cboulenguez

- Ce qui est bafoué ici n'est pas la loi de l'offre et de la demande, mais plutôt les règles d'éthique, et c'est ce qui m'a choqué et fait réagir (c'est mieux dit, et de façon plus simple ci-dessus, je cite de mémoire "principe du commerce, mais pas principe du forum"). :wacko: - A ce que je sache, la consultation du médecin dont je ne veux même pas discuter ni justifier du montant n'est assujettie à aucune taxe (pour le patient s'entend) [Hors sujet dont je m'excuse, pour n'y plus revenir]

Doux euphémisme. Je pense que c'est carrément glauque. Si l'auteur de cette aimable proposition souffre d'essoufflements et de difficultés respiratoires, on peut le rassurer, car on a au moins la certitude, lors de l'établissement du diagnostic différentiel, que ce ne sont pas les scrupules qui l'étouffent... [Hors sujet également]

Pourquoi ? Il y en a qui sont vaches ?

A Lille (Lille-Marcq LFQO) en France, il y a de tout, et en quantité (activité importante, en auto-information) : parachutisme, ballons, ULM divers et variés (il y a même des motoplaneurs ULM :lol: ), aéromodélisme, avions et hélicos. Nous n'avons (pas encore ?) de treuil, il y en a eu par le passé. On a même failli avoir du paramoteur... Jusqu'à maintenant, ça ne se passe pas trop mal, et en bonne entente : le starter para surveille les planeurs et les prévient du largage, les planeurs s'arrangent pour ne pas se trouver dans l'axe de largage, et les remorqueurs attendent la fin des sauts hasardeux. Il y a aussi concertation pour les compétitions des uns et des autres. Tout n'est pas toujours idyllique, mais "on fait avec".

La Motte du Caire fait également partie des meilleurs, et à tous points de vue. La plateforme est "pour adulte avertis", mais quand tu viens "en montagne", ce n'est pas comme si c'était "en plaine".

Il est vrai que pour dire du mal de Saint Crépin, il faut avoir de l'imagination et être malfaisant... Seules des raisons personnelles (rien à voir avec le vol à voile) m'empêchent d'y retourner, et je le regrette.

La question, de façon générale, pose l'intéressant problème sous-jacent des rapports entre les prestations de l'association, la cotisation à l'association, et la licence sportive FFVV. Il y a beaucoup de non-dits, beaucoup d'idées reçues par les uns et inculquées faussement par d'autres, en toute innocence et/ou de façon perverse. Cela mérite un éclairage un peu plus sérieux que du rappel à l'ordre en public...

Il n'y a aucune corrélation réglementaire entre le carnet de vol et la licence (si l'on comprend licence sportive FFVV). Il dépend du club et/ou de l'instructeur qui l'emploie (bénévolement ou autrement) de te considérer comme élève ou passager, mais cela n'a rien à voir avec le carnet de route où tu peux te noter comme élève pilote (généralement avec l'accord de l'instructeur : le statut de la leçon dépend surtout de l'association et de son rapport avec l'instructeur). Encore une fois rien à voir entre ta licence sportive et ton carnet de route. Seul argument (justifié) utilisé par l'association : l'absence d'assurance liée à la licence sportive.

Je lui pardonne volontiers ses excès et son agressivité verbales : il me rappelle (un peu, seulement un peu, n'exagérons rien) mes belles années, moi qui ai "fait" 68 ! [Ah, que ne m'as-tu connu du temps de ma jeunesse ???] :D

Je l'avais bien compris comme ça, mais je n'ai pas pu m'empêcher de profiter de cette petite "maladresse". Et moi qui tentais de t'expliquer charitablement en quoi tu te trompais en ne te faisant pas passer pour une bille...

Pour consommer (au repos) 250 ml d'oxygène à la minute, pas besoin de matériel sophistiqué, il suffit, comme le fait la majorité de nos contemporains, de se contenter de respirer l'"air du Bon Dieu". Il est vrai que ça se complique un peu dès qu'on s'élève significativement au dessus du niveau de la mer... c'est pour cela que l'on pressurise les avions de ligne (aux alentours d'un niveau de pression qui correspond environ à 1800 m, pour ce que j'en sais).

Au repos ("métabolisme basal"), tu consommes environ 250 ml (STPD) d'oxygène à la minute. En pilotant un planeur, tu n'es pas au repos, tu consommes un peu plus (on estime le "coût" à 250 ml/mn par tranche de 20 Watt). Il semblerait donc que tu n'ailles pas très loin avec ton truc... - Les extracteurs demandent de l'energie pour concentrer l'oxygène à partir de l'air ambiant, faisable en avion, pas en planeur. - On pourrait plutôt penser à l'oxygène liquide (-180°) en bouteille thermos et distribution à la demande... Ces deux dernières possibilités sont largement plus crédibles que la fantaisie que tu proposes. :D

Un grand grand merci tout de même pour tout le travail que tu fais, que vous faites, pour notre bon plaisir. +1 (bien que je n'aie plus de boulot...)

Ben moi, je dirai un "altipied" seulement quand on dira un "thermodegré" pour un thermomètre, ou "baropascal" pour un baromètre...

C'est vrai que c'est techniquement faisable et indétectable, même si ce n'est pas "dans l'esprit" de la netcoupe. Personne n'empêche non plus de ne pas le faire pour la FAI (ce n'est pas "dans l'esprit" non plus). Mais je sais ce que je vaux (en toute fausse modestie), et je m'en voudrais de recourir à ce type de procédé, je pense qu'au delà du petit "bénéfice" que j'en retirerais, j'aurais du mal à me regarder dans la glace. S'il y en a qui le font, grand bien leur fasse ! Je joue mal certes, mais en tout cas pas dans la même catégorie.

Merci ! Blindages bougies et allumage corrects. Le filtre d'alim est prévu. Je vais essayer toutes les autres pistes évoquées dès que possible. Merci encore.

Sur la Filser de mon Taurus, l'intercom ne "fonctionne" que jusque 3000-4000 t/mn. Au delà, quasiment inaudible, il semblerait que ce soit récurrent sur les deux temps à haut régime. Je l'explique (par intercom) à mes passagers lors du taxiage car pendant les quelques minutes de montée la communication n'est plus possible autrement que par gestes, ce qui peut être anxiogène... J'envisage de filtrer l'alimentation (bruit de l'allumage électronique à supprimer ?), mais je ne l'ai pas encore fait car je n'y croit guère.

... avec une heure de consommation plein régime (en l'occurrence, hors propos), plus un petit bonus (5 %) si parachute pyrotechnique ou flotteurs...

Bienvenue à Byzance ! :D

Mon "planeur" slovène, équipé d'un moteur autrichien, voyage par la route dans une remorque polonaise tractée par un véhicule tantôt français, tantôt allemand, tantôt japonais... Je ne jurerai pas que le calculateur qui équipe ma machine n'ait rien à voir avec la Chine. Même chose pour mes baskets ...

Pour se perfectionner en latin : "beati pauperes spiritu quoniam ipsorum est regnum caelorum" (Matthieu) "Bienheureux les simples d'esprit, car le royaume des cieux leur appartient" Je suis simple d'esprit, et je croyais que le royaume des cieux m'appartenait, mais je ne pensais pas que c'était uniquement en dessous de FL 45, et maintenant de 4500 pieds (Matthieu ne me l'avait pas dit). La nature ayant horreur du vide, Lille a avalé Cambrai d'une seule bouchée, sans même mâcher. Pour le RTBA, il ne nous gênait pas aux horaires utilisés par les militaires. Je ne sais pas ce qu'il en est de Reims, je ne suis pas suffisamment informé, et je me félicite de ce qui a (peut-être) été obtenu là-bas. Mais je sais que pour Lille, j'ai beaucoup perdu, même si l'on m'explique longuement que j'ai gagné. :wacko:

... et voilà pourquoi votre fille est muette. Nihil novi sub sole.

C'est grignoté de partout : Tu peux constater la même peau de chagrin si tu viens évoluer au dessus de Merville. :wacko:

T'as le bonjour du CMAC !