THEO

Réponse proposée: 100 (environ), A moins qu'il ne s'agisse d'un éléphant du PS ? Alors là, la réponse est 1. Je ne sais s'il vole encore ? J'ai eu l'occasion de le croiser une fois à St Auban... il y a 10 ans. Un vrai courant d'air, de peur d'être abordé ! Sympa, le site cloudappreciationsociety merci. Ah ! l'histoire de la mouche qui fait un demi-tonneau ou bien une demie-boucle pour se poser au plafond ... Il y avait longtemps ... çà me rappelle ces rubriques à la mode dans certaines revues, il y a une quarantaine d'années où chacun sortait ses formules mathématiques. :lol: Du genre : l'avion cargo qui transporte une tonne de pigeons vivants qui s'envolent dans la soute, combien pèse alors l'avion ? Etc ...

Sur la photo "en piste" : Devant deux Bijave et deux Commodore, le LCA11 Topaze de Valence qui a volé entre 1974 et 1980.

Le classement définitif laisse apparaître quelques différences . Voir le site de St Crépin

Même sur le célèbre BELEM, on pratique ... :lol: :lol: :lol: http://blogs.aol.fr/phage13/Justine 19h15: Le commandant Eric (photo 2) nous invite à un pot sur le spardeck !! On nous y sert un punch (dégueulasse, d'ailleurs. Je me résouds à le boire cul-sec, mais Hanelore abandonne... pas une vraie matelote !!). Je devais apprendre un an plus tard que nous ne sommes pas particulièrement privilégiés, mais que le punch a lieu sur tous les stages... Dommage, moi qui pensais que c'était pour nous remercier d'être des stagiaires formidables ;-) Nicolas-lieutenant nous tape gentiment la discute. Il nous apprend que c'est le plus beau stage qu'il a fait sur le Bélem. Il est là depuis début août et s'en va à la fin de la saison en septembre. C'est son premier voyage sur un voilier. Il me remonte le moral qunad je lui avoue que vers 17h30, j'ai eu un gros coup de blues (et même quelques larmes) sur le gaillard d'avant en pensant que c'était bientôt fini... Vraiment adorable. Hanelore cherche un moyen de se débarrasser discrètement de son punch... Nous accalmons tous le capitaine avec un "ban zobé": "1,2,3,4,5 ZOB (bras d'honneur); 1,2,3,4,5 ZOB; 1,2,3,4,5 ZOB ZOB ZOB !!!!!!"

Le point Zebra, puis Zoulou était un marker en-route pour Marignane. Sans doute comme un taxiway de Melun Villaroche un "N" pour Nord qui sur une carte a basculé pour devenir "Z" Cela n'explique pas d'où a basculé, entre les deux guerres, le ban zobé vélivole Pourquoi ban zobé "vélivole" ? Pour ma part, j'ai pratiqué ces effusions paillardes :lol: en club avion, avant même d'aborder le planeur, et rien ne prouve, à ma connaissance que les vélivoles, ou même les pilotes l'aient inventé . Malgré tout, des anciens m'avaient expliqué que cela remontait à la première guerre mondiale en escadrilles. Possible, mais je n'en ai jamais été convaincu .

Des planeurs de débarquement, il y a qui ont été restaurés et exposés dans des musées, mais restaurés pour voler ... :lol: Pourtant, je verrais bien un WACO tiré par un Dak au meeting de la Ferté. çà aurait son petit effet. :lol: J'aurais été curieux, à une autre époque de voir décoller un Me 321 de 55m d"envergure, avec des fusées Walter sous les ailes et remorqué par deux avions ou bien par un He111Z . Mis à part l'aspect guerrier, çà devait être quelque-chose. :lol:

Ah ben oui ... Il y a eu tellement de sujets traités sur ce forum, qu'on arrive à passer à travers. :lol: Enfin, en mélangeant le vrai et le faux, y'a quand même encore des vélivoles internautes qui ont quelque-chose à dire sur ce sujet. :lol:

J"ai utilisé à plusieurs reprises le M200 en triplace avec mes filles quand elles étaient petites, une à droite et une derrière, pour leur grand bonheur, même si ce n'était pas permis, et je connais des champions du vol à voile qui en ont fait autant avec leur père, il y a longtemps, aussi sur M200. Il y a prescription ... Quant aux vrais triplaces, visiblement, en France, il faut en faire notre deuil. Dommage. Je suis persuadé que c'est techniquement possible .

Alors, puisqu'on est dans les détails, allons-y: :lol: Nous avons installé en fixe un tuyau d'un cm de diamètre qui émerge de 5 cm près du manche, (celui du planeur ...) et qui vidange sous le planeur, au point le plus bas du fuselage. Chacun peut introduire dans ce tuyau son équipement perso: un autre tuyau plus petit branché soit sur une poire de lavement, munie d'un trou de dimension correspondant à votre engin (copie conforme du système SZD), soit sur un système penilex que l'on trouve dans toutes les pharmacies, un système existant aussi pour les dames. Dix ans d'utilisation sur Junior, Pégase, DG300, etc, sans l'ombre d'un problème et pas une goutte à côté. Seule obligation: tu as utilisé, tu nettoies . Il suffit de rincer après utilisation. Allez ! bon vol, et n'écoutez pas ceux qui vous disent: pour ne pas pisser, il ne faut pas boire ... Car il faut boire en vol, lentement, régulièrement, et tant pis si on doit ouvrir la braguette. :lol: Amis de la poésie, bonsoir !

Y'a qd meme moyen de se pisser dessus avant d'etre ds un situation catastrophioque a cause d'une vessie full ; nan ? Sûrement, mais durant les instants cruels précédant la décision de cette issue humide, avouons que le pilote est loin d'être au top :lol:

Pour une prochaine participation à un meeting, nous envisageons d'effectuer un remorquage avec deux planeurs, tirés par un Pawnee. C'est joli, pas courant et çà nous fait gagner du temps sur le créneau horaire de présentation. Ayant pratiqué il y a un certain nombre d'années, cela ne devrait pas nous poser de problème particulier. A cette occasion, me vient une question: Qui pratique encore les remorqués multiples ?

Quelquefois, volant bien ballasté, j'ai l'idée (saugrenue ?) que mon DUO est chargé comme un quadriplace. Et mon esprit s'évade ( encore un peu plus) :lol: Qu'est-ce qui empêche de concevoir, par exemple un triplace en tandem ou même un quadriplace ? La règlementation ? l'audace des constructeurs ? le conformisme ? Par ailleurs, il me semble qu'aucun des planeurs d'assaut de la seconde guerre mondiale n'a été restauré pour revoler, contrairement à ses congénères à moteur. çà ne me déplairait pourtant pas d'en voir voler un à la Ferté Alais. :lol:

Exact! Je connais un jeune circuiteur, jeune dans le sens moins de 25 ans, qui n'y croyait pas trop, jusqu'à ce qu'il doive tirer les af au dessus de Chartres une fois et une autre fois de Troyes. Bien sûr, il s'est fait regicler ( jeu de mot), mais il a sorti son carnet de chèques et ses circuits étaient nases. Maintenant, il sait... Et puis, j'ai toujours pensé que certains pilotes s'étaient tués bizarrement... Il faut voir à quel point çà peut faire perdre ses moyens, une vessie pleine au-dela du raisonnable ! :lol:

Je pense faire de même! Quel scotch utilises-tu afin qu'il tienne au UV et ne devienne pas brun rapidement et se décolle ? Nous utilisons depuis pas mal d'années maintenant un TESA transparent 4 cm de large tout ce qu'il y a de classique venant du Mr bricolage du coin et qui tient des années sans bouger, pour fixer nos fils rouges sur la verrière et pour recouvrir les axes de profondeur de Pégase et les axes d'extrados d'Alliance ( tous ces axes sont d'ailleurs peints en rouge, pour faire bonne mesure. Pour la profondeur du Marianne, c'est moins évident car c'est trop haut pour vérifier de visu. Surtout pas le genre scotch de bureau. Un copain belge en stage chez nous cet été a immédiatement adopté l'idée sur son ASW.19 Mais cela ne m'empêche d'abonder dans le sens de ceux qui disent que cela ne remplace pas le bon sens ni la minutie. C'est juste un plus, mais comme disait quelqu'un : à force d'additionner les plus ... :lol:

Un dispositif de canalisation est prévu de série dans tous les planeurs SZD... Pas besoin de sortir le train. :lol: Effectivement, nous apprécions depuis 10 ans le dispositif de nos deux SZD.51.1 et du coup nous avons copié le système et équipé tous nos monoplaces de même. :lol: Jamais eu de souci et plus personne n'embarque de penilex ni de sac surgelé. Dispositif qui a bien plu en particulier à notre équipe de septuagénaires ...

A ranger dans la même classe que le Swift, je pense. Dans le vol libre aussi, on sait concevoir et créer des "usines à gaz" Il faudra l'équiper de flarm , car je ne suis pas sûr que la visi soit fameuse. Question: les appareils qui se pilotent couché sur le ventre incitent-ils d'avantage à soigner l'atterro que ceux qui se pilotent couché sur le dos ? Parce-que ce ne sont pas les mêmes endroits qui trinquent ... :lol: :lol: :lol:

Ah! le lâché ... Quel pilote n'est pas en mesure de raconter le sien, comme si c'était hier ... Pour Bibi, c'était le 31 août 1973 à Pont-sur-Yonne sur l'ASK13 F-CEGA, qui poursuit aujourd'hui sa belle carrière à Grenoble, remorqué par le MS893 F-BMNL qui a fini sa vie à Fayence. Le lendemain, c'était le C311.P F-CARR, aujourd'hui perdu de vue. Quant à l'instructeur qui m'a lâché et a signé mon carnet de vol -il y a prescription- je ne l'ai jamais vu de ma vie ... Eh oui! il y avait des clubs où l'on manquait cruellement d'instructeurs, et les anciens faisaient fonction... :lol: Mais toute ressemblance avec des faits réels serait tout à fait le fruit du hasard :lol:

Alors là, j'ai les bouboules: après un régional de Bourgogne bien difficile, où lors des épreuves, on tournait à 60-70 de moyenne, pour ceux qui rentraient ... :lol: :lol: il faut maintenant que je fasse à la maison tout ce que je n'ai pas pu faire pendant une semaine. En particulier lundi, quelle torture de voir tous ces cumulus jusqu'au soir tard ... d'en bas Y'a pas de justice !

J'ai un inspecteur GSAC qui ne tolèrerait pas un logo de train ou d'autre chose, qui serait illisible. Par ailleurs, nous sommes de ceux qui utilisent un adhésif transparent sur le trou de l'axe de fixation du plan de profondeur de nos Pégases. Très modestement, nous aussi, nous en conseillons la généralisation.

Bien noté, on fera passer le message. :wacko: On pique des instruments ici, des gouvernes là, et puis un planeur, un motoplaneur. :wacko: Décidément, c'est pas la joie. Il y a quelques années, un revendeur d'ULM AIR CREATION a retrouvé son hangar forcé et trois ULM neufs avaient disparu. Ils ont été retrouvés trois ans plus tard, participant au conflit en ex-Yougoslavie. :wacko: On ne peut plus s"étonner de rien, y compris dans notre petit monde aéronautique . :wacko:

Vachement rapides, les planeurs de Challes ...