Fred

Bravo très belle vidéo J'ai pas mal d'images qui attendent d’être montées ... un jour ..... tu travailles sous quelle plateforme et quel logiciel ? Merci,

Du soleil et du vent en altitude

Hier soir en descendant des pistes : La Pointe de Marcelly (Finesse 20 de Sallaaaaaaanches )

Thierry, Pour mieux "comprendre" : - Qui compose le "syndicat mixte" ? - Qui paie les 3 agents chargés de la plateforme (un chef d'aérodrome, un agent AFIS et un pompier) ? - Est-ce un pb de budget ? ou de "récuperation" des terres ? Bon courage, Frederic

Selon le logiciel utilisé par le GPS on peut avoir soit une altitude réelle, soit une altitude corrigée en atmo standard, c'est cette dernière qui est indiquée par un alti mécanique. Un GPS (sans "capteur de pression") ne fournit qu'une hauteur ellipsoïdale .... Conversion des hauteurs ellipsoïdales en altitudes Le développement rapide de l’utilisation du GPS a suscité de nouveaux besoins en matière de systèmes de référence et de conversions de coordonnées, en particulier dans le domaine de l’altimétrie. Alors qu’en géodésie classique, les déterminations planimétriques et altimétriques sont séparées, le GPS permet d’intégrer ces opérations. Dès lors, il devient nécessaire de convertir la hauteur ellipsoïdale (h) en altitude H : H = h – N N est l’ondulation : elle correspond à la hauteur du géoïde au-dessus de l’ellipsoïde. Elle est soit positive, soir négative. Il existe des surfaces et des formules de conversion d'une hauteur ellipsoïdale vers une altitude (type nivellement) qui offrent une précision décimétrique. Par ailleurs, il est possible d'assimiler très localement une « différence de hauteurs ellipsoïdales » à une » différence d'altitudes ». Cette simplification néglige la pente du géoïde, qui n’est pas parallèle à l’ellipsoïde du modèle, en particulier en région montagneuse : cette pente se traduit par un écart entre la verticale et la normale à l'ellipsoïde et, par conséquent, entre la hauteur ellipsoïdale et l’altitude. En faisant cela on néglige la "pente du géoïde" (correspondant à l'écart). Lie : http://geodesie.ign.fr/contenu/fichiers/coordonnees.pdf

Oui, mais pas réglementairement ! J'ai croisé certains planeurs (D-XXXX) qui sont autorisés voltiqge simple (voir limitations du manuel de vol) ....

En arrivée ..... Pas "facile" les dégagements autour de l'aérodrome ..... (!) Ca flotte un ASG29 ?

Bonjour, Le vol à voile (survol à moins de 1000 m sol) est-il concerné par cet arrêté ? Merci

Hé be Vincent ! http://www.butterfly-avionics.com/index.php/produkte/butterfly-displays A+

http://www.lefigaro.fr/international/2011/11/23/01003-20111123ARTFIG00597-l-ex-millionnaire-est-un-smicard-heureux.php

Merci pour vos réponses (j'vois que je suis pas le seul à mettre posé la question !) .... la notion de "visible" n’imposant rien au niveau de la "couleur" : un "French Gray" ferra l'affaire @Matthieu : t'as la référence de ton RAL ? Merci

Merci Bert, J'ai vu certain planeur avec un immat en "fluo" : de pres c'est très lisible ... mais impossible a lire de loin ... Appréciation totalement "subjectif" .... ... Si qqun a d'autres infos ? Merci

Bonjour, Réfléchissant à la couleur de l'immat' de mon planeur et suite à l'image postée par JMC : http://topfly.free.fr/IMMATPARC.jpg - Quelles sont les "règles" à respecter pour la couleur d'une immatriculation sur un planeur en D-xxxx : texte réglementaire ? appréciation de l'inspecteur GSAC/GNAV/..... ? - Qu'est ce qui m’empêche de le peindre avec un "gris uuuuuuuuultra clair" ? Merci

Les références de Direct Info Service semblent sérieuses .... ils doivent pas être totalement "mauvais" Re-essaies le formulaire en y déposant un *.pdf bidon

L'Eiger et la Jungfrau depuis le Napf (Emmental, Suisse) ... à découvrir à pieds ou en VTT

Sympa la tronches des insectes écrasés sur les bords d'attaques ! http://www.laboiteverte.fr/wp-content/uploads/2011/10/insecte-parebrise-ecrase-microscope-electronique-01.jpg http://www.laboiteverte.fr/des-insectes-ecrases-sur-des-pare-brises-au-microscope/

Lac d'Anterne

Une montre est réglementairement obligatoire ?!?!?

Janus en onde avec Lionel et son élève.

Oliv' en Arcus avec son élève

Lionel, Eric ... et Stechek (!) dans AL au retour de St Crépin vers Barcelo hier en fin de journée

Lionel et le W3

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