FlecheBleu

même une remorque neuve, nous venons de receptionner une sigma avec tous les paipiers qui vont biens, retour à la case départ car il manque le tampon et la signature du vendeur en ce qui concernne les équipements, j'ai bien aimé la barre anti-encastrement, si tu rates le cycliste grace au barre anticycliste, t'est sur de le couper en deux à la deuxième lame (heu barre pardon)

Pour supprimer la colle , rein de tel que l'esprit blanc (white spirit), un premier passage avec du coton pour imbiber et ensuite deuxieme passage sans forcer et ensuite un petit coup d'acetone pour dégraisser (le fait de passer l'acetone sur la colle direct, tu la dissous et tu l'étale gentiment, le rendement est moyen et méfiance avec le gars qui veut bien faire et qui passe sur les imats avec le coton d'acétone

Bienvenue à OUARZAZATE, allez sur le site pour rever http://sudmarocaero.com et ensuite venez pour le réaliser OZZ

et dire que je suis allé trois ans de suite au pic st loup à Noël (87 88 89) et j'ai fais en tout 72 minutes de vol au fait au Mans t'a pas vu Navas passer à midi...;

Bonjour, nous avons commandé un filser TRT600 (mode a+c et S) le montage est effectué par un labo radio, qui s'occupe aussi du dossier GSAC. la question est : le mode S est il possible pour les planeurs? il semblerait que cela soit refusé pour le montage sur ulm. Je vous remercie si vous avez des infos précise à ce sujet. Je suis également intérressé par votre retour d'experience sur le montage de ce type de machin sur un ventus2c ou similaire (par ex les conneries à ne pas faire....). dans l'attente de vous lire, je vous souhaite à tous de bonnes fêtes et et de beau projets de vols pour 2005 malgrés tous ces tracas administratifs. François DOYEN

Bonjour, ça resemble à un problème déja rencontré sur un N3DM, . je ne suis pas expert, mais en cherchant la panne, voici ce que je pense d'important à vérifier : verifie l'état visuel des bobines derriere le volant magnétique (traces de surchauffe...) le bon état des bobines d'allumage ansi que la zener qui protège la commande de mise à la masse, vérifie l'allumage bougie démontée mise à la masse en donnant un coup de démarreur pendant 10 s, sans compression, je pense que le moteur tourne suffisament vite pour générer une étincelle (batterie chargée correctement) si c'est un boitier de commande ILEC, a premier vue la seule raison possible c'est la mise à la masse permanente des bobines (connecteur blanc à trois broches) le nombre de tours /minute n'est pas pris en compte par le boitier électronique (sur la version du N3DM) mais intervient seulement sur la capacitée à générer suffisament d'energie pour faire une étincelle.(en vol il à toujours démarré!! ) Voila ce que je peux te transmettre de mon experience.. :rolleyes: Si ton problème n'est pas plus évident, il est souhaitable de se remettre à un spécialiste de ce genre de joujou, vaut mieux etre sur qu'à 50 m sol plein gaz que ça ratatouille pas!

http://doyensarl.free.fr/doyensarl/OZZ04%20011R.JPG le max 5700 QNH à OZZ en onde et 5500 sous cumulus :rolleyes: ça arrache grave, sinon 2100 à chateauroux sous cumulus en juillet

Michel est-ce que tu peux donner une explication à cette situation, en tous cas chapeau à ceux qui sont passé au dessus, ça fait deux fois que je loupe le coche, une fois en 89 je crois ou il y a eu des gains de 3000 à ROMO alors que j'étais en vol en train de ramer sous 8/8 à 600m à 40 bornes de là, et cette fois ci c'est pire, car j'etais au commande d'une tondeuse...

:wacko: vu cet après midi du sol des lenticulaires sur la touraine, y'a t-il eu des vols realisés en onde?

Un truc que j'ai appris recement par un moustachu (qui n'a pas de moustache) pour la base des cumulus si il yen a : base(m) = 122*(t - td) exemple à aujourdhui à 12 heures au mans t= 19°C td =9°C base des CU à 1220 m (si ya plus c'est tant mieux!!!)

Hi, > En tant que client Ton LX7000 c'est FILSER qui te l'a vendu pas Seeyou ...... > Pour reprendre ta comparaison, quand tu achetes une voiture neuve > en avril 2004, tu est en droit d'avoir le millésime 2004 et non un véhicule de 2000!! Oui mais si j'ai des pneu de 1985 j'vais fouttre une tete au garagiste pas au Michelin > je suis sensé acheter la dernière version en cours Sur le descriptif du Filser7000 (http://www.filser.de/main.php?dat=e_ger_lx7000pi) il precise que c'est la version 1.9 qui est "donné" avec le logger ...... Que t'as repondu Filser ? A+ Frederic PS : j'ai reagi a ton message parceque "accuser" SeeYou me semble pas juste !

Possedant la version 1.9 fournie avec le LX7000 début Avril, j'ai eu la bonne idée de faire la mise à jour avec la nouvelle version , sauf que le petit problème c'est que la mise à jour de la nouvelle version n'est valable que 15 jours!!!!! et apparament seeyou n'est pas du tout disposé à fournir gratuitement la mise à jour d'un logiciel fourni quinze jours plus tot à l'ancienne version (car ce n'est pas prévu dans les accords avec filser dixit see you) Ok pour une version que l'on possède depuis plus d'un an, mais là j'ai l'impression qu'il y a du foutage de gueule!!! dommage j'était prèt à me laisser tenter pour un achat de see you mobile, mon choix est fait!!

on peut dire seulement que pour juju, qu'il a loupé son gain de 3000 pour 54m seulement!!! c'est dommage sinon fait réviser ton logger, ya un problème avec la pression statique à froid Bravo en tous cas pour ce vol sur le mont saint michel

En Occase si tu trouves une remorque portaflot bachée,celle ci s'adapte facilement suivant les types de planeurs, car elle est assez large. Dedans nous pouvons mettre soit un pégase trainer (train fixe), un pégase classique, un szd 55, et aussi un ventus 2c 18 mètres en attendant notre sigma. je ne suis pas sur que sigma continue la fab des remorques longtemps, vu la peche commercial de la boite.

bonjour, je ne suis pas un expert en oxy, mais la derniere fois que j'ai vu un remplissage d'oxy c'est dans un dépot de AIR LIQUIDE, il te faut le bon raccord avec ta bouteille (avec robinet de purge et mano cable de sécurité etc) et la bouteille d'oxy médicale, après c'est une affaire de vase communiquant. le prix 448 DRH (45€ )pour 1 m3 l'adresse Ouarzazate chez Hassann mais tu doit avoir plus près :wacko:

renseigne toi à l'adresse suivante: etbs Falgayras (SARL) 73 r Belbèze 31170 Tournefeuille .05 61 86 21 91 Activité : • industries de l'aéronautique et de l'espace Equipements aéronautiques et industriels. Spécialiste des équipements de contrôle & de navigation. Altimètres de parachutisme.

Bonjour, Pour le BLANC nous utilisons le secteur Chauvigny - Couhé vérac - Maison blanche- Angoulème - Poitiers. Pour toutes les questions tu peux eventuelement contacter Jacques Benoist, le responsable des vols son mail est dans la page contact du site du club. merci pour cette initiative François DOYEN