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lad

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  1. Non, on ne peut pas voler avec un CM classe 2 échu. OUI, on peut voler avec un CM LAPL valide. et cela à toujours été une évidence (avec les restrictions associées) Ou comment résumer ton article en 2 lignes. (plutôt que de complexifier tout cela pour essayer de se faire passer pour un pseudo expert).
  2. Je comprend mieux pourquoi son site n'est lu par personne.Parce que si j'ai juste pour apprendre que l'on peut voler en pax sans CM ...
  3. Je ne cherche pas à polémiquer mais je ne vois toujours pas comment on peut voler avec un CM échu
  4. La question n'est pas de savoir si cest dangereux mais si c'est permis par les textes réglementaires...
  5. J'ai bien lu attentivement l'article (et relu) et pourtant je n'ai toujours pas vu quel texte autorise à voler avec un CM au delà de sa date de validité ! Peux tu STP être plus clair. (En cas de contrôle, j'ai peur que les autorités soient difficiles à convaincre ...) Merci.
  6. Le titre de l'article dit Mais je ne trouve pas ou il est dit dans un texte officiel que l'on peut voler avec un Certificat médical ECHU.
  7. Si tu contrôles que la ligne droite ne rencontre pas de relief c'est effectivement rapide, Mais si tu veux vérifier qu'il n'y a pas de chemin contournant les reliefs pour rejoindre une zone attérrissable c'est beaucoup moins simple ... Bon courage ....
  8. Ou bien ils ont compris qu'ils étaient surveillés et ont coupés leurs Flarms ... Y'a tellement peu de machines en l'air que le flarm ne sert plus à rien ...
  9. Mon interprétation (qui n'a aucune valeur ...) Il ne dit pas que c'est obligatoire, il conseille (aux présidents) de conserver l'obligation (dans le réglement intérieur) pour limiter les risques juridiques. Il n'y a pas (plus) de texte/obligation réglementaire, c'est pourquoi il conseille de l'ajouter dans le RI.
  10. lad

    Passage Lnma En Lma 66

    Je ne vois pas pourquoi si ils sont EASA ...
  11. lad

    Passage Lnma En Lma 66

    Et également il sera plus facile de vendre un planeur immatriculé en F-Cxxx puisque tous les europeens pourront le "maintenir" sans avoir à le réimmatriculer.
  12. Dans quel but veux tu changer ton PE ? A la lecture de ce qui précède, je ne vois plus aucun intérêt à faire le changement ...
  13. Surprenant !! Moi c'est justement cet argument (harnais Gadringer) que l'on m'avait donné pour passer au PE déclaratif .... et c'est le seul intérêt que j'avais trouvé ... Y'a t-il un texte "officiel" qui décrit les dérogations permises parce que là j'y comprend plus rien.
  14. De plus lorsque l'on choisit l'option MIP, l'OSRT précise :
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