cboulenguez

On voudrait qu'il y ait plus de "féminines", on fait tout pour cela ("ça plane pour elles"). Malheureusement la jante féminine représente encore un cercle restreint. Arrêtez de le chambrer !

Je souscris pleinement. Il ne faut pas vouloir tout et l'inverse de tout. Voler peu, dans de belles machines, et pour pas cher : l'équation qui va modéliser ces contraintes reste à écrire. Quant au diagramme de représentation que l'on pourra en tirer, je souhaite bien du plaisir à ceux qui voudront l'interpréter.

J'ai écrit "contraignant" pour atténuer le "danger sévère" évoqué par Denis F. Il est évident qu'une pratique régulière, et accompagnée, est le meilleur garant d'un maintien des compétences (personnellement, je m'y emploie, bien que n'étant plus soumis à aucune contrainte réglementaire). Pour ce qui est de la visite médicale, le problème est moins simple, et loin d'être, comme suggéré, seulement une question d'effectif...

Pour le renouvellement des licences, je vois certes des contraintes sévères (qu'on peut critiquer), pour la visite médicale je vois peut-être un allègement (probablement pas en France), mais en aucun cas je ne vois de dangers sévères.

On n'ose même pas penser en voir un à Bondues ! :D

A ce que je crois savoir, mais c'est peut-être "hors sujet", le Janus est interdit de glissade en France, mais pas en Allemagne...

D'un point de vue purement administratif, on aura des collisions parfaitement réglementaires. Scrongneugneu !

C'est pour nous parler du vol du bourdon.

Tu as parfaitement raison, j'ai lu trop rapidement. Ils en tiennent bien compte, et en rajoutent souvent : c'est l'époque "parapluie" qui veut ça. Je souhaite (comme toi ?) que l'ULM ait encore de beaux jours devant lui, mais ne crions pas trop fort, on n'est pas à l'abri d'une "normalisation", d'une "standardisation" autoritaire. L'exception française a failli disparaître il n'y a pas si longtemps...

Malheureusement, je suis objectif et réaliste. C'est ce qui me rend si triste :( En attendant, je m'en vais chercher où je peux suivre une formation B96, pour enfin savoir tirer une remorque comme je le fais depuis plus de quinze ans maintenant.

C'est vrai qu'en France, le GMP n'est pas en odeur de sainteté, et son rôle dans la délivrance des certificats d'aptitude aéronautique n'est pas, et c'est un euphémisme, "à l'ordre du jour". Les critères médicaux sont toutefois bien décrits (inchangés), et tout écart à cette norme ne permettra une aptitude qu'en concertation avec l'autorité, ce qui ne change guère de la situation actuelle, où les AME ne font que suggérer une aptitude qui est vérifiée et contrôlée, puis validée in fine par l'autorité...

Objectivement, le changement de limite de "PTRA" de 3,5 t à 4,25 t n'est pas un progrès, c'est seulement un accroissement, une augmentation des possibilités de remorquage, que l'on peut subjectivement estimer intéressante. Par contre, l'obligation nouvelle d'une formation spécifique, pour certains, dont je fais partie, est objectivement un recul, une dégradations réaliste de mes possibilités antérieures : cette formation est (forcément) contraignante et coûteuse. Bref, et pour faire simple, ce dont ne semblent pas capables ceux qui on pondu ou aidé à pondre cet nouveau texte, ce qui existait avant me suffisait : on m'"offre" désormais la possibilité de remorquer plus lourd, dont je n'ai pas vraiment besoin, pour un peu plus cher. J'ai tendance à y voir, de façon réaliste, un des effets de notre société de consommation tant décriée.

Je me suis payé pour 70 € un GPS routier chinois non verrouillé dans lequel j'ai pu (faire) installer LK8000 sans difficulté. La taille n'est pas gênante dans ma machine, il n'est pas plus lumineux qu'un autre, mais reste probablement moins cher qu'un iPad.

à venir... Tout est dit. Mais comme dit la sagesse populaire "demain, on rase gratis", et "au pays des promesses, on meurt de faim", et pour rappeler San Antonio et nous faire sourire "Des promesses, toujours des promesses, comme disait le moineau en entendant péter le cheval".

N'empêche que ce que j'ai fait longtemps, et sans problème, ne m'est plus possible (cf les chiffres supra), en toute objectivité, et avec le maximum de réalisme. Qu'on puisse tirer 1600 kg avec une 407 est peut-être une avancée pour quelques uns, mais vu par mon humble petit bout de la lorgnette, ce texte est une régression, il obère nettement mes possibilités de remorquage au prix (c'est le cas de le dire) d'une formation certes intéressante, mais onéreuse. Si ça, c'est une avancée européenne, qu'est-ce que doit être une reculade ? Bref, le législateur masqué a encore frappé... Quelle euphorie ! Où la visite médicale a-t'elle été allégée ? Un peu de réalisme et d'objectivité, que diable ! :wacko:

Est-ce que c'est vraiment une bonne nouvelle ? Moi qui remorquais en toute légalité, et depuis des années, avec mon permis B, et un véhicule tracteur de 1,4 t de PV, une remorque de 1,2 T de PTC, je vais être un délinquant si je ne suis (subis ?) pas une formation assidue de 7 heures , et d'environ une bagatelle de 240 euros (mon véhicule a un PTRA de 3,64 t, et tombe sous le coup (coût ?) de cette nouvelle loi). La seule vraie bonne nouvelle est qu'il n'y aurait pas d'examen pour évaluer cette formation, qui reste acquise à vie. Je me permets d'être maussade. "Ils" auraient au moins pu considérer la "loi du grand'père", et me laisser finir mon existence de "tracteur" en paix.

La polaire publiée du Taurus ne serait pas sincère ??? Quelle surprise § (rien qu'à la regarder, même un béotien comme moi comprend que c'est du pipeau, de l'argument de vendeur de bagnoles d'occasion...)

Si tu fais des jeux de mots comme ça, tu vas te faire des cendres.

C'est ce que je fais, avec plus ou moins de succès : ce n'est pas tricher, ni même contourner le règlement, c'est tout au plus l'utiliser. Et pourtant, ma morale n'est pas élastique...

Il y a déjà longtemps que j'ai un Volkslogger et un FlarmIGC, il ne m'est jamais venu à l'idée de m'en servir pour déclarer deux "comme prévu(s)" différents... Je suis beaucoup plus fier (à titre privé) d'un vol de cette saison que j'ai prévu de faire, et dont j'ai eu la flemme de déclarer les points tournants avant de partir, et pourtant, c'était relativement facile... J'ai ainsi "perdu" quelques points, et alors ? C'est un problème d'estime de soi, ni plus ni moins. Le reste n'est qu'emberlificotages pervers. De la même façon, un jeune de chez nous a fait un joli vol en nous signalant avant de partir ce qu'il voulait faire. Il n'a pas fait de déclaration logger ni papier, je le lui ai reproché, mais son vol n'en est pas moins méritoire, même s'il est seulement déclaré en libre...

On ne va pas refaire le monde, ni reprendre la lutte des classes, mais cette réflexion me rappelle mes premiers contacts (il y a très longtemps) avec les instances dirigeantes de la FFAM, moi, petit aéromodéliste lambda (et qui le suis resté) à propos des compétitions, de leur niveau, de leur accessibilité : La Netcoupe n'est pas un symbole, c'est simplement (et c'est déjà beaucoup) un témoin important de notre activité, elle n'est pas réservée à une élite fortunée ni aux champions de stature internationale, elle est accessible à tous, sans considération de matériel ou de lieu. Il est bien certain que, moi qui vole à Lille, j'envie l'onde des Pyrénées qui permet à d'aucuns "favorisés" de faire l'aller-retour Atlantique-Méditerranée les doigts dans le nez (du moins, c'est ce que je me figure), mais j'y mets quand même mes sauts de puce en local, sans honte. J'envie, mais je ne jalouse pas...

Ne m'inscris surtout pas à la BerryCoupe (quoique je vole parfois à Issoudun ), je suis à tort et immodestement trop satisfait de mes maigres perfomances, et ne voudrais pas les voir pénalisées par des prises en compte trop sévères des mises en altitude de mon Taurus 15 m motorisé avec/sans volets. :D

... comme le petit cheval dans le mauvais temps, tous derrière, tous derrière, et lui devant. :lol:

Oh oui ! Oh oui ! En tant que fanatique de l'esthétique industrielle, je ne peux que souscrire à cette proposition sympole caractéristique du style ampoulé dit "Usine à gaz". Rien n'est simple, tout se complique. Quand je revois mes vols, d'où je suis parti, et où j'arrive, je pense que cette proposition va "épicer" mes "déloggages", et peut-être même, qui sait, donner un sens profond à ma vie... :D :D

Je suis très sincèrement désolé de polluer, par des pratiques diverses et probablement malsaines, ton activité de circuiteur de base tout au long de la saison, mais je me fais très plaisir en attendant, et inscris, toute honte bue, mes vols sur la Netcoupe... Excuse-moi d'exister, je ne peux pas m'en empêcher, au risque de te chagriner. :D :D Charles Boulenguez qui vole en Taurus (mais peut-être que tu n'aimes pas les ULM non plus ?)