V17

Si c'est le weekend ou quand la R49 est inactive tu peux faire tout droit, les couloirs W et E n'existent pas.

Demain et lundi tu risques de causer à un répondeur.. (Cognac n'est pas ouvert le weekend) Mais si tu es bas vers le terrain passe sur la féquence TWR à cause de l'activité de l'aéroclub ou de l'ouverture ponctuelle du terrain pour un départ ou un retour de la patrouille des Cartouche doré. Il arrive aussi que la PO (chasseurs en alerte) soit à Cognac et dans ce cas le terrain et la CTR ouvre rapidement sur alerte. Enfin si tu passes sur Saintes un coucou sur 122.400..

No news officielles... On continue comme avant pour le moment :blink:

Le festival continue... :D

Festival français aujourd'hui ! :lol: :lol:

Mail de ce matin : nous sommes heureux de pouvoir vous présenter des cartes améliorées de la distance potentielle de vol (DPV) pour le vol thermique. Le nouvel arrivant est l'effet du vent, qui est visualisé sur les cartes. Nous ne calculons qu'une seule distance potentielle de vol, celle qui peut être réalisée lors d'un vol avec vent arrière. Elle est marquée par des flèches si elle est significativement supérieure à la normale. Ces flèches indiquent la direction du vent dans la couche supérieure de convection et leur couleur correspond à la classe d'altitude (voir la légende). Le choix d'une bonne tactique de vol rapide dans la première ligue de OLC est devenu tellement intuitif. En plus des vols delta, les vols de destination - en particulier pour le parapente - sont beaucoup plus faciles à planifier. La distance potentielle de vol pour le vol à voile Nous calculons la distance potentielle de vol pour deux classes de planeurs: * classe standard (41 kg/m²) * classe 18m (46 kg/m²) PS : Temps pourri...

J'avais un scenic 1.9 dti et maintenant un berlingo 1.9 aussi. Les 2 très bien , permis E inutile. Attention toutefois à bien surveiller le poids réel de l'ensemble pour ne pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur..

Il faut savoir être en avance sur son temps .... :lol:

J'ai bien compris (stage OU test). Mais dans une région comme le Poitou Charentes les formateurs d'instructeur et les stages actus ça court pas les rues....

Un test ou un stage actu tous les 36 mois ça devient lourd....(ou j'ai pas tout compris ?)

Mon lien J'essaie de mettre le lien du texte..; :wacko: Ligne 15 du ministère des transports....

Sinon il y a la vieille solution du disque en plexi avec les valeurs gravées dessus et "collé" avec une goutte d'huile sur le vario :rolleyes:

Vaut mieux attendre que le vent tourne :lol: Et oui, ça fait envie

Belle performance ! Sympa mais bonjour le dépannage ...

Tout est dans les mots : "CONTROLE des COMPETENCES"....

Ben s'il était breveté je crois que si.. Le contrôle de compétence remet les pendules à zéro.

COGNAC est entièrement motorisé

Je peux te répondre par messagerie privée si tu veux. Ecris moi à ktz(at)free.fr je te ferai part de notre expérience de la formation assistée par simulateur (et motoplaneur) depuis 4 ans. Régis Ca m'intéresse aussi Régis si ça te dérange pas ! Merci

Ma C3 tire tout juste le LS6-18w et la remorque se met à osciller dès qu'on dépasse le 80 km/h. Peut être que la flèche n'est pas assez chargée ? Tu peux essayer en mettant un bidon d'eau dans l'avant de la remorque....

Il faut essayer ....

Ça rappelle les variations de pente à cadence constante (et ça marche !)A grande inclinaison manche arrière et pied inverse te feront ralentir...

Le problème est le suivant : Centrair ne dit rien à ce sujet (dixit JP Petit que je remercie en passant) Je n'ai pas de forme one (planeur de 1984) Le Harnais est un american safety sans date lisible dessus et je ne trouve rien comme consigne ou recommandations pour cette marque de harnais.Le RIC du planeur mentionne ce harnais american safety (on peut en déduire qu'il est d'origine ...) La fiche 13 du GNAV ne parle pas d'American Safety. Il est en bon état. Donc : 12 ans ou pas de limite ? Merci d'avance

Bonsoir Qui pourrait me dire si AMSAFE et American Safety c'est la même chose ? Les harnais de nos pégases sont marqués american safety et sur les fiches GNAV cette marque n'apparait pas en clair.... Et dans ce cas le changement à 12 ans doit il se faire ? Je débute dans la doc civile :wacko: Merci d'avance et bons vols à ceux qui peuvent

Chez les militaires c'est un super dimona HK36 et je ne sais pas si c'est la même voilure ..

Un Dimona vole à Romo