www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

Collision Avion / Planeur


JMG
 Share

Recommended Posts

Bonjour

 

Triste nouvelle, une collision s'est produite dans le nord de la France samedi dernier.

 

http://www.europe1.fr/Faits-divers/Deux-mo...n-l-air-281249/

 

http://www.letelegramme.com/ig/generales/f...010-1069665.php

 

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Deux...tous_filDMA.Htm

Edited by JMG
Link to comment
Share on other sites

 

Petite correction,

 

Il s'agit d'un ULM (vl3) et un cessna. Il n'y avait pas de planeur.

Mais cela reste une triste nouvelle pour l'aviation.

 

Bart

Link to comment
Share on other sites

C'est un ULM ou un planeur ?

Car on lit 2 informations différentes.

Un planeur ULM, sans doute, type Sinus ou Lambada?

Deux articles parlent de planeur... ce n'est sans doute pas une coincidence.

 

En tous cas, c'est bien la première fois que j'entends parler d'un tel crash : vol en patrouille serré, apparemment. C'est triste.

Site de la SWAF : swaf.r8.org

Site de la Montagne Noire : vvmn.free.fr

Link to comment
Share on other sites

On note aussi que selon le journaliste le pilote de l'avion a "réussit a poser son avion sur le dos" !!!!!

De toute façon bien triste pour les 4 personnes impliqués et pour l'aéronautique.... :rolleyes:

Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....
Link to comment
Share on other sites

Le probleme avec les avions, c'est que "malheureusement", il n'ont pas assez de collisions pour changer leur mentalité :lol:

S'ils avaient autant de collisions que nous en avions du temps de la théorie du "voir et éviter" il en serait peut être venu au flarm...

 

ce mois ci, d’ailleurs, excellent journal "Volez" publie un article du tonneau de ce que ce que l'on pouvait lire dans le monde vélivole il y a 5 ans: "apprenez à regarder autour de vous et vous serez sauvé" :rolleyes:

 

sur la totalité de l'article moins de 1% était consacré au flarm... :lol:

 

Moralité: Encore certainement beaucoup de temps a attendre avant que l'on puisse voir les avions sur nos flarm :blush:

Link to comment
Share on other sites

Sauf que c'était un ULM VL-3 (250km/H plus en croisière...) et un Cessna 172...et qu'il semble (encore à confirmer) qu'ils étaient engagés dans une séance photo!

Le Cessna a gardé le contrôle mais a capoté en se posant dans un champ labouré. Ceux-là s'en sont sortis, malheureusement pas l'équipage du VL-3.

 

L'enquête affinera, mais elle ne devrait pas durer plus longtemps que l'interview des survivants...Pour moi, la seule conclusion, bien connue, est que la patrouille ne s'improvise pas...même les militaires se font parfois avoir, et eux sont très entraînés.

 

JV

Link to comment
Share on other sites

Quelque chose m'échappe, si l'ULM a bien un avantage par rapport au Cesna c'est d'être autorisé à utiliser un parachute pyrotechnique assurant le retour au sol de l'appareil et de l'équipage en cas de probème comme celui çi. Cet ULM n'en était pas équipé?
Link to comment
Share on other sites

Quelque chose m'échappe, si l'ULM a bien un avantage par rapport au Cesna c'est d'être autorisé à utiliser un parachute pyrotechnique assurant le retour au sol de l'appareil et de l'équipage en cas de probème comme celui çi. Cet ULM n'en était pas équipé?

Non, Il n'en avait pas.

Sur ce modèle c'est une option de 4000 euro.

Link to comment
Share on other sites

triste nouvelle , mais j'ai une remarque !!!Pourquoi par la suite il ne parle plus de planeur ???mais d'un ULM!!!!ce n'est pas la premiere fois que cela arrive.
vu qu'un ULM, c'est historiquement un "planeur ultra-léger motorisé"*, les non-spécialistes ont pour une fois une bonne excuse de faire la confusion

 

*maintenant "aéronef ultra-léger motorisé"

Edited by Denis F
Link to comment
Share on other sites

Le VL3 est loin d'être un planeur:

 

Vu sur le site du revendeur belge vl3ulm.com

Le VL3 est un ULM très performant en fibre de carbone - kevlar.

Il est équipé d'un Rotax 912ULSFR et d'une hélice tripale Pezske.

Cet ULM très aérodynamique peut atteindre 290kmh.

Il est détenteur de 3 records du monde dans la catégorie ULM biplace dont le plus impressionant est 274.50 km/h de moyenne sur une distance de 15km/25km. (RECORD FAI)

C'est le journaliste qui est mal informé ...

Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi .

JC VanDamme Poète belge

Link to comment
Share on other sites

oui mais ce que dit Denis est vrai, dire "ULM" est un raccourci, en france ces machines sont légalement parlant des "planeurs ultra légers motorisés", d'où la FFPLUM. Même si le VL3 n'a rien d'un planeur.

http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png

Vol à voile en région Centre >> Touraine Planeur

Link to comment
Share on other sites

oui mais ce que dit Denis est vrai, dire "ULM" est un raccourci, en france ces machines sont légalement parlant des "planeurs ultra légers motorisés", d'où la FFPLUM. Même si le VL3 n'a rien d'un planeur.

C'est vrai qu'il est plus facile de l'admettre, intellectuellement parlant, pour un Taurus (un exemple au hasard:super:) que pour un VL3, mais ce sont tous deux des "planeurs ultra-légers motorisés" à ranger administrativement dans la même catégorie "trois axes". Point barre. Si nous ne savons pas faire la différence, comment voulez-vous qu'un journaliste non spécialisé la fasse ?

Sur FR3 régional, il y a eu reportage accident avion-planeur où un témoin visuel affirmait avoir entendu une détonation et vu s'éjecter un parachute... Dans les reportages suivants, le témoignage avait été coupé au montage (j'étais attentif dès les premières infos radiophoniques, la météo ne se prêtait pas franchement au vol à voile ce jour-là : mais il est vrai que je ne vole que par beau temps). J'apprends sur ce forum que le VL3 n'aurait pas été équipé d'un parachute balistique... J'attends plus ample information et médite en attendant sur les faiblesses du témoignage humain.

Link to comment
Share on other sites

Désolé de vous contredire, mais la dénomination de Planeur Ultra-Léger Motorisé a peut-être été employée officiellement au début, et elle persiste dans l'appellation de la FFPLUM, mais sur les documents que j'ai sous les yeux, à savoir ma licence (1997) et la carte d'identification de mon Tétras (2005), c'est bien le sigle ULM qui apparait, et seulement lui.

 

En ce qui concerne la faiblesse du témoignage humain, je pourrais citer des exemples, mais ça serait un peu hors sujet. Quant au parachute balistique, il est obligatoire pour les ULM en Allemagne, mais pas en France. Moi j'en ai un, même si ça m'a coûté cher et s'il va bientôt falloir le faire réviser (6 ans).

Edited by Tatave
Link to comment
Share on other sites

Non, Il n'en avait pas.

Sur ce modèle c'est une option de 4000 euro.

Tu es sûr ? D'autres sources disent que le parachute a été déclenché, mais trop bas pour servir...

C'est ce que un autre propriétaire de vl3 , qui me disais de connaître l'appareille en question, m'as dis dimanche. J'en sais pas plus.

Bart.

Link to comment
Share on other sites

Bonjour,

 

Je travaille avec un des responsables du club d'où est parti le VL-3 et le C-172. Le VL-3 était bien équipé d'un parachute et la pilote l'a bien déclenché mais d'aprés le pilote du C-172 la hauteur lors de l'accrochage était de +- 800 ft. Le VL-3 était en vrille car suite à l'accrochage, il lui manquait une aile.

 

Oli

Edited by Olivier EVRARD
Oli 77
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

×
×
  • Create New...