Bob

Bonsoir, En attendant que le fichier soit mis à jour sur le site fédéral (fin mars normalement), deux petites corrections que vous pouvez faire si vous êtes concernés (sur le fichier TXT uniquement, avec un simple bloc-note) : * ligne 3484 : la TMA 1 de Chambéry a un plancher à 3000 ft et non 3400 ft (cf SUP-AIP 198-2020 à effet immédiat lors de sa parution) AL 3000FT AMSL * Ligne 296 : LK8000 notamment ne supporte pas la syntaxe AY pour l'espace aérien de Muret. Dans ce cas il faut simplement supprimer la ligne : ** RMZ MURET 2 (2018/03/29) ** AC E AN RMZ Muret 123.2 AH 3000FT AMSL AL 1500FT AGL Merci à Denis T de l'avoir signalé

Je n'avais pas fait attention que ta verrière s'ouvrait de droite à gauche. Celui sur lequel j'ai volé (F-CDHU) s'ouvrait de gauche à droite...

https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13797

Je crois que la réponse serait plus précise avec le type de planeur concerné. Par exemple le Calif de Pascal est en CDNR EASA, alors qu'un Bijave sera en CDNR franco-français, hors EASA.

Je ne sais pas, j'ai remarqué cette mention. Est-ce limité à la zone EASA sans le mentionner, car "ça irait de soi" ?

Non Pascal, tu ne peux pas voler dans n'importe quel pays car ton appareil n'est plus reconnu par l'OACI. Les niveaux de reconnaissance OACI sont CDN et CDNS : https://www.ecologie.gouv.fr/navigabilite-des-aeronefs-principes-generaux#e2 Au niveau de l'EASA, je crois que c'est plus cool, mais ça doit dépendre de chaque pays comme dit plus haut.

Je suppose que c'est comme un avion en CNRA ou CDNR : il faut l'autorisation de chaque autre pays. Sauf erreur, certains les autorisent automatiquement, d'autres exigent une demande en bonne et due forme. Peut-être cette page du RSA : https://www.rsafrance.com/index.php/voler/item/486-vols-transfrontaliers-a-l-interieur-de-l-europe

L'ATL15 est le nouveau modèle du 88/90 C'est le même La voile est relativement petite, d'où son faible encombrement J'en ai un depuis un an, plié cet après midi : d'après le copain plieur il est très proche du national Par contre on s'est fait ch... pour mettre les aiguilles tellement c'est serré. Un cm de plus en longueur de drisse de verrouillage ne serait pas du luxe. Je crois, le moins cher qu'on trouve actuellement.

:D J'avais trouvé l'explication, c'est pour la blague ! Gilles131 ne s'en serait pas privé...

NAS ?

Ktrax donne les infos, je n'avais pas pensé à eux avant de poster.

Bonjour Pas d'OGN cet après-midi. La question est dans le titre.

Vu la force de l'incendie (JT de ce midi) on espère que les sauvegardes étaient stockées sur un autre site....

Tarif des examens organisés par la DGAC : * examens nationaux : drone, ULM, IULM : 30 € par présentation * examens PART-FCL (LAPL, PPL) : forfait 60 € pour maxi 6 préentations en 18 mois

Je crois que c'est JNV qui avait signalé "en direct" le tournage. Dommage que la webcam ne passait qu'une image toutes les 10-15 minutes. L'altiport de Courchevel avait été "privatisé" trois ou quatre jours. Je pense que la location a dû correspondre à quelques milliers de taxes ! ! ! ;)

Peut-être faire une mise à jour du logiciel ? Les dernières versions françaises, sauf erreur, font un reset régulier (journalier) pour redémarrer correctement. Si la box se déconnecte, il faut redémarrer le système ensuite pour qu'il s'y retrouve (dans les adresses IP, je ne sais pas) Sinon, selon l'installation, le raspberry et/ou le récepteur (la sorte de clé USB branchée dessus) grille(nt) facilement avec des surtensions, des coups de foudre, ou autre. J'ai changé trois fois celui d'Aspres, va savoir...

Tu as raison dans le sens "mettre du SP dans une cuve 100LL" Mettre de la 100LL dans une cuve SP est moins agressif. Et encore : c'est un stockage prolongé qui augmente le risque.

Je crois que la notre (manuelle) devait faire environ 90 litres

Pour la seconde question : en France il n'y a pas (encore ?) d'obligation de mettre un mode S si ton installation a un mode C. C'est pour un montage initial ou de remplacement que tu ne peux plus monter de mode C. Pour le remplacement, si tu trouves d'occasion le même modèle que celui qui, par exemple, ne fonctionne plus, tu peux encore laisser un mode C.

Il n'y a pas d'homologation dans ce matériel. Juste un vendeur qui dit que tu peux y mettre de la 100LL ou pas, sans vraiment savoir la différence avec le SP ! On est en train de construire une citerne avec une remorque porte-moto et un ensemble vendu tout monté pour notre remorqueur ULM, le SP du supermarché est presque 50 cts moins cher que l'UL91 disponible sur la station Tatol du terrain ! https://www.emilianaserbatoi.com/fr-ww/carrytank-330.aspx#!/ Tu n'es pas obligé de prendre une cuve de 300 litres. Petit détail : la livraison a été refusé deux fois, la cuve avait reçu un (des...) choc pendant le transport et était fendue ! J'en ai utilisé une de ce genre plusieurs années, on n'avait pas de 100LL sur le terrain. Donc pas de solution de rechange sur place ! Pas de défaut particulier. J'ai aussi utilisé en 2020 la seconde que tu montres, pour un ULM. Beaucoup moins pratique, il faut pomper un bon moment, la pompe a peu de débit. En gros 15 coups de pompe pour 10 litres. Et pas très pratique à manipuler finalement.

C'est la forme de la valve : La B est à 90 °, je n'ai pas trouvé pour A et "rien" Edit : après recherche, ce serait a priori avec S c'est une valve droite, sans lettre, coudée à 90°. Le B c'est peut-être coudé à 45° ? Pas trouvé pour le A.

Globule, tu dis ça parce que tu es énervé par la fermeture des restaus ! On va survivre... :super:

Malheureusement, en aviation, c'est un peu le contraire de la vie courante : tout ce qui n'est pas explicitement autorisé est interdit... Tu sembles oublier qu'avant de partir en 50, il a fait plusieurs heures en DC sur la campagne. Et probablement un circuit équivalent avec son instructeur ! Ce qui n'est pas explicitement prévu en TMG.

Pour ceux qui utilisent Gesasso, la liste des aéronefs, la liste et les validités des instructeurs, la liste des élèves avec leur fiche de formation sont incluses et à jour ! (en principe )

;)