THEO

Comment savoir s'il y a un pilote dans votre soirée ? http://www.aviation-fr.info/jokes/histoires.php Y'a quand même pas que les sujets sérieux . http://img155.imageshack.us/img155/438/06jp7.th.jpg

Pas du tout en désaccord avec tout ce qui a été dit plus haut, même si notre doctrine d'utilisation n'est pas orientée franchement vers la formation pour l'instant. Mais nous suivrons avec intérêt vos expériences. Attention tout de même à la course à l'armement, plus rapide dans ce domaine que dans le vol à voile ... JNV, votre simu avec projection vidéo est déjà un cran au-dessus du nôtre. Les casques virtuels rendent peut-être les choses encore plus réalistes. http://www.l-image.fr/salons.php Quant aux "vrais simus" : http://www.sogitec.com/pdf/INTER23F/Breves.pdf c'est cher !

Le Comité Bourgogne dispose depuis plusieurs années d'un simu sur base d'un Marianne tronçonné, équipé avec un logiciel Condor. Il donne toute satisfaction pour tous les forums, expositions, animations. Les jeunes en particulier, bien habitués à cet environnement, apprécient bien. Par contre, aucun des cinq clubs de Bourgogne, à ma connaissance, ne l'a vraiment utilisé en formation. Nous pensons qu'on apprend plus à conduire qu'à piloter, à bord de ces simus simples, qui ne peuvent se mesurer à des vrais simulateurs restituant en particulier les accélérations. Pour le moment, le nôtre est plutôt considéré comme un beau jouet ... Cela nous semble une aide, un plus, et, effectivement, pour un apprentissage de l'utilisation d'un PDA, par exemple, c'est un atout. Bon exemple. Il est vrai que nous avons constaté que des jeunes en particulier, ont un petit avantage, pour leurs premières leçons en vol, s'ils ont pratiqué du simu chez eux, à condition en particulier d'avoir disposé d'un palonnier et de ne pas avoir trop pratiqué, et donc pris des habitudes que l'instructeur aura peut-être du mal à réformer par la suite. Dans l'état actuel de notre matériel, la doctrine est: initiation, oui. formation, non. On sait aussi rigoler en Bourgogne: http://img267.imageshack.us/img267/1673/reducsimucrbvvqi8.th.jpg

Motoplaneur classique aussi bien que planeur autonome.

Planeurs anciens : 13 Biplaces Bois et Toile : 125 Mono Bois et Toile : 107 Grandes Plumes (mono et bi) : 83 Biplaces modernes : 362 Monoplaces modernes : 867 Motoplaneurs TMG : 92 Total : 1649 Source : C/R FFVV AG 10 et 11 mars 2007 (page 43) Lors de la réunion de la Commission Navigabilité du 24.11.07, les intervenants nous ont communiqué les chiffres suivants: 1351 club 221 étrangers 167 orphelins 356 privés + une estimation de 200 planeurs non affiliés FFVV Soit un total annoncé de 2295 planeurs en France. Bel écart avec les chiffres issus des compte-rendus annuels d'activité.

Oh ! ben si en plus, il faut être intelligent pour participer à ce forum, où va-t-on ? http://img409.imageshack.us/img409/3838/lidiotnetaitpassibeterejb5.th.jpg

Ah ben oui! çà m'a échappé, j'étais pas assez concentré http://img405.imageshack.us/img405/6021/manurevafleurdelysvipblzs5.th.jpg De toute façon, je ne m'attendais pas au passage d'un train en pleine grève de la SNCF :lol: :lol: :lol: http://img104.imageshack.us/img104/2886/trainhr4.th.jpg Par ailleurs, vu le nombre de sujets traités sur ce forum, effectivement, il y a intérêt à être efficace quand on veut faire une recherche avant d'apporter un commentaire ... Amicalement.

Dommage pour nos compatriotes de Parachute de France et pour les Shadow britanniques, mais on peut aujourd'hui s'offrir par exemple un Air Pol pour quelques 1200€ (Yurek me rectifiera si ils ont augmenté), avec une validité de 20 ans, ce qui divise l'amortissement annuel par deux. Bon compromis. Tu voles en règles et au bout de 20 ans, tu jettes ton parachute à la poubelle sans arrière-pensée. Le pébrok' ne pourra de toute façon jamais être traité au même niveau que le yaourt que l'on consomme au-delà de la date limite. Les assurances, ainsi qu'il a été dit, ne l'entendraient pas de cette oreille. Au moins, si tu sautes avec ton parachute en état de validité et qu'il ne s'ouvre pas, tu seras en droit de râler! :lol: Maintenant, pour celui qui est près de ses sous et qui pèse très lourd, là, il y a problème :lol: http://img125.imageshack.us/img125/4526/k1rocketret150304hl6.th.jpg

Pour la BD aéro, sur un plan général: http://www.aeroplanete.net/ La BD parlant de vol à voile, c'est nettement plus limité: http://www.aeroplanete.net/forum/viewtopic...ghlight=planeur http://img519.imageshack.us/img519/1175/banner5pf1.th.jpg http://img519.imageshack.us/img519/1175/banner5pf1.th.jpg

Espérons que l'on ne nous rogne pas un jour les ailes à ce point-là, parce-que celles-ci sont vraiment petites ... http://img255.imageshack.us/img255/7329/11fw6.th.jpg Et puis, à 375 mph, j'ai trop peur. :rolleyes: Il ne doit pas rester grand-chose en cas de tilt à cette vitesse. J'imaginerais plutôt le même en un peu plus léger, avec moteur électrique, roulant au milieu d'une tétrapalanquée d'autres véhicules du même genre, et me défiant des grèves des transports ... http://img519.imageshack.us/img519/1445/carevolutionjf9.th.jpg

Et, bien entendu, selon la formule consacrée, toute ressemblance avec des personnes ou des faits réels serait tout-à-fait fortuite. :rolleyes:

Témoignons: J'avais 16 ans, et je me bouffais du Jodel D112 depuis quelques week-ends. J'aimais çà, le Jojo, j'ai toujours aimé çà ... :lol: Mais çà fait pas mal de bruit en vol à 2000 t/mn, sans casque radio (il n'y en avait pas) alors mon instructeur gueulait, comme tous les instructeurs de l'époque. Je comprenais çà. Mais celui-là, il gueulait aussi au sol, et çà, je le comprenais moins... En cours, bien entendu, c'était du même tonneau, et après une séance de formules, crobards et trucs à vecteurs que je commençais tout juste à piger, il me pose la question qui tue: "- Alors là, le virage, il est glissé ou dérapé?" "- Ben, euh, dérapé ?" "- Non ! glissé, t'as rien compris ..." Et pour faire bonne mesure, il me balance une tarte, pas une petite amicale, une vraie qui marque sur la joue ... :lol: Là, il a fallu que je pense très fort à tout ce qui a pu me motiver pour apprendre à voler. Je n'ai pas abandonné, mais j'ai pris un petit coup au moral. :lol: Un peu plus tard, avec d'autres instructeurs, j'ai pu mesurer combien la qualité des relations humaines pouvait influer sur la rapidité de progression, surtout à ces âges-là. C'était une autre époque et les instructeurs style militaire (encore que chez les militaires, il n'y avait pas que des grandes gueules) ont fait place à des gens moins cassants. Mais il en reste peut-être encore quelques-uns ... :lol: Tout çà, pour convenir un bon nombre d'années plus tard que les virages qui ne sont pas symétriques sont tous dérapés, intérieur ou extérieur, soit, mais dérapés ... :lol: C'est trop inzuste ! http://img81.imageshack.us/img81/4324/calimerofa1.th.gif Soignons l'accueil, soignons les relations humaines pendant et après la formation. Faisons-le, car dans d'autres disciplines sportives (concurrentes ?), on sait aussi le faire.

C'est pourtant simple, il faut que le VI soit: 1- ASSURE AVANT 2- SURVIVANT APRES pour pouvoir raconter http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=12907

Pour le lifting body, on va oublier; ce n'est pas la peine de mettre à contribution le BEA marsien. http://img134.imageshack.us/img134/1193/red137211mainm2f2crashpv5.th.jpg http://img407.imageshack.us/img407/3504/red216251roscrashwx3.th.jpg Peut-être dans cette direction ? http://orbitmars.futura-sciences.com/archive0902.php Ou dans ce style, j'aime bien: http://img112.imageshack.us/img112/1292/airplanelc9.th.jpg http://www.nirgal.net/micromissions.html Allez! c'est la mauvaise saison, les planeurs sont à l'atelier. On a le droit de rêver ...

çà fait mal de voir des vélivoles mis à la porte: http://img204.imageshack.us/img204/4747/48617144fb2.th.jpg http://planeur.avion.over-blog.com/ Bon, le propos n'est pas de faire pleurer dans les chaumières, mais j'aimerais bien lister les aérodromes où la mutation domaniale se passe très mal. A ma connaissance, sur ces deux dernières années: Damblain, donc, est démantelé, pour transformation en base logistique. Chalon-Chamforgeuil est menacé de transformation en ZAC. Aspres, on l'a déjà évoqué largement. Colmar-Houssen est menacé de transformation en zône industrielle. Sallanches, on l'a évoqué grandement aussi sur ce forum. Cahors-Lalbenque, risque de vente au privé. Pont-St-Esprit, menace de fermeture. Albi-La Séquestre, menace de fermeture. Mes sources sont-elles justes ? Je crois que ces mutations ont concerné quelques 160 aérodromes; le chiffre est-il exact ? Encore une fois, il ne s'agit pas de dramatiser, mais nous serions quelques-uns à souhaiter d'une part des nouvelles de ces aérodromes, et d'autre part, nous voudrions compléter la liste si besoin est, pourquoi pas d'une façon exhaustive. Pour ma part, soyez sûrs que je préfèrerais lister les aérodromes où tout s'est passé sans problème et où l'avenir n'est pas compromis. Nous resterons donc résolument positifs. Merci de vos renseignements.

çà, si j'ai bonne mémoire, c'est un Lifting Body, pas du tout le genre planeur, même sur Terre ... :lol: :lol: A peu près le contraire de ce que préconisaient les Suisses dont au sujet d'à propos desquels il était question auparavant Bon, ces Lifting Bodies avaient influé sur la conception de la navette américaine, mais question finesse, la navette, c'est pas terrible.Alors sur Mars ... Mon planeur marsien serait très léger, donc à empennage PAPILLON :lol: :lol: :lol:

Ce sont sûrement 20m/s, parce-que 20 km/s, ce serait pas mal de fois le tour de Mars chaque heure, si j'ai bien calculé. Impensable, même avec une densité d'atmosphère réduite. Mais tout de même, les conditions atmosphériques locales sont sidérantes. Bon, j'attends toujours qu'un copain vélivole/concepteur fasse plus fort que les suisses et conçoive mon petit Ventus marsien. D'ici 3007, avouez que je vous laisse un peu de temps. :rolleyes: Allez, je vous laisse, Dark Vador sonne à ma porte. :wacko:

C'était ici

Faisant fi des moqueurs :lol: , je m'imagine en l'an 3007 :rolleyes: , à bord de mon fabuleux planeur marsien , exploiter des phénomènes météo phénoménaux. :wacko: http://img256.imageshack.us/img256/9923/dustdevil1pb2.th.gif J'aurai alors une pensée pour mes pauvres congéneres terrestres que mille ans de règlementation auront ghettoïsés. Amis poètes et rêveurs, bonsoir. http://www.nirgal.net/meteo.html

Peut-être pas tant que çà. :lol: Il semble y avoir tout de même un peu de rab' avant de se farcir le rotor anti-couple ou le principal. Ce serait d'ailleurs plus mauvais pour l'hélico que pour le planeur, je pense... :lol: http://img232.imageshack.us/img232/4692/redremhe2wk7.th.jpg

Malgré tout, des anciens m'avaient expliqué que cela remontait à la première guerre mondiale en escadrilles. Possible, mais je n'en ai jamais été convaincu . :lol: Ban zobé pendant la guerre de 14, peut-être pas, mais bras d'honneur, c'est sûr : http://img232.imageshack.us/img232/834/redzobcb8.th.jpg

Petit plus: http://aviatechno.free.fr/bib/images.php?i...p;n=1&ann=1

Toujours dans la même série "remorquage original", voici le snatch soft: http://stara.gorpol.pl/lotnictwo/szybowce/bw01/szyb03.html Futur remorqueur fédéral ?

Quand on sera trop muselés par les zônes aériennes, on pourra peut-être aller sur Mars :lol: :lol: http://www.swissinfo.ch/fre/sciences_techn...09000&ty=st

Alors voilà, j'ai tenu compte de vos remarques et j'ai incorporé à ma perche, un bout de tuyau de canalisation d'eau souterraine (à la fois résistante et relativement souple). çà marche. http://img204.imageshack.us/img204/125/redp1020874md5.th.jpg http://img204.imageshack.us/img204/7883/redp1020873mi0.th.jpg Mon avion se barre maintenant en souplesse. Merci, bons vols et bons séjours en atelier cet hiver...