Fred Posté(e) le 6 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 6 mars 2009 U-2 Dragon Lady: Landings Pas si simple de garder les ailes horizontales <_> Citer Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Philoo Posté(e) le 6 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 6 mars 2009 Enfin on s'en tape, c'est pas avec nos zimpots :lol: Citer PhilooA.C.E.S. @ LFOY Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Régis Posté(e) le 7 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2009 (modifié) Ces video "SV" existent depuis longtemps, mais il y a 20 ans, on ne nous aurait jamais montré ça bien sur Le Chef Pilote, il est pas dans le starter ! il roule derrière en Mustang 5L de cylindrée, quel pied !la maison Mère est à BEALE AFB : 39° 8'10.28"N - 121°26'11.02"O (pour les Googleearthistes) Modifié le 7 mars 2009 par Régis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fred Posté(e) le 7 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2009 Avec le chef-pi : 3 .... 2 .... 1 .... 2.....2 ..... 1 ...... La bete : Regis les U2 volent sont encore en service ? Citer Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fred Posté(e) le 7 mars 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2009 Regis les U2 volent sont encore en service ? A priori vouiiii ! Citer Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Régis Posté(e) le 7 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2009 Regis les U2 volent sont encore en service ?Oui, il est toujours en service et l'aeroclub de l'oncle Sam a quelques machines en stage "campagne" un peu partout sur la planète, là ou il y a des points de virage interressants à photographier Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JVJF Posté(e) le 7 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 7 mars 2009 Regis les U2 volent sont encore en service ?Oui, il est toujours en service et l'aeroclub de l'oncle Sam a quelques machines en stage "campagne" un peu partout sur la planète, là ou il y a des points de virage interressants à photographier :lol: En tant que moto Planeurs comment obtiennent ils des clairances pour voler au dessus du FL195 ?Et pour survoler toutes nos zones P GND/ILL :lol: ? Bon je vais faire passer aux intéressés un petit CR du craggals sud ? Ou l'on n'a pas évoqué le Pb des U2.Mais d'autre pb Liés à la Marine Nationale et à des rayonnement à forte puissance prés d'un PV de Triangle 1000 km au NW de Carcassonne . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
THEO Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 8 mars 2009 U-2 Dragon Lady: Landings Pas si simple de garder les ailes horizontales Je ne savais pas que le U2 était une telle vacherie à poser. Mais il est vrai que ceux qui font du motoplaneur monotrace sur piste en dur et par vent de travers connaissent les particularités de la situation. J'imagine que sur nos anciens bombardiers Vautour, ce ne devait pas être toujours simple non-plus. Ceci étant, à l'ère des satellites-espions bourrés de technologie de pointe de l'imagerie, on n'est pas obligé de croire que le vieil U2, même rétrofité, est encore le fer de lance de la surveillance chez les Ricains. Poudre aux yeux, à mon avis... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jeannot1 Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 8 mars 2009 Salut,quel est la raison de ces "cheval de bois" ? même par vent de travers, nous arrivons à maitriser nos grandes plumes, alors pourquoi n'y arrivent-ils pas ? Serait-ce le pétrole restant qui se baladent dans les immenses ailes qui déstabilise la machine ?...si non, ils n'ont qu'à mettre une crosse d'appontage avec des brins d'arrêt, cela leur évitera d'aller brouter l'herbe !... :lol: Hier, de l'onde sur le Vercors avec des jolis vols à + de 50...pour les oxygénés... Par contre, personne n'a dit avoir vu des U2... :lol: Citer Bons vols, Bonnes pompes,A bientôt sur les ondes,Puissance et truculence,jeannot de Valence... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 8 mars 2009 En tant que moto Planeurs comment obtiennent ils des clairances pour voler au dessus du FL195 ? Il y a déjà quelques années, un escadron de U2 était basé à Istres (pour des opérations sur l'ex-Yougoslavie) et ça m'a valu d'entendre ce dialogue entre un pilote de U2 et un contrôleur :- demande niveau 650- si vous arrivez à monter jusque là-haut, autorisé niveau 650- négatif, je suis au niveau 720 et je voudrais descendre au 650... Sinon, à Istres, ils n'avaient pas de Mustang mais une Corvette pour s'aligner derrière les U2 à l'attero puis les guider pour l'arrondi. Comptez un minimum de 10 minutes d'attente au point de manoeuvre quand vous voyez un U2 en courte avant de pouvoir décoller, le temps qu'ils dégagent la piste... Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Régis Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 8 mars 2009 (modifié) Ceci étant, à l'ère des satellites-espions bourrés de technologie de pointe de l'imagerie, on n'est pas obligé de croire que le vieil U2, même rétrofité, est encore le fer de lance de la surveillance chez les Ricains. Avantage du vieil avion/planeur rétrofité- Un satellite ne fait que passer sur sa zone d'observation- si on est au courant, on peut savoir à quelle heure il va passer et sur quelle orbite- Le U2 est capable d'intervenir "à la demande" et de rester sur zone le temps qu'il faut, il peut voler au moins 12 heures.- le nez du U2 est "démontable" et peut être remplacé par d'autres nez contenant divers équipements "de pointe"Le satellite ne peut pas tout faire ... l'être humain "pilote" a encore un peu de boulot Modifié le 8 mars 2009 par Régis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 8 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 8 mars 2009 Ceci étant, à l'ère des satellites-espions bourrés de technologie de pointe de l'imagerie, on n'est pas obligé de croire que le vieil U2, même rétrofité, est encore le fer de lance de la surveillance chez les Ricains. On voit mieux à 20 kms maxi qu'à 200 kms mini... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PCH Posté(e) le 9 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 9 mars 2009 Hello, Y en a un qui a trouvé la solution, il pose train rentré...! Citer "Ainsi nous deviendrons des hommes aériens, nous connaîtrons la force d'attraction vers le haut, vers l'espace, vers nulle part et partout à la fois; la force d'attraction terrestre ainsi maîtrisée nous léviterons littéralement dans une totale liberté physique et spirituelle !" Yves Klein Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bre901 Posté(e) le 9 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 9 mars 2009 (modifié) Le pilote qui parle raconte que même après beaucoup d'heures (missions de 12h) ça reste un avion difficile à piloter et à poser, qui peut "faire mal" à tout instant. Au dessus de 50000 ft, pilote automatique obligatoire car à la vitesse de croisière il y a au maximum +/- 6 noeuds de marge par rapport au décrochage ou à la VNE (+/-3 au plafond) Modifié le 9 mars 2009 par Bre901 Citer Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.phpA partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues[...] / A faire les yeux doux aux moindres cumulus... Georges Brassens (L'orage) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stéphane Posté(e) le 10 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 10 mars 2009 J'imagine que sur nos anciens bombardiers Vautour, ce ne devait pas être toujours simple non-plus. Le "Vautour" avait deux diabolos principaux quasiment identiques en tandem, dont l'un bien en arrière du centre de gravité; je ne pense pas que l'on puisse comparer la technique d'atterrissage à celle de l'U2, qui n'a visiblement qu'un diabolo principal placé (largement ?) en avant du centre de gravité. Citer Stéphane Vander Veken Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1bnd Posté(e) le 10 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 10 mars 2009 ... la maison Mère est à BEALE AFB : 39° 8'10.28"N - 121°26'11.02"O (pour les Googleearthistes) La vue de la base sur google-earth nous montre, excusez du peu, un paquet de KC 135 (il faut bien nourrir les bêtes en vol), 3 U2 sur les parking et le taxiway, mais aussi un SR 71 et son drone D21 en expo statique, 2 monomoteurs légers (Cessna 172 de l'aéroclub des personnels ??) et pour finir cet inventaire à la Prévert, un drone Global Hawk (l'avenir) avec ses 35 mètres d'envergure ... Sur le site de la base, vous pourrez postuler pour un emploi de pilote de U2 (je veux être pilote de U2 ailleurs qu'à Rennes !!!) ou connaître le programme de la prochaine journée portes-ouvertes de la base les 18 et 19 avril prochains (c'est un peu loin mais je vais voir ...). Bonne journée à toutes et à tous. Laurent Citer BN powered ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 10 mars 2009 Signaler Partager Posté(e) le 10 mars 2009 ... la maison Mère est à BEALE AFB : 39° 8'10.28"N - 121°26'11.02"O (pour les Googleearthistes)Sur le site de la base, vous pourrez postuler pour un emploi de pilote de U2 (je veux être pilote de U2 ailleurs qu'à Rennes !!!) ou connaître le programme de la prochaine journée portes-ouvertes de la base les 18 et 19 avril prochains (c'est un peu loin mais je vais voir ...).LaurentIl suffit de 1200 heures de vol pour postuler. Il est vrai que c'est un grand planeur..., avec la roue placée un peu trop en avant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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