V17

Je dirais oui si on se réfère à ce texte : Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale au point 2-6-2-1 h mais je peux me gourrer... :wacko: J'ai toujours entendu que le pilote doit avoir une montre vu que nombre de planeurs n'en sont pas équipés. Si quelqu'un sait ....(Régis by exemple)

La montre c'est réglementairement obligatoire La règle de finesse pour 10 et 20 est très facilement remplaçable avec du calcul mental La règle graduée en vol peut remplacée par des doigts Ça fait ça de moins à prendre et à perdre en cabine .... Mais c'est la vieille méthode Bons vols

Une carte au 500 000 à jour, une million et un compas. Quand tu sauras bien utiliser ce système tu pourras passer au GPS PDA et tout le reste... Bons vols

Je n'avais pas volé sur ASW22 depuis longtemps.. Prévol très pointilleuse (un peu plus que d'habitude) et je trouve que les AF ne sortent pas beaucoup. En cherchant un peu j'ai remarqué une surface brillante qui bougeait sous le mélangeur de commande (endroit un peu sombre et trappe accès petite).... J'allais partir en vol avec une bouteille de badoit à moitié pleine libre sous les commandes ! C'est le dernier pilote qui l'avait emmenée avec lui et posée à plat derrière sa tête. Il n'a pas eu très soif et elle a glissé.... C'était il y a quelques années à Romo :wacko:

Je pense quand même que sans antenne le vario se prend la totale, alors qu'avec il reçoit la statique et la dépression derrière le tube due a la vitesse ?.. Ça doit un peu le dépoussiérer

On peut penser que non ...

A Saintes on a fait tourner le nouveau système de BPP et je tenais à vous faire part de 2 petits "bugs" : Une coupure de courant en plein théorique a causé l'échec à cause du chrono d'un élève... (rattrapé avec Bruno Balay)On était sur un PC de bureau donc voir à le passer sur un portable ? Et ensuite le district me demande la signature de l'instructeur responsable de la formation... En tant qu'examinateur j'avais signé pour lui vu que le monsieur en question est sur un voilier en Méditerranée pour un long moment. On va attendre qu'il rentre du coup pour faire établir la licence.. :wacko: Voili voilou

Bienvenue UNE FOIS ! :lol: :lol:

Relativement fréquente dans le sud. T'as pas remis toutes les photos ? :lol: :lol:

Et qu'en est il des nouvelles qualif (FI / FE) avec les prérogatives et les supervisions ? ...

Ou peut on trouver les résultats svp ?

Petit bug en effet ils étaient bien dans le même planeur..(LE SEUL NIMBUS 4D) A noter que le duo a fait la même chose sans la rallonge finale Comme quoi le planeur ne fait pas tout...

Sympa la trace du vol de monsieur Hugo Boyer au premier juillet Quelle patience et bravo à lui pour ses 5 heures ;) jolie trace

http://img848.imageshack.us/img848/5346/imgp0031m.jpg Uploaded with ImageShack.us Mon fils l'a appelé le penseur de Robin... :rolleyes:

Ca m'est déja arrivé. Dans mon cas le vario avant avait été débranché par le pied droit du passager et du coup vario avant sur statique cabine et vario arrière sur l'antenne mais avec une grosse fuite (montage type marianne soldatesque) Bonne recherche de panne et bons vols ensuite...

T'es sur ?

A Saintes on voit l'océan en vent arrière et même que des fois on va à la plage en planeur

Sauf que je crois qu'on atteste ne rien cacher lors de la visite aéro....

Bon vent et longue vie à ce nouveau terrain :) avec un coucou à Stéphane

Ben je crois que +7 en laminaire on doit pouvoir titiller la VNE, l'air monte mais il n'est pas turbulent....

Juste une petite pensée pour ceux qui en chie la bas pendant qu'on plane......

Ca nous a fait mal au ventre mais ça fait plaisir de voir qu'il est dans de bonnes mains...

Pour le moment le protocole est toujours d'actualité. Une réunion pour le reconduire (avec quelques modifs éventuelles) doit avoir lieu le 11 à Cognac (controleurs et aéroclubs) Je vous tiendrai au courant Bons vols tatous...

Pour ce qui est du planeur dans le camion il était très loin d'être plein pot. Au contraire il volait très lentement et allait essayer de franchir la cloture quand il s'est pris le camion. Ce n'est pas une excuse, c'est juste pour dire qu'il ne volait plus vite (explication donnée par un pilote qui l'a vu en direct).

45 minutes pour répondre.... Joli coup Maitre Régis :rolleyes: :rolleyes: