Nils Posté(e) le 3 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 3 octobre 2005 d'ici 10 ans, on pourra certainement monter un crochet de treuil dans le Diana2. La qualité de la construction et sa solidité sont telles, que ça ne posera aucun problème... si le marché le demande. Etant donné que des planeurs SZD comme Jantar Std3 et SZD-55 ont un crochet de treuil sur le train d'atterisage, on pourrait s'attendre la meme chose sur le Diana. Donc ca devrait deja figurer sur la liste des options! De toute facon il est hors de question pour quelqun qui vole à Challes de commander un Diana2 sans le crochet treuil, meme si il est un excellent planeur pour les Alpes. Donc des clients potentiels perdus.... Salutations, Nils [Peut-etre client potentiel de Diana2 dans 10 ans...] Citer Bons vols, Nils "ES" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BKR Posté(e) le 3 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 3 octobre 2005 Je trouve que proposer aujourd'hui un planeur non treuillable est d'un anachronisme regrettable: avec les problèmes de riverains qui ne sont pas en voie de diminution, la solution treuil se (re)développe fortement pour , entre autres, permettre de résoudre ce problème et également fournir un vol à voile moins cher. Il est dommage qu'une aussi bonne machine se ferme la porte d'une partie non anecdotique du marché.... Citer Tourne à l'eau claire... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 4 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 octobre 2005 Okay, okay, les gars, c'est bon ! "Vélivoles... français ! Je vous ai... compris !" Plus sérieusement : de par sa construction, le Diana est suffisamment costaud pour que l'on puisse à l'avenir y ajouter un crochet de treuil. Il n'y a pas de problème. Mais à présent, le planeur dans sa définition actuelle est en dernière phase de certification, tous les essais exigés ayant été accomplis. On attend le document final. Ce n'est donc pas le moment. On reverra donc la question dans quelque temps, si le besoin est réel. Si, par exemple, Challes nous commande trois Dianas treuillables, on fera alors le nécessaire... BKR, tu as raison : "une aussi bonne machine" !Merci pour cette appréciation ! Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JNV Posté(e) le 4 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 4 octobre 2005 (modifié) Si, par exemple, Challes nous commande trois Dianas treuillables, on fera alors le nécessaire... C'est dommage, on sent une moquerie Si ton planeur ne concerne que le top des équipes nationales, alors le titre est mal choisiUne idée de cadeauAutant envoyer des mails personnalisés...Si le marché est un peu plus large, comme ce titre publicitaire le laissait supposer,alors l'ironie que l'on perçoit est anti-commerciale. Juste pour info, entre le club lui-même et les privés, il y a eu chez nous d'acheté neuf ces denières années 3 Ventus II et un Lak 19.Ce n'aurait pas été le cas s'ils n'avaient pas été treuillables.Mais ça ne concerne peut-être pas le même public Heureusement, Schempp-Hirth y avait pensé avant que nous passions les commandes Et les interventions plus haut ne sont pas toutes challésiennes. J'espère que vous aurez aussi des commandes en Allemagne.Il paraît qu'ils y font un peu de treuil... Modifié le 4 octobre 2005 par JNV Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 4 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 4 octobre 2005 C'est dommage, on sent une moquerie Seriez-vous aussi susceptibles ?Et bien, mon cher Jean-Noël, ironie ne veut pas forcement dire moquerie... c'est pourquoi je répète : si le marché l'exige, on le fera. Chiche ? J'espère que vous aurez aussi des commandes en Allemagne.Il paraît qu'ils y font un peu de treuil...Oui, oui, un peu plus de treuil, un peu plus de voltige, un peu plus de Flarm... et sur la liste de pilotes qui veulent l'essayer, ils sont déjà 20... Ca me fait une belle jambe : je ne vends pas en Allemagne, moi. En attendant, le premier Diana de série fera ses vols de réception ce mois-ci, et deux autres ont déjà été commandés. On peut donc supposer qu'il y aura au moins 3 Diana au prochain WGC, en juin 2006.Le concepteur du Diana n'a jamais voulu inonder le monde vélivole de ses produits, ni avoir un Diana dans chaque club. On peut être d'accord avec lui ou pas, mais c'est son œuvre, et il a le droit de faire ce qu'il a fait, c'est à dire un planeur sans compromis. Alors, je te le concède, Jean-Noël, le titre "une idée de cadeau" était une boutade de ma part, mais que veux-tu, "nobody is perfect !" Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité lvt Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 et avec le diana 2 les passages sous le pont de l'alma sont interdit... Surtout en position dorsale... Mais, pssst, je n'ai rien lu... Et peut-être que dans un an, ils pourront fêter les dix DianaSans blague ! Il y en a déjà cinq aux USA. Seulement les Anglais n'en achètent pas, bizarre... Finesse Papier ou finesse réelle ? On n'a souvent quelques surprise ...Pour ça, je fais confiance au constructeur, l'ingénieur Beres. Quand il avait prédit que la première Diana (le planeur, j'entends) aurait 47 de finesse, les incrédules étaient légion. En fait de finesse, il en a 48 (le planeur, toujours).Maintenant, il a annoncé plus de 50... Le prof. Boermans que j'ai interrogé, s'est dit convaincu que c'était réaliste.Je suis impatient comme vous, mes amis, mais je reste confiant. La surprise est possible, bien sûr, mais elle sera bonne ! Robert...relis biens ton manuel...une profondeur est tjs porteuse???????????je crois pas...a moins que j'ai mal lu...possible...mais bon....comprends pas tjs ce que tu dis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité lvt Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 rien a voir avec les messages qui sont dessus...je me suis craqué...n'empêche que pas d'accord avec le message de rob......(sur ce que j'ai dis....) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BKR Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Petite correction, pour JNV, le LAK basé à Challes est un 17 et pas un 19... Citer Tourne à l'eau claire... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Robert Ehrlich Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Robert...relis biens ton manuel...une profondeur est tjs porteuse???????????je crois pas...a moins que j'ai mal lu...possible...mais bon....comprends pas tjs ce que tu dis Où ai-je dit une chose pareille ? Et quel manuel en parle ? Ce que j'ai peut-être dit par contre, c'est qu'une profondeur n'est pas nécessairement déporteuse à tous les régimes de vol et que pour tirer la meilleure finesse max d'un planeur il faut qu'il en soit ainsi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Robert Ehrlich Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 rien a voir avec les messages qui sont dessus...je me suis craqué...n'empêche que pas d'accord avec le message de rob......(sur ce que j'ai dis....) Si tu remplaçais les ... par quelque chose de précis, je pourrais peut-être savoir avec quoi tu n'es pas d'accord et m'en expliquer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 5 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Pour cela, il aurait fallu qu'il le sût lui-même... Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité gazpé Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Yurek: Je n'ai pas trouvé de photo du poste de pilotage du Diana2 où l'on voit bien la disposition des comandes (manche latéral). Bons vols Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JNV Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Petite correction, pour JNV, le LAK basé à Challes est un 17 et pas un 19... Bon sang mais c'est bien sûr!Mea culpa.Ce que c'est de ne pas encore en avoir fait un tour... Citer Jean-Noël VioletteHow many here and now, who slip off to this place for the fun of it, slide gently across to fly on air vastly simpler than ours, in different sunlight, to work on flying-machines that in our time don't exist, to meet friends and loves they've missed here?Richard Bach, Out of my mind (De l'autre côté du temps)http://marque-en-ciel.blogspot.com/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1bnd Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Ce que c'est de ne pas encore en avoir fait un tour... Encore faut-il tenir dedans ... en largeur s'entend J'en sais quelque chose, c'était juste mais c'est passé !!!!! Citer BN powered ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 5 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Yurek: Je n'ai pas trouvé de photo du poste de pilotage du Diana2 où l'on voit bien la disposition des comandes (manche latéral).Aussitôt demandé, assitôt fait. Voici une :http://www.dianasailplanes.com/DSC00353.JPG et puis une autre (celle-là prise à St Auban) :http://perso.wanadoo.fr/yankee-romeo/y-r/images/D2-StAuban-4.JPG Note le changement entre le Diana-1 (en haut) et le Diana-2 (en bas) : sur le dessus de la casquette la place est libre... pour un Flarm. Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 5 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 SalutOù est le compat sur le Diana 2?je ne comprend pas non plus pourquoi il y a deux poignées de frein??? Une sur les AF et une sur la poignée de rentrée du train, à quoi sert cette dernière? C'est au cas ou on ai 3 mains et que l'on veuille bourriner sur le frein dans un champ un peu court :rolleyes: Bons volsEtienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 5 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2005 Non, Etienne, un seul frein de roue doit être suffisant... :rolleyes: La poignée de type frein de vélo sur la commande des AF c'est une commande de frein de roue.Le même genre de poignée sur la commande du train d'atterrissage ne sert qu'à verrouiller et déverrouiller cette commande. Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Thierry Posté(e) le 6 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 6 octobre 2005 Il manque quelque chose entre les jambes du pilote!!!!! D'accord j'suis déja sorti... :rolleyes: Citer Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 10 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Aïe ! Est-ce que cela veut dire que pour avoir quelque chose entre les jambes, Thierry, tu comptes sur les fabricants des planeurs ? Et pourtant, il semblerait que les pilotes acceptant de n'utiliser le manche que pour le pilotage soient de plus en plus nombreux... Par exemple, le week-end dernier, sur les terrains d'Aalen, en Allemagne et de Birrfelden, en Suisse, une dizaine des pilotes (sur 20 inscrits) ont pu essayer le Diana-2. Les conditions météo n'ayant pas permis à tout le monde de le faire, hélas.Ils ont tous trouvé le manche déporté surprenant, mais s'en sont bien accommodés. Personne n'a déclaré avoir éprouvé un manque... La prochaine session aura lieu à Bielsko-Biala, en Pologne (avec un manche toujours déporté)... Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Certains des participants ont même constaté qu'il valait mieux un Fauconnet pour circuiter http://www.netcoupe.net/netcoupe/Results/F...vious=undefined Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
florent Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Ca serait d'ailleurs sympa que Gilles Navas nous fasse part de ses impressions sur cette machine par rapport au ventus 2. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Le Fauconnet ou le Diana 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ANIPUMA Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Alors gilles t'achète ou pas ???!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles Navas Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 En succinct :voilure 8,64 m², corde emplanture ~72 cm (3 empans + 3 doigts)épaisseur emplanture ~ 10 cm (5 doigts)épaisseur relative 15 % à l'interaction aile-fuselage puis très rapidement (0,5 mètre ?) 12,8 finissant en bout d'aile à 12,2.(dixit constructeur)Forme en plan elliptique.Déformations de profil non visible.Etanchéité identique à celle que j'ai réalisée pour mon Ventus avec une bande de Kevlar.Soufflage en intrados sur volet de courbure.Comportement de l'aile en vol : impossible à décrocher; c'est l'ABS du décrochage. Cela "buffete" gentiment et continue à voler. Je n'ai pas compris c'est le premier planeur qui ne décroche pas. Même en virage je n'ai pas réussi. Bon je n'ai fait que 10 tentatives, à ~31 kg/m², mais lors des essais en vol en dehors de la plage de centrage autorisée, il n'aurait pas décroché. Truffé d'innovation technologique; habitabilité type C30 S, peut être en plus petit. Très vif et homogène aux commandes dépasse largement en maniabilité tout planeur existant de 15 mètres. Restitue incroyablement bien les mouvements et les sensations de la masse d'air.En bref planeur très performant, au comportement le plus sain jamais réalisé, très facile à piloter, mais nécessitant une approche autre que celle du loisir. Peut être un peu cher eu égard le potentiel annoncé. (chiffre évolutif comme tout chiffre traitant de qualité à qui l'on souhaite généralement faire compenser un "éventuel" manque de rigueur, simplement dans le but de se rassurer). Capacité de production artisanale (6/an ?) Citer 1L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_gilles navas Posté(e) le 10 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Suite du message remerciements à :- Bogumil Beres pour cette réalisation courageuse dans tous les sens et toutes les dimensions du terme, et pour leur déplacement de puis Bielsko Biala.- Yurek Rachanski, pour l'obtention aussi rapide de ma licence Polonaise,- le club de Birrefeld pour l'acceuil, ou je n'avais pas remis les pieds depuis le championnat Suisse de 1981. Les Alpes étaient si belles,..., que les aléas du déplacement sont déjà oubliés. Gilles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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