve rien qui date d'après le 21/12 dans la rubrique CN urgentes ????

XP pro FIrefox 1.5 ça marche nikel!!! Un grand bravo pour votre travail et bonnes fêtes à l'équipe planeur.net

ma préférée : S'il n'y pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème http://perso.numericable.fr/~gabuzo38/devises/d_07.jpg

J'aimerais bien voir avec 75 km/h de face....si la verriere tiens, c'est peu etre le planeur en entier qui recule si le frein est leger

Super ta gallerie, j'allais te dire ça serais bien si il y avait un concours photo, mais je vois qu'il y a bouton vote, ça doit etre prevu alors...

c'est jamais qu'un gros rallye !! Pour le film, je suis allé le voir Hier soir avec mon fils , qui avait adoré BUSKY et MUSH, là c'est le même truc avec des images qui font rever tout de même.... Pour les pros de la montagne est ce que ce n'est pas la montagne de coupe que l'on aperçois à un moment? En en sept 99 J'ai déja vu des 2000 passer le col de jouerre et dévaler la vaumase.

heureusement!! sinon ça ne marcherais pas encore bon courage pour le fine tune!!

as tu le lien christian pour eviter de chercher, quand tu dis l18, c'est des L19 que tu parles ? ou bird dog ça grimpe aux arbres ce truc là !!

le blanc 100 % bénévoles. Bonne saison d'hiver !!!!

Pour les heures de fonctionnnement moteur, nous nous basons sur le tachimètre (monté avec l'avion et certifié) d'autant plus juste qu'il tient compte des tours moteur (un moteur s'use plus vite si il tourne plus vite). Par rapport aux heures de vols qui sont comptabilisées a partir du moment ou l'avion se déplace par ses propres moyen, jusqu'a l'arret de celui ci, nous n'avons pas constaté de différence si on tient compte des temps de chauffe du moteur au démarrage, et nous volons très peu à bas régime !

"Sauf à organiser des compétitions réservées aux possesseurs d'Antarès 20m, je ne vois pas trés bien son avenir sur le marché... sauf à sortir rapidement une version 18m." Je ne vois pas trop l'antares comme une machine de course, mais plutot comme un planeur de plaisance de haute technologie et pourquoi pas un nouveau marché avec un ventus 3E AC/DC de 20 m et autre DG 900 MW, la solution electrique est à mon avis prometteuse, l'evolution des accus n'est pas finie, le meilleur est devant nous, question fiabilité et facilité de conduite, cela semble plus fiable que la version thermique, qui à mainte fois prouvé sa perfectibilité

droit pas droit ?, le bon sens doit préjuger!!, est tu capable de décoller avec un engin en connaissant tous les fonctions et les procedures en cas de défaillance ? si non abstient toi ou se former, on te donnera le papier qui va bien pour les rampants a cinq roullettes.

la litterature vol à voile va devenir un bon placement !!! vient de se vendre sur ebay Histoire du Vol à voile d'eric Nessler à 120 € !!

sur ebay rechercher dans monde entier "winning on the wind", 1 réponse 3 exemplaires dispo (plus que 2 maintenant environ 75 €uros livre neuf ! je met un lien mais pas sur qu'il marche WINNING on the Wind :lol: effectivement vu sur amazon à 680 $, c'est une affaire.....

Tactique qui coute cher au velivole de base !!!! si c'est pour les eteindres :rolleyes: Bon je suis certain que c'est plus technique, car aujourd'hui plus personne n'est capable de vendre un truc qui marche, sinon il n'y a plus d'affaires....