FlecheBleu

En matière de réduction de bruit, je viens d'essayer des écouteurs BOSE QC20 Branché sur prise casque radio KRT2. sur motoplaneur en mode fonctionnement moteur c'est impeccable, à l’émission il y a une légère oscillation en basse fréquence mais qui ne gène pas le message (peut être prb impédance micro de l’écouteur...), en vol a voile, c'est royale , on entends bien le vario et la radio, les bruits de ventilation sont atténués de manière drastique, c'est planant si je puis dire. le port est très confortable et ils tiennent bien. François

ça se précise une bonne nouvelle : https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/la-pratique-sportive-en-club-pourra-reprendre-en-france-a-partir-du-11-mai-selon-la-ministre-des-sports-f579e4bc2ff6d329a971b5f2ee29b3e8

https://www.air-store.eu/GOJAK-HANGAR-DOLLY On doit pouvoir trouver un équivalent chez les vendeurs d' outillage auto

Bonjour Daniel, j’utilise régulièrement un S9 avec Red HAT (fork de XCSOAR) et un adaptateur BT2 de soartronic pour avoir l'info du FLARM. bonne visi de l'écran et logiciel facile à manipuler en vol . manque plus que le renifleur de pompe, pas mieux que le fessier pour l'instant... François

extrait de la doc pdf du logiciel KRT2ManagerInstall_WinXP-EN.zip : http://img11.hostingpics.net/pics/585920cablagePCKRT2.png

va chercher bonheur ici : https://www.plastiquesurmesure.com/materiel/entretien.html François

Bonjour, sur Samsung Galaxy Alpha avec android lollipop 5.0.2 ça fonctionne, mais à la différence que je n'ai pas de carte SD,j 'utilise la mémoire du tél. j'ai eu des problèmes sur mon ancien galaxy SII et cela venait de la carte SD qui était défectueuse, bien que je pouvais écrire dessus, essaie avec une autre carte SD eventuellement my2cents François

Merci pour vos réponses, je valide celle de J-P D donc nous avons juste à changer le câble de commande du crochet qui lui est à 3000 h ou 20 ans. Bons Vols. François

Bonjour, j 'ai une question concernant ce bulletin Nous avons un pegase qui à eu une GV en fev 2011, aujourd'hui il totalise 2960 heures. est ce que la GV doit avoir lieu à 3000 heures ou fev 2016 ?

les verrieres teintées ont l 'air d'etre plus sensible à la chaleur en terme de dilatation, vu un DUO hollandais qui n'a jammais pu fermer sa verriere sans avoir été obliger de la refroidir avec des serviettes humides, malgré ajustement l'année d'après même punition. sinon avons une bleue sur un ventus et pas de problèmes particuliers.

Bonjour, je viens de découvrir ce projet à l'occasion d'une réunion "Formation-sécurité ". http://wiki.glidernet.org/ Interrésé par la mise en place d'un recepteur sur Le Blanc(36) et Loches(37),si vous avez des infos ou déjà fait cela, je suis preneur. François

on n'est pas sur FESbook mais je met un J'aime !!

on n'imagine pas toutes les conséquences.... http://www.76actu.fr/planeur-mysterieusement-disparu-au-large-de-la-seine-maritime-recherches-engagees_85749/

Un petit souvenir de Sylvain, une vidéo qu'il avait réalisé à l'occasion d'un vol en début de saison, nous étions ensemble, lui en Ventus et moi en Pégase

Vous avez été très nombreux à témoigner de votre soutien, je vous remercie au nom de Sylvain. maintenant il repose en paix auprès de son père et veille sur nous. François

L'association Vol à voile du BLANC viens de perdre un de ses membres et moi un frère, Sylvain DOYEN est décédé brutalement à l'age de 44 ans. ses obsèques auront lieu à l'eglise de TOURNON ST PIERRE (37290) Lundi 26 Aout à 15 heures.

dans la serie RIB de Good Year on trouve du 5.00x4-6 plies il semblerai que c'est monté également sur DA20 http://www.aviapneus.com/ a ce prix là il vaut mieux eviter de freiner du frein avant !! ;-)

Suite à plusieurs passages de planeurs vertical terrain sans contact radio, voila pourquoi il vaut mieux éviter de prendre l'aérodrome du Blanc (LFEL) comme point de virage : video parachutiste d'autre part ça évitera d'emplafonner la R116. pour ceux qui ne prépare pas leur vols... et pour info la fréquence à changé : 123.35. Nous souhaitons garder une bonne entente avec nos amis paras, et dans l'interet de tous, merci de respecter ces quelques notions de bon sens. François DOYEN Président AVVB

la meilleure sur android google play : http://www.xcsoar.org/discover/screenshots/ epatant sur un galaxy SII

bonjour j'était aussi dans le trou d'air :wacko: l'article à subit une mise à jour mais il reste des progrès à faire :" le monsieur te dis que ce n'est pas un avion" peut etre que les invitées à faire un tour, on peut avoir un beau papier dans le berry.fr :rolleyes:

Merci, alerte conforme, si il y a du rab j'en reprendrais bien un peu François DOYEN

la camionnette peugeot expert peut répondre à ta question, en versino 2l HDI combi, tu peux emmener du monde pour devacher le duo http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Jumpy_-_Fiat_Scudo_-_Peugeot_Expert

essaie cette boite en allemagne, ils sont très réactifs, il ont même un site web ou tu peux commander online : http://www.wmtonline.eu/magn%C3%83%C2%A9tos-c-51.html

ce qui me gène , c'est de voir une photo où on te montre que l'appuie tête une fois rabattu, ne te laisse aucune chance de manœuvrer la commande. le correctif avec le bout de ficelle me semble tenir plus du bricolage que du concept aéro (dans le cas présent cela n'a pas suffit), la modification du mécanisme de l'appuie tête s'impose non ? afin que potentiellement aucun éléments ne viennent interférer avec le débattement des commandes.

donc en 2007 on connais le prb chez DG :lol: et on laisse une machine certifié a un bout de ficelle..... consternant. je vois que l'on recherche des responsabilités sur l'instructeur, le mécano alors que de toute évidence c'est le constructeur et l'organisme certificateur qui a mis en l'air une machine avec un défaut de conception notoire.