Fred

Pas seulement : la température influe aussi. Lors du vol par forte chaleur en 2006, j'ai noté 150m d'écart entre l'alti pression et l'alti GPS vers 2000m (gps>pression). Ca m'a valu une zone au déloggage du MLR ! De "nombreux" facteurs influent sur l'inexactitude des mesures GPS ... Dans le cas de deux mesures justes (baro/GPS) : l'écart sera du a l'ondulation du Géoïde Bons vols

Il enregistre les deux ! pour chaque point loggé, il enregistre l'altitude 'GPS' et l'altitude pression. Quand tu délogues avec un logiciel comme SeeYou tu as la possibilité de voir les deux valeurs (qui en général diffèrent d'un chouia). CouTraCi dans la fenêtre graphe d'altitude montre les deux si les deux sont présentes. On peut remarquer que s'il y a une différence, elle est assez constante sur tout le vol. Cela tient à ce que l'écart avec l'atmosphère standard est lui aussi assez constant sur tout le vol et que c'est la principale cause d'écart. En effet quand nous volons, la pression réduite au niveau de la mer est en général supérieure à 1013,25 hPa, la température assez nettement supéreure à celle de l'atmosphère standard et la décroissance verticale de température est de 10°C/1000m s'il y a des ascendances thermiques (gradient adiabatique sec puisqu'on est hors des nuages) et non de 6,5°C/1000m. Le dernier facteur devrait faire que l'écart change avec l'altitude, mais ce n'est pas assez important pour être sensible. Les différences entre l'atitude baro et l'alti GPS sont du aux ondulations du géoïde Sur un "grand" vol la valeur n'est pas constante http://www.geod.nrcan.gc.ca/edu/pdf/edu4_f.pdf

Photos : http://wwgc2011.se/site/index.php?option=com_wgpicasa&view=wgpicasa&Itemid=68

Colis recu ce jour ! Nouvelle impression : les autocollants résistent aux UV et à l'humidité :-) http://www.planeur.net/images/website/stickers_v2_01.jpg Gratuit : envoyez nous une enveloppe pré-timbrée (format bureau : 22cm x 11cm) à votre nom et adresse et vous recevrez gratuitement 3 stickers par retour de courrier.

T'es sur ? Avec une "Compensation Electronique" : oui (mais tu as raison : ce n'est pas le cas de tous les vario electrique ... ) labelette : Si ton vario electrique est connecté a l'antenne : c'est certainement de ce coté qu'il faut creuser (donnée commune entre les deux vario) Birdy : le vario pneumatique n'est normalement pas connecté a une prise statique : mais a l'antenne (sinon ton vario n'est pas compensé)

En générale : - vario pneumatique branché sur l'antenne de compensation + capacité (si externe) - vario électrique branché sur prise totale + prise statique T'as vérifié ? Au roulage (prise de vitesse) : tes vario disent quoi ?

Le logiciel qui utilise le GPS risque, lui, d'avoir besoin de réseau .... mais tu peux utiliser le GPS de l'iphone sans réseau téléphonique (essaie en sortant la carte SIM du tel) A+

Bonjour, Tu n'as pas beson de reseau pour faire fonctionner le GPS de l'iphone A+

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=926&st=0&p=16311&hl=+statistique%20+licence&fromsearch=1entry16311 http://www.glidingmagazine.com/newimages/WORLD%20MMBRSHP05final.pdf ... tu dois pvr trouver des stats a jour sur le site de l'IGC A+

BRAVO Yay' http://www.cnvv.net/gpf2011/images/grdes/Winner-gde.gif # CN Pilot Country Glider Total 1. EW VERON Nicolas FRA ASG 29 52 1. DID HAUSS Didier FRA Ventus 2 51 3. LR BARROIS Jean Denis FRA ASW 27 46 4. VB GAUGER Bernd GER Ventus 2cxa 40 5. EL COUTURE Laurent FRA Ventus 2bxr 36 6. H HAUSER Fridolin SWI Ventus 2a 28 7. CC LEVEAU Corentin BEL ASW 27 24 8. LY LINDENBERG Kai GER ASW 27B 20 9. PA FERRERO Andrea ITA Ventus 2ax 11 9. AE PAVESI Ugo ITA Ventus 2cT/15m 11 11. T2 SAURIN Gustavo ARG LS 8 4 http://www.cnvv.net/gpf2011/fr/epreuves/2011-day7/157_Sailplane%20Grand%20Prix_tot.htm

Superbe photos ! Samedi 7 mai : Septième et dernier épreuve du Grand Prix de France Le vainqueur de l'ultime course devrait remporter le GP Tracking : http://www.cnvv.net/gpf2011/fr/tracking.htm

Winpilot sous Ipad ds qq semaines .....

http://www.schempp-hirth.com/fileadmin/Pdfs/intern_pdf/2011/Quintus_M_E.pdf

C'est le chat qui doit se marrer :-)))

Tu peux nous en dire plus sur cette "décision innatendue" ? La pétition semble "Réservée aux pilotes licenciés membres de la FSVV." .... dommage .... A+

Quintus à Friedrichshafen http://soaringcafe.com/wp-content/images/Aero2011_Quintus_suspended.jpg

Le glacier d’Argentière

Trouvé sur le web : http://www.silverparachutes.com/smak_pak.html

L'objet de mon message était de savoir quoi prendre ds une pochette accrochée au parachute du pilote (en cas d'éjection), le sac au fond du planeur de servira à rien ds l'épave à plusieurs centaine de mètre du pilote ..... Une liste courte serait donc : - Couverture de survie - briquet - Couteau Suisse - Miroir - Anti-douleur - compresses / bandes (?) - sifflet

Le plus beau Janus des Alpes ! (Col de Balme)

J'aurai du y penser, merci

Bonjour, Volez vous avec un "pochette de premiers secours" (accrochée au parachute) ? Le téléphone allumé étant dans la poche ... que mettez y vous en plus de : - Couverture de survie - briquet - Couteau Suisse - Miroir ? - Anti-douleur ? (Bi-Profénid ?) - compresses ? - ?? Merci Frederic

Philippe, Quelle méthode ? quels produits ? Merci

Il y a qq photos ? Qqun sait quel club a remporté le "Flarm" offert par la FFVV (tirage au sort au classement Rookies) ? Merci